滴滴巨亏109亿，补贴为什么止不住“血”？

　　来源：维小维生素

　　这两天看到这样一则消息：滴滴亏损109亿。

　　我的第一感觉是吃惊。在我眼里，2018年虽然是个冬天，但是出行的人依然还是拿着滴滴在出行。

　　我们不喜欢它，但是有时候却又很需要它。

　　去年，创始人程维在内部信中说，滴滴6年来从未实现过盈利。

　　还有数据显示，滴滴从创立到现在，已经烧钱花光了400个亿。

滴滴出行

　　其实滴滴早就没有对手了。快的被合并了，Uber被合并了，其他竞争者，根本撩拨不起什么惊天动地的水花。

　　妥妥的垄断，却依然输了利益还失去了名，是什么造成了滴滴今天这样的局面？我们且来分析分析。

　　流量的背后，是人性的弱点

　　大家都知道，滴滴疯狂烧钱补贴的逻辑，无非是希望多赚一点用户。

　　然后通过推荐更多能赚钱的服务给你，多少赚一点钱之余，再讲一个能改变世界的大故事。

　　所以，曾经滴滴也搞过游戏，因为游戏是互联网世界里面最赚钱的把戏；

　　滴滴也想搞社交，因为一旦社交搞成了，就能抗衡腾讯。

　　然而，最可怕的是，现在的用户都是专一得不得了的。

　　打车的时候，也许能想起你滴滴，平时不打车的时候你要是出现，想给我送给外卖、卖个东西什么的，二话不说卸了你。

　　更可怕的是，补贴的背后，只不过是买来了一些贪婪的人性。

　　很多人在占完了便宜就弃之不用。

　　滴滴也明白这一点，所以才会设置因人而异的所谓“杀熟策略”，让经常用的人反而需要支付更多的钱。

　　那些对待价格不那么敏感的用户，才是真正地为滴滴的便利付更多的费。

　　然而，这样的问题一旦曝光，就会连那些对价格都不那么敏感的用户都跑光光。

　　所以，补贴烧来的，就是一大堆无效的流量，摊子越大，越是如此。

　　同样的例子，我们可以看瑞幸咖啡。从一杯免费的咖啡开始裂变，优惠券从1.8、2.8折的送，消费了多次后，却只能拿到5.8折的券，价格优势不那么明显了，于是很多人又改喝速溶咖啡。

　　人性的弱点就是这样，你越是利用它，同时也是在强化它。

　　补贴能改变流量，却无法改变流量背后的人性。

　　真正有效的那一小部分流量，其实是只要你老实一点，不杀熟不乱来，哪怕不补贴就能拿到的。

　　赚不到钱的司机

　　和不知道去哪儿了的补贴

　　2018年财务数据显示，滴滴一年给司机的补贴是113亿元，这相当于笼络司机，保证自己的后备军不“流失”、不“叛变”。

滴滴司机流水分析

　　我在网上找到了某滴滴司机的流水分析图，我们可以看到，他能获得滴滴的补贴是7千多元，超出基础车费的一半。

　　可是，有的司机收入高，可是有的司机收入却非常低。

　　下图显示的是一位驾驶409天、接单4千多单的滴滴司机，他的收入才不到6万块钱，除去油钱和车的保养，几乎没赚到什么钱。

司机收入

　　分配不均衡，司机们惦记着的是：我的补贴上哪儿去了？

　　在这利益至上的社会，总不能在一棵树上吊死。

　　于是很多人直接去了车辆租赁公司或者单独接活，毕竟这样不用惦记着或高或低的补贴，不用对抽成耿耿于怀，挣到的全部是自己的。

　　在一些小城市，其实更加没有什么使用滴滴。

　　我曾经在安徽一个县级市，想打一部车去市里，大概一个小时的路程，应该是司机们特别喜欢的长途单。但是，足足找了差不多20分钟，附近没有一辆车应答。

　　然而，我跟相熟的司机一打电话，人家就屁颠屁颠地跑过来了。他跟我解释：

　　在小地方，没多少人使用滴滴，没钱的人都用电瓶车、公交车、自行车；

　　有钱的人都自己买车，反正停车不用钱。像你这种偶尔来出个差的，真的是少之又少。

　　所以，在很多四五六线的小城市，滴滴已经被司机弃用。

　　反正来回就那么几个熟客，花那个钱给滴滴抽成，还不如多印几盒名片派给亲朋好友让介绍介绍生意呢。

　　补贴没能留住人心，反而引发了焦虑。113亿，也留不住后备军的心。

　　狂奔模式，往往就远离了初心

　　人人车的创始人李健曾经说过：

　　“创业是一场熵增熵减的决策游戏，本质就是一场倒计时的游戏。

　　有人在不断地给你出难题，问你到底怎么做决策。

　　选对了往前走一级、选错了就死掉了。”

　　滴滴的前几年，选择的是快速扩张，是多元经营，是一条用尽一切办法让资本满意的路。

　　然而它忘记了，任何商业的本质，应该是用尽一切办法让用户满意。

　　所以，回归到是对客户，也就是我们。别的不多说，只问一个问题：对于接连发生两起命案的滴滴而言，你对它有多大的好感？

　　连我们的安全都无法保证，你对我说客户就是上帝？真的是想让我早点见上帝么？

　　近两年滴滴的动作可不小，它在一些海外城市招募司机、花10亿美元布局小桔车服，收购汽车保养公司嗨修养车，战略投资时空电动、成立滴滴股权投资公司等。

　　明明自己还亏着本呢，却依旧在不停地烧钱。

　　这就像什么呢？给一个破了气的起球吹气，一边吹气一边漏气，结果气球还是没办法鼓起来。

　　到最后，无论是进军海外市场还是垄断国内市场，滴滴都忽视了最为重要的客户满意最根本的问题——安全问题。

　　无论是空姐遇害案件还是乐清顺风车事件，滴滴的后续处理流程都是十分拖沓的。好了，现在出事之后，才想到不惜一切人力物力all in安全。

　　就连创始人程维都承认说：

　　“好胜心盖过了初心，狂奔的发展模式早已种下隐患。

　　内部体系提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上脚步。”

　　我想到起了曾经的“冰箱之王”——新飞冰箱。

　　曾经的它，如雷贯耳，远比现在的格力电器要出名得多，甚至被当成“国礼”送给外国来宾，可是它却破产了。

　　原因无他，新飞为了扩张，开启了很多新业务，于是它将自己的品牌授权给其他小家电厂商。

　　本以为能够扩大市场规模，又能赚取品牌使用费，谁知道授权不严格，很多小厂商没有质量保证，而新飞也没有检验产品，导致好多产品都不合格。

　　失去大众信任的新飞，再也没能恢复往日的辉煌，最终走向破产的命运。

　　恣意妄为的野蛮生长，注定是万劫不复的深渊。

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