最近，“富康”车价又跳水了，降了1万多元，一直观望的王小姐不犹豫了，星期天起了个大早，取钱、挑车、交钱、提车，不到中午，王小姐就开着一辆新富康喜滋滋地上路了。本以为从此过上了有车族的幸福生活，结果还没到家，王小姐的有车烦恼就来了。40分钟的路程用了1个半小时才到家，好不容易进了小区的门，又发现停车位满员了。结果，王小姐只能心疼地把车停到了路边的马路牙子上。

　　不止王小姐一个人为停车烦恼，某报编辑陈峰，每个月固定收入不少于7000元。以他的经济实力，买辆车没问题，可他因为停车难干脆放弃了买车。

　　“买车不是买菜，不是钱够了就行，得考虑配套设施。北京停车太麻烦了，有个星期天，我陪同事去宜家买东西，没有车位只能停在距离商场200米以外的路边，结果两人大包小包走得呼哧带喘；而且我买的房子在老城区，小区里没有地下停车场，也没专人看管，车子摆在外边又怕不安全，睡觉都不省心。”

　　据悉，停车已经成为北京汽车发展的主要障碍之一。截至2003年底，北京汽车保有量超过210万辆，而北京城区和郊区的停车位加起来不足80万个。而国际流行标准是每辆车匹配1.4个车位，按照这个算法，北京停车位的缺口在200万以上。

　　日前，本报随机调查了20位27岁到35岁之间的北京有车族，结果100%的人认为北京目前的停车位太少，70%的人觉得北京停车费用较高，让大家最头疼的停车场所排名前三位的分别是：西单、王府井和国贸，大家最常见的停车麻烦排名前三位的是：无处可停、停车费偏贵和停车不安全。

　　交管部门透露，为了缓解北京的停车压力，政府今年将在公共交通周边地区，如四惠、地铁13号线和八通线等地设立免费停车场，为了解决小区内停车难的问题，将在居民区等生活场所兴建停车位，并在停车需求量大的地方，划定一部分占道停车区域，以满足基本的停车需求。

　　由于中心城区已经没有太大的空间建设停车场?北京市交通委员会的相关负责人还表示，将通过价格杠杆、分时段收费等措施限制更多的汽车涌入市中心。(文/王艳 刘利刚)