2003据说2003年上市的全新车型和改进型相加至少有30种，尤其以20万元以内的家庭轿车为主。占据中高档汽车市场的一些大集团一反常态，在2003年着力推经济型车，上海通用推出的是赛欧S-RV改进型和欧宝雅特；广州本田亮相的则是一款小排量轿车。法国人、意大利人和韩国人也没闲着。东风集团一方面与法国PSA集团筹划引进标致和另一款代号为N7的2.0升两厢半神秘轿车，另一方面与标致雪铁龙的合资公司神龙同时筹划着另一款车型——同毕加索有血缘之亲的两厢半轿车“塞纳”。韩国现代汽车将投放传扬已久的新车“索娜塔”，江苏盐城车厂的新车型“千里马”2003年初也上了市。南京菲亚特派力奥周末款力求在新的一年中挑战上海通用赛欧S-RV，而长安福特等不及推出新版“嘉年华”。2003年的轿车市场将是群雄割据的征战年，对于我们来说，以下四款车最值得耐心等待。

　　小巧舒适的日常生活空间—天津“威姿”

　　天津一汽的“威姿”在2003年1月投向市场。来自于丰田NBC系列的Yaris(日本Vitz)，是2002年J.D.Power用户满意度调查的世界总冠军。

　　威姿的车身很短，轻巧灵活。由于具备1.5米的身高，外长仅3.6米的威姿内部空间十分充足，没有压迫感。车身高的好处颇多，不仅上下车时少了“低头哈腰”的不便，而且坐在车座上大腿几乎可以水平，后排的人也不会有窝缩之感。

　　“威姿”身材虽高，重心却很低，4速自动变速箱，不到5米的转弯半径让驾驶者在拥挤的城市里轻松穿梭。

　　“威姿”最令人遗憾的就是行李箱太小，只有205升的容量。也就是说，这是一款城市用车，并不适于搬送大件。当然，如果只是到超市采购，那你不用担心，40/60分开放倒的后椅背，足以备齐三口之家一个星期的日用。

　　动力十足的私家小马—东风悦达起亚“千里马”

　　对于家用车来说，实用性显然比观感更重要。“千里马”就是一辆更注重实用的车。

　　“千里马”有成熟的车型，相对低廉的引入价格，再加上悬挂较软，吸震能力强，使它真正成为了跑得快的“千里马”，1.6升的发动机动力强劲，百公里加速可达10.3秒，最高时速达183公里。价格更是十分令人心动，千里马1.6的售价估计在8～12万。

　　好马配好鞍，在这个价格下，千里马1.6GLS标配包含有：安全气囊、助力转向、ABS、CD、皮椅，以及大多数的电动装置。

　　据称悦达起亚引进Accent后对车子进行了约300项改进，但是动力系统的表现还是略有缺点，比如说离合器踏板接合点低、发动机怠速加油时转速突降，让人担心熄火、换挡行程过长等等。此外，悬挂软使得高速转弯时车身侧倾明显。

　　作为家用车，“千里马”内饰设计简洁紧凑，位置合理。它的前座合身，有一定的侧向支撑，更方便驾驶者的安坐，后排乘客脚部空间十分舒适。三箱车的行李箱空间本来就比较大，可以分开放倒的后排座椅使空间得到更充分的利用。对于城市家庭而言是性价比极好的一个选择。

　　圆滑的周末伙伴——派力奥“周末款”

　　2003年菲亚特公司推出了派力奥“周末款”，之所以命名为周末款，是因为超大空间的后厢。

　　整个车身没有任何棱角，线条圆润，雅致自然，派力奥“周末款”流线型的车体消除了前机盖和挡风玻璃之间视觉死角。乘客舱明亮大方，前保险杠和侧面防撞杠的设计让人觉得它坚实可靠。外表上除了保留了菲亚特简洁三斜杠镀铬的标识外，再没有其他泛着金属光泽的饰物了，这也许正是派力奥“周末款”和自然达成和谐的理念。

　　外型精巧活泼是菲亚特的一贯追求，内空设计细致舒适，座位可调，仪表板采用一体成型方式，明显易读。分成三部分的行李箱总容量达460升，将后座椅折起后可达1540升，适应于现代女性的不同需求。此外，手动可调天窗更是这款车的亮点。从动力性能来说，派力奥“周末款”配载菲亚特原厂生产的FIAT1.6MPI16V引擎，最高时速可达到186公里/小时，从零到百公里的加速仅为10.3秒。周密的安全设置是它作为家用车型最为有利的竞争点之一，除了加强型车身、侧面防撞杆，还有能量吸收式方向盘、安全气囊、防火装置。

　　稳妥的贴身助手——长安福特“嘉年华”

　　嘉年华是西班牙语，是西班牙一个古老的节日。

　　长安福特“嘉年华”改自欧洲设计开发的福特“嘉年华”(Fiesta)，改进后的四门三厢轿车，与印度版相比较，略微大了一点，但与欧式“嘉年华”或者丰田的“威驰”及菲亚特的“西耶那”相比较又小了一圈。但是，由于车身加长，2500mm的轴距使得车室空间宽敞舒适，400升的行李空间不仅适合于家庭使用，也能满足商务用车的要求。

　　1.6升Endura CE直列四缸发动机，11.3秒的0-100KM/h加速时间，IMpreoved iB5五挡手动变速箱，普通车型的“嘉年华”动力参数令人惊讶。

　　为了适应中国路况，长安福特精心改进了嘉年华的底盘与悬挂系统，应对各种路况泰然自如。虽然说悬挂还是偏硬，但略有颠簸换来的是稳妥灵敏动力与转向，对于城市用车来说，化解了泊车转向的难题，同时使驾驶稳定感大增，让驾车人更有信心。

　　文/何漫

　　部分摄影/郭实

　　图片提供/李爽、舒剑