4×4越野车--探险运动的“护照”_交通汽车_生活空间

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4×4越野车--探险运动的“护照”

http://www.sina.com.cn 2000年2月28日 11:58 精品购物指南

　　随着最近全球4×4热所引起的广泛反响，4×4越野车也将持续增加生产。但是，实际上无论你走到哪里，你看到的越野汽车都是讲究时尚风格的样式，而常常忽略了最初制造越野汽车的目的。当然，花了这么多钱买一辆四轮驱动车，你肯定不愿冒险去进行越野驾驶而划坏了车身，这都是可以理解的。但是，请不要忘记：越野驾驶的真正乐趣在于———离开公路穿越原野。

　　一辆汽车仅有四轮驱动的功能并不能意味着可以进行越野驾驶，要想安全地享受一次越野驾驶，势必要对很多事情加以考虑。首先，你应该选用15—16英寸的车轮，轮胎的直径至少是750毫米，这是基本的因素，在崎岖的路面上行驶时，宽大直径的轮胎比普通轮胎具有更大的优势。轮胎较大就意味着路面净空越好，你可能会较少地碰到地面上的障碍物。越野驾驶时一般不会高速行驶，因为主要原因是要低速越野爬行，在这种情况下扭矩比马力显得更为重要。因为越野驾驶比公路驾驶有着更大的潜在危险，所以轮驱动车必须有更坚固的车身来保护乘客。鉴于此，独立的框架结构要比一体的结构好得多。余下，我们还要对越野车为了保证绝对的路面净空，来增高底盘，保持着一个大于30度的驶入角和一个大于25度的驶出角。在车轮底部的中心还需要有一个至少是300毫米的路面净空。对于驾驶员来说，还要有一个大于普通车的广阔视野，能够使你对突发的周围环境获得更多的视觉信息。以上几个方面是你在挑选4×4越野车时的基本因素。它们主要是同性能有关，而较少注重风格样式及在野外越野过程中的突发事件的自救与互救。如果再加上一台铰盘，那么，你就可以安全上路了，领略一番动人心魄的四驱旅行。

　　北京越野者汽车俱乐部是一家专业型4×4汽车俱乐部。是一群热爱自然、喜欢探险的年轻人，他们是在更多的时候，将车驶上只有骡马车才能通过的道路上，来享受4×4驾驶乐趣的人群。车辆均进行了上述的革命性改装。由于是美国WA RN越野铰盘及其他越野专用器材的代理，因此在多部车上安装了铰盘。组织的每一次大型活动中，铰盘都能起到一定的作用。

　　1999年5月3日一早，二十多部4×4越野车，随着越野者汽车俱乐部，开始了京北幽州峡谷的探险活动，幽州峡谷山高涧深，是当年为了维修丰沙铁路线而依山修建，有凿山而修的山洞，有沿山势而建的钢轨搭桥，路面均为碎石铺设，总长二十公里左右，内有小山村一座，石墙、石瓦、石桥、石路，名为幽州村。平时有牲畜车驶过，隆隆铁蹄还是第一次。车手们用紧张而出汗的双手，牢牢握住抖动不停的方向盘，小心地穿梭于滚滚征尘之中。时近中午，因与一农夫的小驴车相错，车队小憩，其中一名车手下车聊天，因忘了拉手制动，倾刻间，滑滚到六米多深的山谷里，尘埃散定，“四脚朝天”的202 0吉普车，使大家面面相觑。狭窄的山谷间，二十多部越野车让开一条通道，驶过来三部装有铰盘的越野车，经过组织者短暂的商量，三台车各就各位，山路上一台，沟口一台，沟下一台，用铰盘，时紧时松，将车向前移动了近十米，然后在沟口稍宽的地方将车翻正。在马达再次轰鸣中，大家看了一下表，前后过程用了50多分钟，有惊无险。此次探险活动，铰盘起到了凝聚团队团结合作的精神，同时也起到了突发事件时，使组织者能够做到临危不惧的作用。在当时的情况下，吊车是无法开进这狭窄的峡谷，试想如果没有绞盘，“四脚朝天”的车可能就要永远长眠于此了。

　　这就是4×4越野探险运动为什么让大家着迷之处，它不但要将车的作用发挥到极致，同时，也是对于自身意志的考验。但探险并非冒险，对于一个成熟的四驱爱好者，对车的改装和安装必备的绞盘，他会认为比意志更重要。

　　总之，离开公路，改装是必要的；穿越原野，安装绞盘，才是越野探险运动的保障。　亚军

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			4×4越野车--探险运动的“护照” http://www.sina.com.cn 2000年2月28日 11:58 精品购物指南　　随着最近全球4×4热所引起的广泛反响，4×4越野车也将持续增加生产。但是，实际上无论你走到哪里，你看到的越野汽车都是讲究时尚风格的样式，而常常忽略了最初制造越野汽车的目的。当然，花了这么多钱买一辆四轮驱动车，你肯定不愿冒险去进行越野驾驶而划坏了车身，这都是可以理解的。但是，请不要忘记：越野驾驶的真正乐趣在于———离开公路穿越原野。　　一辆汽车仅有四轮驱动的功能并不能意味着可以进行越野驾驶，要想安全地享受一次越野驾驶，势必要对很多事情加以考虑。首先，你应该选用15—16英寸的车轮，轮胎的直径至少是750毫米，这是基本的因素，在崎岖的路面上行驶时，宽大直径的轮胎比普通轮胎具有更大的优势。轮胎较大就意味着路面净空越好，你可能会较少地碰到地面上的障碍物。越野驾驶时一般不会高速行驶，因为主要原因是要低速越野爬行，在这种情况下扭矩比马力显得更为重要。因为越野驾驶比公路驾驶有着更大的潜在危险，所以轮驱动车必须有更坚固的车身来保护乘客。鉴于此，独立的框架结构要比一体的结构好得多。余下，我们还要对越野车为了保证绝对的路面净空，来增高底盘，保持着一个大于30度的驶入角和一个大于25度的驶出角。在车轮底部的中心还需要有一个至少是300毫米的路面净空。对于驾驶员来说，还要有一个大于普通车的广阔视野，能够使你对突发的周围环境获得更多的视觉信息。以上几个方面是你在挑选4×4越野车时的基本因素。它们主要是同性能有关，而较少注重风格样式及在野外越野过程中的突发事件的自救与互救。如果再加上一台铰盘，那么，你就可以安全上路了，领略一番动人心魄的四驱旅行。　　北京越野者汽车俱乐部是一家专业型4×4汽车俱乐部。是一群热爱自然、喜欢探险的年轻人，他们是在更多的时候，将车驶上只有骡马车才能通过的道路上，来享受4×4驾驶乐趣的人群。车辆均进行了上述的革命性改装。由于是美国WA RN越野铰盘及其他越野专用器材的代理，因此在多部车上安装了铰盘。组织的每一次大型活动中，铰盘都能起到一定的作用。　　1999年5月3日一早，二十多部4×4越野车，随着越野者汽车俱乐部，开始了京北幽州峡谷的探险活动，幽州峡谷山高涧深，是当年为了维修丰沙铁路线而依山修建，有凿山而修的山洞，有沿山势而建的钢轨搭桥，路面均为碎石铺设，总长二十公里左右，内有小山村一座，石墙、石瓦、石桥、石路，名为幽州村。平时有牲畜车驶过，隆隆铁蹄还是第一次。车手们用紧张而出汗的双手，牢牢握住抖动不停的方向盘，小心地穿梭于滚滚征尘之中。时近中午，因与一农夫的小驴车相错，车队小憩，其中一名车手下车聊天，因忘了拉手制动，倾刻间，滑滚到六米多深的山谷里，尘埃散定，“四脚朝天”的202 0吉普车，使大家面面相觑。狭窄的山谷间，二十多部越野车让开一条通道，驶过来三部装有铰盘的越野车，经过组织者短暂的商量，三台车各就各位，山路上一台，沟口一台，沟下一台，用铰盘，时紧时松，将车向前移动了近十米，然后在沟口稍宽的地方将车翻正。在马达再次轰鸣中，大家看了一下表，前后过程用了50多分钟，有惊无险。此次探险活动，铰盘起到了凝聚团队团结合作的精神，同时也起到了突发事件时，使组织者能够做到临危不惧的作用。在当时的情况下，吊车是无法开进这狭窄的峡谷，试想如果没有绞盘，“四脚朝天”的车可能就要永远长眠于此了。　　这就是4×4越野探险运动为什么让大家着迷之处，它不但要将车的作用发挥到极致，同时，也是对于自身意志的考验。但探险并非冒险，对于一个成熟的四驱爱好者，对车的改装和安装必备的绞盘，他会认为比意志更重要。　　总之，离开公路，改装是必要的；穿越原野，安装绞盘，才是越野探险运动的保障。　亚军

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