1997年10月12日岗仁波齐峰(神山)

　　30*58*36"，81*17*17"，4654m，272km，38299km

　　出了帕羊乡30km，就要过帕羊河，今天气温很低，挡风玻璃上结了厚厚的冰，只好在司机位前，用力擦一个 小洞。深秋的早上，沿路上的小河都结了冰，即使有水，也很浅，这就是我们为何要选择秋天到这里来的原因。水少，车涉水 也容易。如我们所料，几条被认为我们的车过不了的河，我们都顺利通过。

　　翻过马攸木拉山口，就直接进入世界屋脊之屋脊的阿里地区。这里平均海拔约5000米，高原寒带干燥气候。 车跑了一天，也看不到一辆迎头车。海拔太高，我座的东风车，需几次停车，调整化油器，与前面两辆小车拉开了距离。晚上 9点，到达神山脚下的岗底斯宾馆。这名字虽堂皇，但每个房间只有床和被，另加一支洋烛，其他一概没有。饿了一天，还好 能吃上一碗热面条。

　　1997年10月13日狮泉河

　　32*30*10"，80*05*32"，4255m，318km，38617km

　　晨曦的阳光，把神山照亮，山顶象戴了顶金冠。神山，传说有许多宗教往事，神居住的地方。神圣之土，人不可 接近，虽只有海拔6656m，但仍未有人登顶。我们沿神山脚的马尼堆转了五圈，为四人和车祈求平安。这里正是大风呼啸 ，天气会冻得把车都冻住了。早上热车时，三人合力，并用低速档才把车推动。因为昨晚的冰把四个轮子冻结了，不戴手袜去 拿铁器，会把手沾住。

　　午饭后，离开午仰慕已久的神山，沿电线杆，往西行，深入阿里----狮泉河。左边是"阿伊拉日居山"，右 边是"冈底斯山"，我们在两山之间的赛阔平原上自由奔驰。路况越走越差。入夜后，连方向也难找对。开到近晚上11点， 才依希看到在前方几点亮光，大家才松口气。因为如果迷了路，是件可怕的事情，油料不足，我们是无法返回原路。

　　狮泉河虽是阿里行政署的所在地，在西藏，这里规模可算大，晚上12点就停电，商店关门。我们只好自己找柴 火煮晚饭。

　　1997年10月14日日土

　　33*23*13"，79*43*44"，4295m，128km，38755km

　　早上例行检查车况。昨天的路令我们损兵折将：放弃了前护杠，车顶凹了，后玻璃移位，水箱支架被撕裂，油表 线断了，后液压弹簧飞了**。在狮泉河找到个较好的修车厂，基本上都能修复。下午可往日土县。

　　出了狮泉河，就是一大片荒漠，路面被风沙侵蚀成搓板状。这路面对车损害极大，令人深生厌倦。可幸的是这里 总算是有路和路标。这段新藏路据说是去年才完工。这段路人

　　烟全无，在路上很易发现野兔。海鸥大雁，山鹰等许多野生动物。到达日土县，在一私人店补充了一箱汽油，6元/ 升，真够贵，但能加得上，已令人欣慰。

　　1997年10月15日新疆--大红柳滩

　　35*58*59"，79*11*17"，4281m，453km，39208km

　　今天如果顺利的话，会离开辗转了近一个月的西藏，终于可横穿西藏之旅，一切都是安全和按计划。路仍是难走 ，除了仍是排骨路，还加了层厚厚的雪。一不小心，走上厚雪上，车轻易地转了180度，幸而是在一平缓的山顶上，不然连 人带车滑下山，越接近新疆，车辆开始增多。大雪封山，一路上只见是无尽的雪海，看不到有任何标志。在一间小店停车吃午 餐时，才知已过5406m的界山达板，已在新疆境内。西藏已静静地落在我们背后。

　　晚上8点，到达新疆第一个有人烟的接待站--大红柳滩。这里仍是个很小的地方，只有二栋房子，一个小加油 站，房子内只有床和一个焦碳炉，用作晚上取暖。但这已是远行旅客的天堂了。焦碳炉的火并不大，只可够取暖用，烧起来， 气味大得很，我担心会煤气中毒，第二天起床，各人可无事，万幸，万幸！

　　1997年10月16日新疆----叶城

　　37*52*18"，77*25*48"，502km，39710km

　　拂晓，离开寒冷的大红柳滩，路易走了点，也看到了有道班在维修路面，翻越几座大山后，海拔迅速降低，在离 叶城90多公里时，路变成戈壁柏油路，笔直笔直，延往天边，村庄也多起来，有许多阿凡提模样的维旅人，骑着小毛驴。

　　下午5点，到达叶城，在新藏公里的起点1km的路标处，合影留念。叶城，相比起西藏的县城，是个很大很大 的城市，有出租车，人口众多，夜市热闹，街上有军人巡逻，军营也多，看来气氛有点紧张，南疆有人想闹独立。治安算很好 ，维族人与汉族人差不多一样多，物资非常丰富，水果多，这是新疆特色。

　　1997年10月17日喀什

　　39*27*21"，75*58*16"，262km，39972km

　　先到60km外的莎车县修车，换了前轴油封，排器管、钢板弹簧，搞到下午6点才修好。这时相当于北京时间 3点，我们往喀什飞驰而去，这里的路实在太好，走100km/小时，车还稳得可拍照，茫茫的戈壁，大如浩海。晚上9点 ，到达繁华的喀什。

　　1997年10月18日喀什　　

　　人说未来过喀什，未算到过新疆，的确如此，这里的一切，有维族文化，人，文字，建筑，生活习惯等等，一世 都令我们仿佛置身于异国。记得十年前来到时，只象个大点的小城镇，如今是个实实在在大都市，当地人对汉人也没有以前那 种敌意。有许多市集，夜市，最令人垂涎的是烤羊肉串。这里的羊肉串与别的地方不同，好到没有可挑剔的地方，绝对令人回 味无穷。葡萄、西瓜、哈蜜瓜等水果，多而平，新疆许多地方的水均有点咸，不好喝，但水果却是一流，也许这里的戈壁沙漠 ，阳光充足的原故。

　　1997年10月19日新疆库车县

　　41*42*49"，82*57*43"，1106m，730km，40702km

　　路况甚好，飞驰了一整天，天黑后才到库车县。新疆的城镇比以前有很大的变化，变得很繁荣。也许这里到处可 开采石油之故。又吃羊肉串，但已不大如前了。

　　1997年10月20日吐鲁番

　　42*56*31"，89*10*27"，646km，41352km

　　我们途经轮台，到达库尔勒市。我们从叶城至此，已环绕塔克拉马干沙漠半个圈，行程1500km。傍晚到达 有火炉之称的城吐鲁番市。这个火炉现在已炭飞烟灭，凉风袭人。晚上到市集里吃面条，手抓肉，羊肉串，这些是新疆常见和 好吃的食物。之后，又买个大西瓜回旅店吃，在新疆是多吃水果少喝水。

　　1997年10月21日哈密

　　42*49*07"，93*31*02"，765m，445km，41797km

　　到吐鲁番附近的高昌故城参观。中午在鄯善县午饭。吃手拉面，一碗面只有一条面盘成，长长的，老板用一根筷 子就可把一碗面的量吊起来。晚上在哈密停留，吃了顿狗肉，在西藏的时候，可见到城里满是野狗，但当地人没有吃狗习惯。 据说狗肉里可能有寄生虫，没有人吃。这里的羊肉串也渐渐退味了。

　　1997年10月22日甘肃敦煌

　　40*08*23"，94*39*54"，1115m，473km，42271km

　　早上10点，已到达新疆与甘肃的边界--星星峡。仍沿312线走，中午到达敦煌参观莫高窟。这里是古丝绸 之路的必经地。过去，许多僧人在此建庙开洞。在夕阳下，这山岭被折射出金黄之光芒，被认为是神佛之显灵。于是洞越开越 多。同时，附近的名豪之仕为表示其身份和财富，也在此开洞绘画，形成了众多洞穴壁画。尽管这里的画被"探险者"盗走许 多，但遗留有众多珍品。傍晚，参观月牙泉及大沙漠。

　　过了这个城市后，我们真正开始了"胜利大逃亡"--回家。

　　1997年10月23日甘肃武威市

　　878km，43150km

　　冷空气将至，我的咽喉又发炎，有少许发烧，上车就睡了好几觉。经安西，回到312线，经嘉峪关，酒泉，张 掖，晚上到武威市。自从进入新疆后，我们每天的生活都是在走路，沿路都一样的景物--大戈壁，绿舟，绿舟都是白杨树组 成，秋天已到，树叶在夕阳和微风下，泛起阵阵金辉，落叶在公路上随风飘舞，带给山色无限的温馨。

　　1997年10月24日甘肃岷县

　　536km，43686km

　　村庄和行人渐多，路好也走不快，中午到达兰州，用了近1个小时，才穿过市区，在市郊进餐，沿212线(兰 州--广元--重庆，1110km)，往四川方向。上了212线就进入山区，到达岷县县城，天开始下雨，继而下起鹅毛 大雪。

　　今晚住一新招待所，8元/床，还有暖气，所以即使外边有寒流，但一点也不冻。

　　1997年10月25日甘肃碧口镇

　　32*44*51"，105*14*33"，416km，44102km

　　昨晚下大雪，早上推窗一看，好一片银装素裹，我们的车被雪盖得看不出原样。路越近四川，就起不好走，越走 越窄。下午5:30到达文县，这时时间还早，于是继续向下一站驶去，为了在天黑前多走些路，于是加快了车速，但路更窄 ，许多地方只可一车通过。

　　在一个上坡急弯处，突然见到一大东风卡车迎面驶来，大家同时发现对方，急忙刹车，我已停住，但卡车仍未刹 住，继续向我车撞过来，我急中生智，松开刹车，我们的车立刻向后滑下去，幸好处理得当，只差半米就被撞上，如果被撞， 准把我们推下山去。

　　入夜，我们住在甘川交界处碧口镇，吃了个大火锅。

　　1997年10月26日四川南充

　　424km,44527km

　　出了碧口镇，沿河而下，看到河中有不少船只在挖石，从河中挖出的石堆在岸边，象个小山，船只不断增多,正 当我们想赞叹这疏道河流工程之浩大时，忽然看清了，他们是在淘金，刚才的敬意立刻被打得无影无踪。

　　经广元，阆中市，南部，到达南充市。晚上，到街上食饭，看到一个招牌写着：米水饺。于是我们走进去，方知 无饺子了，只有米饭抄菜，我们只好吃米饭，反正多天以来没吃过米饭。闲谈间，问老板娘："为何为'米水饺'，是否一种 特别的菜？"老板娘轻轻一笑，说道："我姓米"。我们一切都明白了。

　　1997年10月27日　　重庆市郊　　

　　229km,44750km.

　　经过武胜县一收费站时，交警例行查车，一交警检查了我们各灯光，没有问题然后看了我的驾驶证，说我的证9 7年无年检，罚款100元，但我证上明明写着"96－97年有效"，但他仍是坚持我是逾期没年检，我不想跟他争辨，给 100元了事。没走出10km，下雨了，速度也减到60km/小时。在一急弯处，转湾时，后轮突然向右滑，车头向左偏 到对面车道，我立刻打右方向，车直往山边撞去，再打左方向，这时，右保险杠与一棵树擦边而过，把右转向灯撞坏。幸好无 大碍，到重庆维修后，继续上路。

　　重庆这个大都市，一进城就是塞车，我们从边上绕过后，在市郊住下。

　　1997年10月28日　　重庆酉阳县　　

　　502km,45258km

　　由重庆出发，走小道到南川市，再经武隆、彭水到黔江，这时已是晚上7点多了。我们已远离大西北，天黑得早 ，吃过晚饭后，他们仍要想赶路，连夜去酉阳。夜间行车，安全系数相对会低，我表示反对，但已有三人同意，于是就连夜赶 路，晚上10点多到达酉阳。

　　我们的行程将快完结，我深知道未完成的行程即使走了99％，仍算未完成。仍存在危险，一出事，整个行程就 有可能完全失败；再者，蜀道难于上青天，不单是路面难走，而且路上人为情况复杂。俗话说："欲速则不达"。瞑瞑中觉得 归途会有麻烦。

　　1997年10月29日酉阳

　　出酉阳县城，沿319线往湖南方向走，走了22km，在1903km处，车以正常速度靠右转右湾，就在入 湾之前，迎面有一辆载满货的三轮机动车越线，直撞我车左前方，使我们的左边大灯全部报废，保险杠和左前轮沙罩撞歪，对 方司机擦伤了左手，心口被方向盘压了一下，疼得坐下吭不了声，我给他包扎伤口后，过了10分钟，他仍疼得动弹不了，欧 阳先把他送龙潭镇医院，免得出人命。9点15分交警到场，勘察完现场后，我们就开车回酉阳修理。

　　要修车和办理有关保险公司的出险手续，今天定是走不了，于是欧阳先自行坐公共班车回广州。我们只好在酉阳 多住一晚，下午无事干，留在车厂看修车。

　　1997年10月30日　　湖南怀化　　365km

　　下午，车已大致上修好，临出县城前遇上昨天处理事故的交警，向他答谢道别，他祝我们一路平安，真是"平安" 二字值千金。这一次，临时修复，也花了我们三千多元。

　　我们经秀山离开重庆地区，进入湖南花垣，麻阳，到凌晨2:30分，到达怀化市，一路上一切顺利。

　　1997年10月31日－－11月1日　　怀化----广州980km,46139km

　　睡了四个钟头，6点半，离开怀化，沿209线，经通道具，进入广西龙胜，桂林，下午到达阳朔，晚饭后，开 夜车，经贺县，入广东怀集，四会，三水；早上6点30分，又回到53天前，321线的起点处，迎着晨雾，拍下这次西藏 之旅的最后一张胜利的纪念照片。

　　总　　结

　　为完成这次西域之旅，前后共准备了近3年，尽可能地了解沿途各地的情况，行程也作了大致的计划，路途上的 变素很多，我们每每都能抓住机会，化险为夷，获得到意想不到的收获，例如：及时走过白马沟，免受大雨塌方之险；在波密 被困，认识陈龙鹏，后来办到边防证，去到珠峰、樟林、尼泊尔、已至阿里。路途虽难，但我们做足训练和心理准备。虽然我 们每个人都有各自的个性和想法，但在行动上，大家是高度保持一致，各展所长，体现了团队合作的精神，这是我们能顺利安 全走完全程的关键所在。这次行程，除看到了壮美的大自然外，我们所接触的所有人，对我们都表现得非常友好、和善，令我 们感动，不论是当地老百姓、地方官员、少数民族、司机、修车师傅等等，都给予我们很大的帮助，没有他们，我们也不可能 完成这次旅程。我们身虽千里之外，但仍得到我们的家人、朋友的有力支持，所以把这次游历所获，与他们分享。

　　总行程：15311km耗时：53天人员：4人

　　总油耗：2368升

　　总平均油耗：15.5升/100km

　　高原路段行程：6033km

　　高原油耗：19.5升/100km

　　平原油耗：12.8升/100km

　　高原比平原油耗多用：52％

　　行程费用：37500元　　

　　平均每人每天176元

　　其中，车辆维修花费：19900元，油费开支不少于6000元。汽车维修过的项目包括：后液压和钢片减振 器，十字传动万向节、排气管，水箱支架、空调压缩机、行李架断裂、前护杠、前后刹车片。