几年前，去驾校学习汽车驾驶还需要单位领导的签字和盖章，现在这 些行政手段已经用不着了，只要同领导打个招呼，保证不耽误工作，一般 学车的愿望会实现的。时代总是不断地进步，这两年，私车数量的快速增 加带来了巨大的驾驶员培训需求，学车成为一个时髦话题。为适应这种需 求，驾校如雨后春笋般四处林立。时至今日，怀揣驾驶证再也不是少数人 可炫耀的资本，驾驶证已成为普通人生活的通行证。

　　当我们欢欣鼓舞于已掌握了２１世纪生存的三大基本技能（会开车、 懂电脑和通英语）之时，驾校培训种种与时代不合拍的地方越来越清晰地 呈现在世人面前。依据众人的意见，如果要评选最不满意的学校，驾驶学 校将首当其冲。虽说许多驾校开办了多种形式的培训班以适应学员的不同 需求，如计时班、双休日培训班等，但总体来讲，驾校在管理模式、教学 内容以及由交管部门主持的考试内容和要求等方面都有不太合理的地方， 有些地方亟待改革。

　　（一）师傅带徒弟随意性太强

　　目前驾校的管理模式仍沿袭过去“师傅带徒弟”的传统做法，这些教 练员（师傅）由于自身没有受过科学系统的专业培训，他们培训学员（徒 弟）只能采用凭感觉、凭经验，使开车这件本来很轻松的事儿变成了充满 神秘感的技术活。另外，由于驾校疏于对教练员的管理，某些教练员行为 举止不像是驾校的“教师”，倒像是社会上的闲散人员。

　　这些教练员自身素质低下，对学员的培训既不系统，也不科学。一些 驾校在招聘教练员时，不管应聘者的受教育程度，不管应聘者是否受过专 业训练，只要应聘者有５年大货车的驾龄，参加个简单的考试，就可以正 经八百地当上教练员了。驾校教练员吃拿卡要的现象虽说没有以前那么严 重了，但是在一些教练员的暗示下，学员在通过最终考试时，一般或多或 少地要表示一下，据说，现在的行情，每人“孝敬”教练员最少也要５０ 元。

　　驾校种种不规范、不正常现象的出现，一则说明驾校的管理水平低下， 另外一方面是上级主管部门（交通部门）对开办驾驶学校的资格没有做出 科学合理能落到实处的要求。这些不正常现象的出现，也说明驾校与学员 的关系没有摆正。试想，一位要取得合法驾车资格的学员花上３—５千元 来学开车，他们是花钱来买驾校为其提供整套培训服务的，他们不是来接 父母的班，让师傅带徒弟似地做上岗培训的；他们也不是来驾校接受艰苦 奋斗再教育的。如果校方以及教练员能认识到这一点，教练员就会珍惜自 己的“饭碗”，也不会让学员在寒风中打水擦车，也不会一个学员练车， 其他几个人“陪绑”。

　　（二）教学内容陈旧考试程序繁琐

　　看着手中北京市机动车驾驶员法规培训学校编的教材，心中无限感慨。

　　这本教材可谓面面俱到。但针对性不强，作为非专业的驾驶员，我们 没有必要了解过多的汽车、摩托车的机械常识，如果要讲，也应结合目前 世界汽车工业的发展情况，讲一讲电控喷射发动机，谈谈ＡＢＳ、气囊、 安全带等，谈谈驱动方式对车辆性能的影响等。总之，非专业驾驶员对车 辆只要会开，知道能按时保养，有了问题找专修厂或明白人就行了。倒是 “交通事故现场抢险及伤员救护”应该深入浅出地多写一些，这些内容是 每个驾驶员可能会面对的事情，比如出了事故应如何办，每一项步骤是什 么，如何与保险公司理赔等。

　　说到教学内容陈旧，以“两脚离合器”的操作方法为例，这是早期汽 车没有同步器等装置的换挡方法。现代汽车朝着操纵简单化的方向发展， 已无须两脚离合器，此操作方法没有任何现实意义，除非你驾驶的是解放 ＣＡ１０Ｂ５吨货车。

　　另一点，驾校不允许学员制动时，先踩离合器踏板，再踩制动踏板， 所谓先离后刹，只能先刹后离。不让学员空挡滑行，原因是只有挂上挡， 装有真空助力器和一些气刹车辆才能正常可靠地工作。问题是，城区道路 一次能空挡滑行多长时间、多长距离呢，比如前方距路口１００ｍ是红灯， 完全可以挂空挡滑行，这对汽车的性能影响甚微。当然，走山路、下长坡 就不要空挡滑行了。不问青红皂白，一律不准空挡滑行于情于理说不通。

　　第三点，握转向盘要求左手握在九、十点之间，右手握在三、四点之 间比较适宜，实际上，这种握法更适合没有转向助力的大货车，看看桑塔 纳２０００型的转向盘，就会明白设计师给驾驶员安排的握转向盘的位置 是左右对称，并且在转向盘偏下的位置上。

　　教学内容的陈旧过时，带来的结果是教考是一套，拿了本开车是另一 套，这样的培训考试有什么用呢我们说从严考核，一批又一批学员历经艰 辛拿到了驾驶证，看看身边的现实情况，这一批一批拿了驾驶证的驾驶员 有多少人遵守行车规范，变换车道不打转向灯，没有雾天随意开启后雾灯， 会车时不打近光灯，转弯的车辆与直行的车辆抢行等等。总之，驾校的考 试内容也应做相应调整。

　　从考试程序上，也完全可以轻松一些，考官不是军官，学员不是士兵， 双方没有上下级关系，双方无非是一起检验学员的开车技能能否达到规定 的要求，所以可简化程序。现在路考上车前，学员站在驾驶室左侧车门外 立正站好报告，待考官准许后方可上车就位。就位后左脚将离合器踏板踏 下，右脚放在油门踏板上，轻轰二脚油门，然后向考官报告仪表情况，报 告词是：“本车学员某某某，检查仪表正常，请求起步。”待考官许可， 才能走车。诸如路考和桩考的请示报告完全没有必要。不能用培训军人的 办法来对待普遍群众。另一方面，考官也应该进一步提高服务质量，考试 时既要严格把关，也不要小题大做，吹毛求疵。

　　现在又是学车的旺季，希望驾校跟上社会的脚步，培养出合格的驾驶 员。张建成