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老兵不死吉普永生

http://www.sina.com.cn 2000年3月26日 16:11 精品购物指南

　　记得二战时盟军中流传的一首著名歌曲叫《老兵不死》，当时与这首歌一同伴随盟军战士横扫战场的还有一件东西，这就是美国生产的一种叫作“吉普”的越野车。从那时起，在战争中立下卓越功勋的“吉普”车威名远扬，这种车被视作是英雄主义和勇敢精神的化身，在战后风行于世，备受人们的青睐。在我国，几十年来人们一直习惯于把各种四轮越野车称作“吉普”，而忽略了它本来只是前美国克莱斯勒公司生产的一种越野车的商标。由此可见“吉普”对于我们，对于汽车业的影响之大。

　　几十年来，“吉普”类越野车长盛不衰，无论是在军用还是民用，生产还是生活领域，它们都扮演着极为重要的角色。如果缺少了它们，车坛将会变得多么平淡乏味。

　　可以这样说，“吉普”是最富社会内涵和人文味道的一种汽车。人类对它的感情萌发于战火硝烟之中，经过了鲜血的浸染和生死攸关的考验。这种感情渊源恐怕会令其他任何一种汽车妒火中烧。问题还不止于此。和平年代“吉普”们所要走的道路也往往是最艰险、最困难的，在关键时刻与它们征服险途、一往无前的过程当中，人类对其更多了一份信任和感激。

　　到了今天，“吉普”作为一类车，又被寄予了更多的人文内涵。它是勇敢的化身，是个性的象征；是务实的风格，是浪漫的载体；是一股豪放的气质，是一座成功的奖杯……

　　“吉普”虽好，我们还是要回到现实中来。现在来说说我们身边的“吉普”吧。北京产的这两种“吉普”，无论是2 020系列还是切诺基系列一直都没有火起来。2020系列几经改进，市场反响仍是不大，盖因其车形老旧，又一直被舒适性能、环保性能和经济性能等方面的问题困扰，几次改进有换汤不换药的感觉，基本外形原地踏步，没有市场冲击力，终究难成大气。至于切诺基系列，好像是美国人犯了一个不解国情的错误。车子本身不错，在美国也卖得好，但是拿到中国时，中国市场的私人购车者已成为主流消费群。他们基本上是中国的第一代有车族，这和美国的中产阶级完全是两个概念。美国中产阶级说它好，中国车民说它是昂贵的“油耗子”。从“吉普”的意义上来看，切诺基外部造型中庸，轿车化、贵族化倾向很浓，与中国百姓头脑中固有的“吉普”形象相去甚远。结果就是，这种车在市场上除了被一些大款级的票友相中之外，就很少有普通私人购买者问津。倒是有些单位看上它结实能跑，经得起胡开乱造，买回几辆当骡子使。在笔者看来，切诺基吉普来到中国多多少少有些离谱。

　　中国消费者对“吉普”车还是很有感情的，也很有现实需要，关键是要看厂家卖给中国消费者的是什么样的“吉普” 。笔者认为只要把握住以下三点就足矣了：它应是平民的而非贵族的；它要有典型的“吉普”造型风格而不是个轿车坯子；它要彻底与2020系列一刀两断。值得庆幸的是，厂家虽然还在保密，但据说将要推出的新“吉普”就是这个样子。

　　我们的汽车市场中如果没有一款令人赏心悦目的“吉普”将是多么的平淡乏味！吉普———诞生于二战的老兵，老兵不死，吉普永生。

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			老兵不死吉普永生 http://www.sina.com.cn 2000年3月26日 16:11 精品购物指南　　记得二战时盟军中流传的一首著名歌曲叫《老兵不死》，当时与这首歌一同伴随盟军战士横扫战场的还有一件东西，这就是美国生产的一种叫作“吉普”的越野车。从那时起，在战争中立下卓越功勋的“吉普”车威名远扬，这种车被视作是英雄主义和勇敢精神的化身，在战后风行于世，备受人们的青睐。在我国，几十年来人们一直习惯于把各种四轮越野车称作“吉普”，而忽略了它本来只是前美国克莱斯勒公司生产的一种越野车的商标。由此可见“吉普”对于我们，对于汽车业的影响之大。　　几十年来，“吉普”类越野车长盛不衰，无论是在军用还是民用，生产还是生活领域，它们都扮演着极为重要的角色。如果缺少了它们，车坛将会变得多么平淡乏味。　　可以这样说，“吉普”是最富社会内涵和人文味道的一种汽车。人类对它的感情萌发于战火硝烟之中，经过了鲜血的浸染和生死攸关的考验。这种感情渊源恐怕会令其他任何一种汽车妒火中烧。问题还不止于此。和平年代“吉普”们所要走的道路也往往是最艰险、最困难的，在关键时刻与它们征服险途、一往无前的过程当中，人类对其更多了一份信任和感激。　　到了今天，“吉普”作为一类车，又被寄予了更多的人文内涵。它是勇敢的化身，是个性的象征；是务实的风格，是浪漫的载体；是一股豪放的气质，是一座成功的奖杯…… 　　“吉普”虽好，我们还是要回到现实中来。现在来说说我们身边的“吉普”吧。北京产的这两种“吉普”，无论是2 020系列还是切诺基系列一直都没有火起来。2020系列几经改进，市场反响仍是不大，盖因其车形老旧，又一直被舒适性能、环保性能和经济性能等方面的问题困扰，几次改进有换汤不换药的感觉，基本外形原地踏步，没有市场冲击力，终究难成大气。至于切诺基系列，好像是美国人犯了一个不解国情的错误。车子本身不错，在美国也卖得好，但是拿到中国时，中国市场的私人购车者已成为主流消费群。他们基本上是中国的第一代有车族，这和美国的中产阶级完全是两个概念。美国中产阶级说它好，中国车民说它是昂贵的“油耗子”。从“吉普”的意义上来看，切诺基外部造型中庸，轿车化、贵族化倾向很浓，与中国百姓头脑中固有的“吉普”形象相去甚远。结果就是，这种车在市场上除了被一些大款级的票友相中之外，就很少有普通私人购买者问津。倒是有些单位看上它结实能跑，经得起胡开乱造，买回几辆当骡子使。在笔者看来，切诺基吉普来到中国多多少少有些离谱。　　中国消费者对“吉普”车还是很有感情的，也很有现实需要，关键是要看厂家卖给中国消费者的是什么样的“吉普” 。笔者认为只要把握住以下三点就足矣了：它应是平民的而非贵族的；它要有典型的“吉普”造型风格而不是个轿车坯子；它要彻底与2020系列一刀两断。值得庆幸的是，厂家虽然还在保密，但据说将要推出的新“吉普”就是这个样子。　　我们的汽车市场中如果没有一款令人赏心悦目的“吉普”将是多么的平淡乏味！吉普———诞生于二战的老兵，老兵不死，吉普永生。相关报道：北京吉普经济型车将推出相关报道：吉普越野情系西藏相关报道：粗犷中的情感：吉普团队精神

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