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未来5年新车预览（上）

http://www.sina.com.cn 2000年2月28日 12:14

　　也许没有什么其它机器改变人类生活的程度比汽车还要大。在新世纪即将到来的时候，汽车工业也没有停止前进的步伐，而是大胆地走着一条技术创新之路。汽车动力性、机动性和款式诱人的结合，正像工业的变革一样，其中的动力还包括燃料供给的减少和世界汽车数量的持续增加。当内燃机的替代品真正出现之后，汽车工业的发展会有激动人心的前景。在接下来的几年之内，在技术上高度集成的汽车将达到过去半个世纪以来最辉煌的阶段。福特雷鸟、克莱斯勒PT Cruiser 、奔驰SLR和宝马Z8把先进的材料、设计与复古的外形融合在了一起，另外一些车型则将卡车、运动车或面包车的特点结合在了一起。由计算机控制的高技术通信和娱乐系统，很快就会像底盘一样成为汽车中必不可少的部件。导航辅助、数字收音机和可视系统也将会在汽车上得到推广。在这个特别专题中，《Popular Science》杂志研究了未来5年甚至更长时间可能出现的设计、技术以及替代驱动系统。这是一个对大家未来要驾驶的汽车的综合性展望。

　　燃料电池　　一种真正高效、无污染、低成本的动力系统可能会在5年之内问世。通用（GM）、福特（Ford）、戴姆勒-克莱斯勒（Daimler-Chrysler）、本田（Honda）和丰田（Toyota）都在积极研制实用的燃料电池车。燃料电池的原理非常简单，即由氢和氧反应来产生电，后者存在于空气中，但是氢必须从水或碳氢燃料中获取。用氢作燃料导致的能量损失和二氧化碳的生成减小了人们对燃料电池的期望值，但是燃料电池和电力驱动系统肯定会在效率和清洁方面超过常规的活塞和点燃式发动机，且燃料电池反应的附产物主要是水。日本的一些汽车公司将会很快推出第一批样车，测试也将接着开始，并力争于2004年达到很高的水平。

　　自动起停装置　　我们都已经习惯了用拧钥匙的方法来发动汽车，但福特Mondeo旅行轿车在你踩到油门踏板时就已经发动了。它的发动机在没有什么明显延迟的情况下就可以达到最大功率。发电机和起动电机的合二为一是今后能使用高电压和高能量的电力系统的一个原因。由福特的子公司Visteon公司提出的这个部件是一个套在离合器或液力变矩器上的大窄圆环。汽车使用的电来自12伏或36伏的蓄电池。起停装置在遇红灯时会自动熄火，可节省8%的燃料，还可以减少排放。冷车起动可能会产生碳氢化合物，但比传统发动机要少得多。宝马公司也已经宣布将在3年内将自己设计的二合一发电机起动电机装车使用。

　　车载集成通信系统　　把家用汽车与通讯和娱乐系统联系起来的工作正在快马加鞭地进行着。诸如导航和交通报警系统在欧洲和日本已经很普及了，在美国也越来越多。接下来的将是一体化的、以PC机为基础的多功能集成通信系统。汽车制造商们要签署一个车载通讯和计算机系统的标准还需要1年时间。这需要减少适应新系统的困难，同时提供商要开发和扩展车载通信和娱乐系统的功能。 Visteon公司的ICES系统（信息、通信、娱乐系统）可以提供很多导航路径，包括根据当前交通情况报告最新的推荐路线，还可以收发电子函件和上网。德尔福（Delphi）汽车系统公司的产品--C ommuniport，使用综合的方法给汽车提供集成电子系统。它是不是很复杂呢？当然了。举个例子，可能会需要9到 12根天线来收发信息。未来的汽车还将安装数字电视、宽频移动电话和两路卫星通信系统。

　　排气喷灯　　为了达到美国加州和东北部几个州越来越严格的排放法规的要求，汽车制造厂商已经开始使用一种外燃方式了，一个辅助的气泵用来给排气流供氧，以燃烧从燃烧室中排出的过浓混合气。结果就是以一种排气的喷灯效果使三元催化器很快达到工作温度。卡迪拉克公司声称，由于采用了这种技术，其装备V8发动机的2000款轿车中，催化器预热的时间可以减少75%。

　　自动转换免提电话　　一种方便手机在汽车上使用的新方法最近由德尔福公司推出，它应用了叫作Bluetoo th的局域网协议，可以自动地将车载系统和手机或PDA连接起来。一个近距离芯片自动进行对手机的寻码工作，使它可以与汽车互相交换数据。这个自动的转换控制了汽车免提电话系统，能在驾车时提供相当简便的电子对接。

相关报道：未来5年新车预览（下）

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			未来5年新车预览（上） http://www.sina.com.cn 2000年2月28日 12:14 　　也许没有什么其它机器改变人类生活的程度比汽车还要大。在新世纪即将到来的时候，汽车工业也没有停止前进的步伐，而是大胆地走着一条技术创新之路。汽车动力性、机动性和款式诱人的结合，正像工业的变革一样，其中的动力还包括燃料供给的减少和世界汽车数量的持续增加。当内燃机的替代品真正出现之后，汽车工业的发展会有激动人心的前景。在接下来的几年之内，在技术上高度集成的汽车将达到过去半个世纪以来最辉煌的阶段。福特雷鸟、克莱斯勒PT Cruiser 、奔驰SLR和宝马Z8把先进的材料、设计与复古的外形融合在了一起，另外一些车型则将卡车、运动车或面包车的特点结合在了一起。由计算机控制的高技术通信和娱乐系统，很快就会像底盘一样成为汽车中必不可少的部件。导航辅助、数字收音机和可视系统也将会在汽车上得到推广。在这个特别专题中，《Popular Science》杂志研究了未来5年甚至更长时间可能出现的设计、技术以及替代驱动系统。这是一个对大家未来要驾驶的汽车的综合性展望。　　燃料电池　　一种真正高效、无污染、低成本的动力系统可能会在5年之内问世。通用（GM）、福特（Ford）、戴姆勒-克莱斯勒（Daimler-Chrysler）、本田（Honda）和丰田（Toyota）都在积极研制实用的燃料电池车。燃料电池的原理非常简单，即由氢和氧反应来产生电，后者存在于空气中，但是氢必须从水或碳氢燃料中获取。用氢作燃料导致的能量损失和二氧化碳的生成减小了人们对燃料电池的期望值，但是燃料电池和电力驱动系统肯定会在效率和清洁方面超过常规的活塞和点燃式发动机，且燃料电池反应的附产物主要是水。日本的一些汽车公司将会很快推出第一批样车，测试也将接着开始，并力争于2004年达到很高的水平。　　自动起停装置　　我们都已经习惯了用拧钥匙的方法来发动汽车，但福特Mondeo旅行轿车在你踩到油门踏板时就已经发动了。它的发动机在没有什么明显延迟的情况下就可以达到最大功率。发电机和起动电机的合二为一是今后能使用高电压和高能量的电力系统的一个原因。由福特的子公司Visteon公司提出的这个部件是一个套在离合器或液力变矩器上的大窄圆环。汽车使用的电来自12伏或36伏的蓄电池。起停装置在遇红灯时会自动熄火，可节省8%的燃料，还可以减少排放。冷车起动可能会产生碳氢化合物，但比传统发动机要少得多。宝马公司也已经宣布将在3年内将自己设计的二合一发电机起动电机装车使用。　　车载集成通信系统　　把家用汽车与通讯和娱乐系统联系起来的工作正在快马加鞭地进行着。诸如导航和交通报警系统在欧洲和日本已经很普及了，在美国也越来越多。接下来的将是一体化的、以PC机为基础的多功能集成通信系统。汽车制造商们要签署一个车载通讯和计算机系统的标准还需要1年时间。这需要减少适应新系统的困难，同时提供商要开发和扩展车载通信和娱乐系统的功能。 Visteon公司的ICES系统（信息、通信、娱乐系统）可以提供很多导航路径，包括根据当前交通情况报告最新的推荐路线，还可以收发电子函件和上网。德尔福（Delphi）汽车系统公司的产品--C ommuniport，使用综合的方法给汽车提供集成电子系统。它是不是很复杂呢？当然了。举个例子，可能会需要9到 12根天线来收发信息。未来的汽车还将安装数字电视、宽频移动电话和两路卫星通信系统。　　排气喷灯　　为了达到美国加州和东北部几个州越来越严格的排放法规的要求，汽车制造厂商已经开始使用一种外燃方式了，一个辅助的气泵用来给排气流供氧，以燃烧从燃烧室中排出的过浓混合气。结果就是以一种排气的喷灯效果使三元催化器很快达到工作温度。卡迪拉克公司声称，由于采用了这种技术，其装备V8发动机的2000款轿车中，催化器预热的时间可以减少75%。　　自动转换免提电话　　一种方便手机在汽车上使用的新方法最近由德尔福公司推出，它应用了叫作Bluetoo th的局域网协议，可以自动地将车载系统和手机或PDA连接起来。一个近距离芯片自动进行对手机的寻码工作，使它可以与汽车互相交换数据。这个自动的转换控制了汽车免提电话系统，能在驾车时提供相当简便的电子对接。相关报道：未来5年新车预览（下）

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