1997年9月26日波密----八一镇

　　29*39*58",94*21*39"，3000M，408km,35507km

　　早上逛街时遇上瘳县长，与他一起吃了碗牛肉汤作早饭，之后他带我去买了几把藏刀。中午过后，又准备出发。 3:00告别各广东老乡，我们连陈龙鹏一行五人，向八一镇出发。6点，到达塌方现场，虽昨晚波密下大雨，但这里的情况 没有恶化，只是在途中有一块很大很大的石头倒下挡路，我们的车刚好能通过，推土机正在推泥，泥太疏松，一推开一部分， 上面又塌下，重复了好几次，仍未开通，于是用炸药炸掉一片，终于推出一条小路出来。二十多辆车浩浩荡荡冲过了这段令人 发愁的天险路段。

　　过了通麦，我们仍未可松口气，106，108道班仍是塌方路段，并不比102好多少，天已入黑，所谓的前 路，是一摊勉强可通车的石头。幸好有陈龙鹏带路，不担心走错路，沿江而行，虽看不清下边的河道，但其巨大的水流声，足 以令人想象下边是个深渊。

　　我们连夜赶路，27日凌晨6点，安全到达八一镇，犹如闯出了鬼门关。

　　1997年9月27日八一镇

　　早止睡了四个小时，午饭后，去修车。昨晚的路确实不好走，把行李架的四个支架震断了，再检查车底盘，被石 头打得凹凸不平，还好未伤及机件。前大灯一只烧了，一只松脱，都是些小问题，修车师傅还不及我们熟手，于是我们借他们 的，工具自己动手。

　　下午，在陈老板的一位同事带路下，到离八一镇10多公里处的古柏参观。八一是林芝地区所在地，建设有相当 规模，许多基础设施由内地省市援建，例如：广东路、香港路、厦门广场等，记得十年前到此时，只有二条泥土路，象条大一 点的村庄，现在变成个小城市。由于林芝被称为"绿色宝库"，我们在陈老板帮助下，买到了冬虫草。

　　1997年9月28日八一镇

　　我们前往拉萨，想从米林县经山南地区过去，但进入米林时需边防证，我们在八一办好后才可起行。今天是星期 天，没人办公，要等明天才可办到，我们须多停留两天。

　　下午我们驱车到附近的一个海拔4000米的高山湖参观。但车走到约3000米多一点时，乱石冲断了路。我 们只得徒步而行，走了两个多小时，仍未到，在高原上走路绝不是件轻松的事，况且还是爬山，将近傍晚，我们只好中途折

　　返。在回程中，采了些野生蘑茹，打算回八一煮食，但我们谁都没把握此菇是否有毒。在食之前，我们都半开玩笑地 留下"遗言"，如有不适，请即送医院，并偷偷留了些作样本。不管怎样，味道确是很好！一会儿就被抢食一空。

　　1997年9月29日八一镇

　　在陈老板的引路下，我们来到离八一镇东南40多公里的帮纳村，参观一棵有1000年树龄的桑树王。该树有 7米高，树径有3.3米，真是举世无双，再向前走几公里，有一天葬台，虽未见有人天葬，但当走近时，有一种难言的特别 怪味，找到不少遗物。

　　再走几公里，就是尼洋河与雅鲁藏布江的交汇处，两河虽奔流而下，但到此处时，由于河面宽阔，河面平静如镜 ，可乘船浏览。

　　晚上，我们、陈老板和陈太太一起吃饭，吃了些地道的四川烧锅，我们又可饱餐一顿。我们明天就要离开八一去 拉萨，真是依依不舍。这几天来，陈老板帮了我们不少的忙，使我们收获不少。临别时，给了我们他一个朋友的地址，该人是 武警政委，嘱咐如有困难，可找他帮忙，并再三嘱咐我们小心行车。我们几乎洒泪挥别。

　　在旅途中，使我们从陌路人成为好朋友，这是上天赐给我们的厚礼！

　　1997年9月30日曲松县

　　29*04'01",92*12*03"，400M，36037km

　　早上，阴雨霏霏，我们沿着湿滑的公路向米林县方向驶去，路上还算顺利。车驶到离曲松县30多公里时，有座 不知名的大山，我们沿公路而上，在4000m时，路变成烂泥路，大货车走过，压了两道近30cm的车轮印，两边和中间 是浮泥，我们的车陷了下去，难以动弹，正好有辆货车接道班下班，路经此地，他们见状，即下车，二话没说，帮我们把车推 了上来，我们真是感激万分。如果不是他们帮忙，我们真有点像老鼠拉龟，无处下手。离山顶还有200~300米高，路仍 是一样糟糕，我们只好下车走路，不时还要为车开路，夜幕的降临，山风特别特别冷，在如此高的地方行走，开路，体力消耗 特别大，我们深一脚浅一脚踩着泥巴上山，大约走了个多小时，终到山顶，越过山顶不远就到曲松县城。在途中，遇上几辆大 货车，他们翻越以山足足用了10个小时，可见此路之难走。

　　1997年10月1日拉萨

　　29*39*42",91*27*47"，3750m，250km，36299km

　　曲松县离拉萨只有250km。加油后，向拉萨出发，走的是平泥路，车速可达70~80公里/小时，到泽当 后，余下的150km是平平的柏油路。路面平得象高速公路。车跑起来没有多少声音，边开可边拍照。

　　快到拉萨，路又如此好走，大家心情轻松多了。一路上，阳光明媚，心情愉快。2:30，我们进入拉萨。拉萨 ，比三年前漂亮了，路平，市容还算整洁，车水马龙，商铺林立，俨然是个大都市。

　　我们经过24天，行走4971km，从广州来到此地，途中克服了无数困难，人与车都经受了考验。我们感到 无比的自豪。

　　三年前，我也曾踏足这片土地，当年的梦想，今天已成现实，真是感慨良多。只要努力，梦想可成真。

　　1997年10月2日拉萨

　　今早起来第一件事是去洗车，洗车的人特别认真，所以自出发以来，从未有过的干净。付钱时，其中有一个一元 的硬币，但收钱的好象从未见过这种辅币，看了许久，最后无论我们如何解释，还是要求我们付纸币。

　　我们把车开到布达拉宫广场下，拍照留念。今天是国庆假期，广场也布置得很有节日气氛。

　　下午去取了从广州寄来的补胎胶和到维修厂修车。车底盘各保护钢板，支架，被石头打得没有一件是完好的。好 在伤势不算严重。更换了两支液压减振器，重新巩固水箱，换机油，补胎，共花了1200元，花了3~4小时，顺便也整理 一下行李。

　　晚上，在大街上逛，竟然还可找到三年前曾经吃过的"鲁明水饺"店，只是重新装修过。此店的水饺多吃也不腻 ，肉与菜比例适当，价钱也便宜，8元60只(一斤)。今天的出品大家一致认为一流，还与老板拉拉家常，这顿实在吃得愉 快。

　　1997年10月3日拉萨

　　为去樟木和阿里，需办边境通行证，于是我和陈彤去办此事，许林和欧阳去布达拉宫。

　　办边防证，需要拉萨当地单位开证明方可办理。我们只好去找旅行社。查询过几间旅行社，他们都怕负责任，给 钱也不愿开此证明。除非租他们的车，组一个团才可。尽管我们如何解释和保证，费尽唇舌，都没办成。今天是星期五，快到 中午了，如果今天办不了，就要等下周一，最快也要10月7日才能起行。我们不可等得太久，在波密已多停留4~5天，再 停多几日，可能我们到了阿里，会被大雪所阻，情形会很危险。

　　正在无计可施之时，想起了陈龙鹏介绍过的武警消防总队陈政委，我致电给他，道明来意，他二话没说，叫我到 办公室，他帮我们挂了个电话给边防局陈副总队长，叫他帮忙办理此事，约好下午我们可自行去办。我们顿时喜出望外，正好 陈政委去年去过阿里，我们更可多了解些情况。下午，我们顺利办了四张边防证，办证的小兵小心地问我为何陈总队长亲自安 排此事，我们笑而不答。

　　我们到八角街和大昭寺，有一个很大的变化是喇嘛对汉人完全没有敌意，很有安全气氛，只是向游人兜售纪念品 的人特别多，在大昭寺内我也可随意参观，从地下到屋顶，拍相也没人管你。

　　晚饭，四个人叫了个十全大宝鸡煲，以庆祝今天的成果。同时可消磨时间到晚上10点，以便10点后打电话只 需半价。明天我们就要离开拉萨，以后一切的自然条件，物质条件通信都会大不如这里。真有点"西出阳关无故人"的感觉， 所以今晚得尽兴。

　　西去珠峰，尼泊尔

　　1997年10月4日日客则29*15*32"，88*52*05"，3800m，266km，36675k m

　　早上例行参观哲蚌寺，午饭在“鲁明水饺”饱餐一顿就离开拉萨。　　我们仍沿318线走，都是柏油路，车速 可达100km/小时，走的都是高原戈壁。路上有不少村庄，在过一村庄时，没有及时减速，差点撞上一头牛。下午6点， 到了西藏的另一个市——日客则，这是班禅的起源地，有一座很有名气的“扎什仑布寺"。

　　这里比广州晚了约两个小时，所以6点，太阳还是高高挂。

　　1997年10月5日定日

　　28*39*37"，87*07*10"，4378m，244km，36935km

　　上午，参观著名的"扎什仑布寺"，看到了班禅的真身和金壁辉煌的佛像，在两个殿堂拍照，均需付每间50元 。

　　下午，前往定日县，去看珠穆朗玛峰。出了日客则，318线变成平坦土路。汽车仍可飞驰在大大的平原上。过 了拉孜检查站，在上海拔5252m的加措拉山时，我们疏忽了一件事：给轮胎放气，使胎压力增大，被乱石刺破了，并且口 子太大而无法自行修补，只好换上备胎，就顺利到达定日县城。

　　今天是我的生日，他们在镇上一小饭店请我吃了一顿。菜式虽少也不算好，但总算是大家的一番心意，在这高原 地方，吃上一顿热饭也算是不错了。在三年前的生日，也在进藏的途中渡过。

　　招待所的灯光昏暗得如火柴，我们只得在车上写日记，气温低，晚上井水也结了冰。

　　1997年10月6日绒布寺(珠穆朗玛峰脚下)

　　28*10*57*，86*54*50"，5200m，159km，37094km

　　车子需要维修，许林和陈彤去换轮胎，我和欧阳去紧固水箱。车开进修车场，叫来了师傅。问他借了些工具自己 修。我们清楚坏了什么，修起来会比师傅熟手。大约一个小时就修好了。师傅也没收我们钱，我与他合影留念。

　　过了定日边检站，就转入往珠穆朗玛峰的小路上。山势渐升，汽车越走越无力。我们深知已走在世界屋脊之屋脊 上。这里也是个自然保护区，有许多野生动物，抬头也轻易看到鹰在蓝天里悠游熬翔。这里天气非常干燥，山上寸草不生，但 珠峰南边却是云雾缭绕。因为山太高，把印度洋吹来的湿暖气流挡住了。下午3点多，我们到达登珠峰的一号营地，此外到处 是乱石，两山之间非常开阔，想必是在远古冰川冲刷而成。除欧阳外，我们三人带些随身物品，开始登山。走了10多分钟， 已气喘如牛，脚步沉重。只得停下来休息。风很大很冷，在耳边发出丝丝的呼啸声，一不走动，全身很快变僵硬，只得继续前 行，走了近一小时，体力越发不支，走几步就要停下喘气，氧气少得快令人窒息。前路渺茫，只好返回，珠峰在云雾中若隐若 现，总算是亲眼目睹其真容。山实在太高、太壮，令人低头称臣。

　　开车返回8km处的绒布寺，这里住的条件非常简陋，在这个世界之巅能有个地方住，实属件不易的事。这里都 挤满了鬼佬；这里太高太冷，如果我们搭帐蓬住，今晚准是不好过，于是返回半途中找地方住。

　　在扎西宗，我们住在一藏民家，这村子只有几户人家，当我们向主人家打听哪里有厕所时，他很干脆地赠了我们 二个字：“随便！”。在西藏，大多没有厕所的概念，走到那里是那里，大城市也差不多，也许是藏民们的游牧习惯而成吧。

　　1997年10月7日樟木镇

　　27*59*24"，85*58*52"，2100m，296km，37390km

　　离开扎西宗藏民家，没走多远，发现离合器有点失灵。停车维修，还好，只是机油中进了点空气，快就修好，板 返定日加满油，再往樟木进发，出发前，又遇上6天前在拉萨遇上的深圳来的摄影记者，他们要去看珠峰。

　　行到拉龙拉，地势变成很大很平的高原平原，车轮印也渐多，路也不止一条，下午3：00，到达聂拉木县，至 此，318车道就在此终止，但这里并不是我们今天的目的地。

　　离开聂拉木，沿中尼公路往30km处的樟木口岸驶去。出了聂拉木，山势徒然直下，山上树木也渐多。空气也 湿润了，开始下冰雹，继而下雨，山涧溪流越流越大，越急，在离樟木18km时，路被众多大货车塞住了。原来近期雨水多 ，前路塌方，只可小车通过，大货车只能到塌方处两边，两边的货车上的货，用人搬过塌方处，进行货物互换，各自运走，货 车太多，把路塞住了。

　　我们的车跟着一辆很新的丰田吉普，车上是个穿制服的人，看样子是樟木工作的官员。他运用其影响力，指挥各 货车，让条路出来，他交代了一下，要我们照顾一下他的车，就走了上去。大约7：00，我们花了近一小时，过了这塞车路 段。临别时，那人主动与我们认识，与我握手，并自我介绍：“商检局，何平，欢迎到我那里玩！"幸好有他，不然今晚也可 能过不去，只得折返聂拉木。

　　过了塌方路段，他们喜优参半，深怕象波密那样，被困几天，但既然来了，也只得向前走，到樟木如果小镇太小 或感觉不好，就当晚回聂拉木，我却不担心，心想差也差不到一天半天。　　樟木是个边境小镇，依山而建，象重庆那样，名 符其实的山城，说它小其实也不小。在西藏，它比许多县城都大，设施齐备，还可打电话回广州，怎么说也是个口岸，差不到 那里。在这里，出口许多小工业品，特别是在内地滞销的低廉价产品出口尼泊尔，进口大米，面粉，家禽等农产品。天色已晚 ，我们住下，冲了个难得的热水凉。

　　窗外的山野就是尼泊尔，吹进来的是湿润的山风，备有些凉意，感觉就象南方的夏天，没有一丝身处高原之感， 气温怡人得很！

　　1997年10月8日樟木镇

　　早上起来，先挂个电话回广州，早上用电话人少，所以一打就通。接着到邮局去寄信，顺道逛逛街，邮局旁就是 商检局。我顺便探头打听何平的去向。忽然身后有位男子问我有何事，我向他说是何平的朋友，想找他聊一聊，那人说何平还 没来。因为当地的时间比内地迟两个小时。我8：00出来，实属太早，于是我和这男了攀谈起来，他叫普次，是何平同事。 他们每人有一间宿舍，条件算不错。我顺便了解当地的情况，谈话间得知可到尼泊尔巴尔比斯一游，这令我精神一振。不久， 何平也起床，问过早晨后，我向他道明来意，想过尼泊尔一趟。也许我们是从广东来，也许我们的行动感染了他，也许昨天帮 过忙，也许因为是我，也许，也许……，总之他很乐意地帮我们去办出入境证，并指点我应如何做，我高兴之至。

　　回来招待所，见他们已收拾好行装，打算撤退，我告诉他们明天可到尼国一游，大家即时沸腾了。我们即去拍近 照，出境之用，换了200元人民币的尼国币(1人民币＝7。76尼币)，等待明天的来临。

　　1997年10月9日樟木—尼泊尔—-樟木

　　出了樟木海关，再走上8km的山路，到了中尼分界的友谊桥，过桥后，在简陋的尼泊尔海关和边检办完有关手 续，就可走入泥国。临离开时，海关人员告诉我下午4点闭关，我一看表，现已12点了，紧张得很。尼泊尔的公路是左上右 下，与们相反，刚到步时，很不习惯，小心驾驶。山势不断下降，满目清翠，水稻、水牛、香蕉等热带作物不断出现，仿如回 到江南。边走边减衣服，到达30km处的巴尔比斯，只穿一件短衣。巴尔比斯是个小镇，都是砖房子，装修也比较漂亮，今 天是尼泊尔新年第二天，许多人都穿着盛装，年轻人的眉心都点了个红点。商店卖的是中国货居多，看上去生活很平静。回程 时，在一个露天温泉冲了个凉，水温刚合适，男女共浴，冲完后，还敲了下钟，这是当地的仪式。

　　回到樟木，又感到丝丝高原之意。回招待所休息时，欧阳忽然发现了什么似的，自然自语地说：“印尼印尼，世 上有个印尼的地方，原来是指印度和尼泊尔的简称。”我们被这“高论"逗得直不起腰。

　　晚上，下起倾盘大雨，我们又担心明天能否过塌方路段。

　　四:穿越阿里五:归途

　　1997年10月10日萨噶县29*19*37"，85*13*39"，4500m，306km，37794 km

　　出了樟木，顺利通过塌方地带，当车爬上近聂拉木的山上时，我们都傻了眼，眼前一大片白茫茫，山上被厚厚的 积雪所盖，来车都被雪挡着，只有司机位前的玻璃被拔开个小窗，司机裹得严严密密，可想而知，外面有多冷，到达聂拉木， 到处是银装素裹，原来昨晚樟木下雨，这里下大雪。

　　翻过5124m的亚龙雄拉高山平原，到达拉龙拉，往西，从便道往萨葛，车离开了山，转入大漠，四周被远远 的雪山所包围，冰山在天边浮了一角上来，在蓝天的影衬下，分外白，地面上有无数条路，所谓的路是每辆车走过一次，就是 一条新路，真是太自由了。这里已是多见牛羊不见人，我们已渐近阿里了。

　　路多并不是好事，很快我们就迷路了，好在及早发现，及时转向，有两次迷路，都遇上大卡车，有人指点迷津。 下午时分，黄昏已近，参照地图，我们应看到雅鲁藏布江，但现在连个影都没有，我们又担心我们又走错路。随着太阳的低沉 ，我们越发紧张。当转过一个山头，一条大河出现了，对面的县城也见了，渡口也看到了，我们即时欢呼雀跃。到渡口时，又 遇上了几天前遇上的深圳摄影队，摆渡人本应早下班了，但今天却例外，真巧，真巧。

　　由于此处地处较高的高原，每年有半年时间是被大雪所封，所以不管商店或居民，门口做得特别短，防止冬天暖 气走失。初到这里，还不习惯，在进入饭店时，被门眉碰了下，几乎昏过去。

　　招待所有炉生火，我们煲了煲番薯糖水，补充一下糖分。

　　1997年10月11日萨葛----帕羊乡

　　30*02*36"，83*27*58"，4608m，233km，38027km

　　萨葛，进入阿里前最后一个有补给的县城。听当地的司机说，阿里的路况不好，走不惯，易迷路，途中也没有汽 油供应，一般进去都是组成车队走，这月份的天气，已渐入冬季，虽不会冻得耳朵掉了也不知的地步，但吐口水到地上，即成 冰渣，这却是一点不夸张。一路上，基本上是无人地带。如果我们非要去，则要找辆货车补给车。

　　我和平常那样，早上起来，到大街上溜一溜，挂个电话回广州，电话很快打通，在快收线的时候，突然想起我没 有带钱出来。我只好硬着头皮跟老板讲，回头再给。老板也通情达理答应我。回头付钱后，看到附近还有两辆从拉萨过来的车 ，一辆丰田，一辆东风卡车。于是我过去了解一下路情况。原来他们是个旅行团，有四个老外，要到圣湖神山去，即和我们同 路，我说明了我们的处境，想租他们的卡车的一部分位置，放两桶汽油和行李。那货车司机犹豫许久，说不出个价钱，也许未 曾遇到这种情况，平常都是旅行社在拉萨租好他的车后，他走完全程了事，没碰过在这无人烟地带竟还可有生意做。我换了个 做法，在未来几天，我向他买汽油，大约需200升，他估算了一下，他够这个数，便说："每桶200元。"OK，成交！ 我心里不由一阵高兴：我们可即时起程，不用花时间去租车，还省了一大笔费用，租车来回一趟起码5~6千元，现在顶多千 多元即可。

　　他们先行出发，我跑回招待所，但所谓的"跑"，只是快步走而已，根本跑不起来。如果真是要跑，跑10多米 就要停下来喘气，欲速则不达。半小时后，我们用最快的速度收拾好，早饭也没顾得上吃，镇上也没有得吃，沿219线，向 西飞奔，追赶车队，路还算好，是平泥路，可走80km/小时。到中午时分，追了100多公里，与车队汇合。过了仲巴县 后，219线就静静地消失了，只有沿车轮印前进。下午4点多，到达帕羊乡，休息时，发现丰田车的弹簧钢板断了一块。只 好停车修车，今晚就在此地过夜。正好我们也要更换轮胎。我们费尽力力气才把胎御下，但无论如何，我们四个人怎样用力， 也装不回去，最后还是请两位藏民司机帮忙搞好。藏民司机全都是补胎高手，他跑西藏路一般不需带备胎。

　　今晚住藏人的房子，要自己生火煮食，门眉特低，撞了好几次头，撞得满天星。