经国家民航总局批准，中国民航人力资源开发中心主办的“中国空姐首届空乘院校推介展示会”，将于2月25日在中国民航管理干部学院举行。据了解，以推介会的形式帮助国内航空公司选拔空乘人才，这在新中国成立以来尚属首次。因此，此次大会备受社会各界关注。“空乘”也因此再次成为人们关注的话题。究竟什么样的人可以从事空姐、空少职业？航空公司招收空姐、空少都有哪些渠道？带着这些问题，记者日前专访了首届空乘学校推介展示会副秘书长、总裁判长张伶俐和资深空乘、中国国际航空公司服务副总监郝玉萍。

　　民航总局直属院校仅5所

　　记者从中国民航人力资源开发中心了解到，目前国内拥有空乘专业的民航总局直属院校仅有5所，包括中国民用航空学院、中国民航飞行学院、中国民航管理干部学院、广州民航职业技术学院、民航上海中等专业学校。想进入这些院校的学生都要参加正规的国家应届高中生毕业考试。而现在，随着民航事业越来越大众化，国内大约有20多家民办院校也来参与到空乘人员的培养队伍中。

　　民办院校也培养空乘人才

　　国内的就业形势较为激烈，家长都希望自各家的孩子能有一个相对稳定的职业。如果说孩子能当个空姐、空少，父母觉得花再多的钱都值。因此，一些空乘院校打着保证能安排学生工作的旗子，使很多的家长不惜支付高达五万、十万元的职业推荐费，想方设法把孩子送进空乘院校去。

　　中国国际航空公司服务副总监郝玉萍表示，举办首届展示大会主要还是想推动这个行业，使行业的整体素质有所提高，这才是最关键的。现在我们国内招聘乘务员的标准比国际上要高，这主要体现在对空姐的仪表要求方面。其实，国际上已经把空乘行业作为一种职业，对于职业的要求比较高，他们招乘务员，更注重内涵。

　　张伶俐认为，展示大会的目的就是希望“用市场来规范市场”。他们不以“国家办学、民间办学”来限制此次参加大会的院校。她强调，无论是什么性质的空乘院校，通过公平、公正的竞争，只要能让国内外航空公司招收到满意的员工，只要院校培养的学生能得到市场的认可，就应该给他们提供广阔的空间.这样，一方面让有志从事空姐、空少的孩子们在选择学校时有针对性。另一方面，通过市场的有序竞争，为更多、更优秀的后备空乘人员脱颖而出提供一个展示的平台。

　　据悉，此次参会的民办院校有十多家，而民航直属院校中个别学校因为没有通过审核，没有资格参加。

　　院校空乘学员更受青睐

　　因为职业的特殊性，有关方面在招收空乘人员时要求比较严格，这样给人的感觉，招空乘人员那就是“百里挑一”、“千里挑一”的事。

　　据中国民用航空总局人力资源部透露，现在航空公司招收空姐、空少基本走院校招生和社会招生两种形式。但是，两者比较而言，航空公司更喜欢直接到空乘学院或空乘专业去选拔人才。在航空公司看来，空乘学校的学生最起码在校接受了相对系统的训练，专业素质好得多，把他们招来后，经过短期集训就可以上机试飞，大大节省了航空公司的培养成本。与此相比，从社会上招收来的空乘人员，由于素质参差不齐，航空公司在日常的管理、培养方面会浪费很多的人力物力。

　　链接：月薪五六千元 空姐是“蓝领中的白领”

　　据资深人士介绍，改革开放初期，空姐的薪酬待遇确实很高，通常是一般职工收入的几倍。但随着我国社会经济水平的不断提高，空姐的收入水平同比有所下降。用首届空乘学校推介展示会副秘书长、总裁判长张伶俐的话说，空姐目前充其量是“蓝领中的白领”。

　　据记者了解，目前国内各航空公司的待遇不大相同。按照国内的行情，实习空姐加上各种补贴的月收入不过一千多元，转正后，一般的月收入在四千元左右。而像国内目前待遇较好的国航、海航、深航，空姐转正后通常可以拿到五六千元。