９.２ 老定日－－珠峰

　　从老定日出发，返回５０公里处进珠峰的路，到一小村庄，路上横着一根红白相间的木杆，从藏房里走出一藏族姑娘 ，要交４００元的买路费（养路费）、每人６０块的环保费，共交５２０元整，这次出来所带的钱并不多，每用一笔钱都要精 打细算，预计着身上的钱能走到新疆，但这笔钱在预算之中。他们都用好奇的目光盯着我们的“宝马”，除了大东风很少有国 产车开到珠峰，按黄队长的话说，他还没听说过这车也能上珠峰，既然到了珠峰的脚下，早已下决心一博，车在石滩中连续走 之字形而上，常有３０度、４０度的斜坡，这路面的路况就更不用说了，糟到极点，不知道这每车４００块养路费拿去干嘛！

　　路边常能看到一些鸟类、野兔、山鼠、旱獭，这里的生态也开始受到破坏。

　　当艰难的爬到山口，看到一道彩虹就在路边，开起车来触手可及，从经幡中、玛尼堆后走出两个小女孩，两双眼睛直 盯着我们伸出手向我们要点什么？站在珠峰自然保护区的旅游碑前，按地图举目前望，几座八千多米海拔的山耸立在云雾中， 云雾大没能看到诸峰的峰顶，但整片雪带清晰可见，极为壮美，这里是世界上最高的地方，５００万年前，两块板块在此相撞 ，拼出这壮美的喜马拉雅山脉，造山运动使珠穆朗玛峰脱颖而出，珠峰脱去了层层美丽的衣服，在美丽的胴体上披上圣洁的白 纱，被后人认定为神女。

　　下山口时坡更陡，从山脊上再落到山谷，地里种有一片青稞，还有几群绵羊，这里的藏民过着艰辛的生活，车开到扎 西冈，这里就有藏民在修路，在河当中，他们还拦住我们，叽叽喳喳的说了一番，我们听不懂他们的话，最后一妇女拿出几块 钱才知道，他们要我们留下买路钱，我们给了他两块钱，他们就放我们过去，我们都说，坏的、差的路不修，修好的，不知他 们是怎样思维的，到扎西冈路边也有些用英语写着酒吧、菜馆之类的招牌。

　　沿着绒布河，向珠峰大本营进发，到了曲泉一小学门前停下打听前面的路，后面来了一队“陆地巡洋舰”还有一辆大 东风，前面也开来几辆“巡洋舰”，就我们的“宝马”与众不同，稍做休息就继续前进，离珠峰还差一个小山口时，珠峰从撩 开了她那神密的面纱，显露出她的神奇！瑰丽！博大！用宽厚的胸怀迎接我们的到来，在山口时我们马上下车，拿出我们的宝 贝相机向她朝拜，到了珠峰登山大本营绒布寺，这是世界上最高的寺庙，海拔５２００米，停车调个头，来个合影，做为我们 永久的见证，狂杀菲林。爬上绒布寺后的小山坡，没走几步就要停一停，杀一阵，后面的鬼佬（外国登山队员）开始安营扎寨 ，我们没带帐蓬，只好把车开到绒布寺，找个避风的地方过夜，到车边一看，一个后轮漏气了，是被小石头扎破，老总只好开 工，把备用胎换上一口气就干完，挺熟练的，比爬山坡轻松多了，大气都不用喘，忙了一阵，珠峰的顶慢慢的躲去云雾之中， 那威严美丽的女皇又“启驾回宫”了，留下我们守这长长的夜，我们打算着什么过，在车上睡，后半夜就有点冷了，到寺庙里 打听有没有客房，可是喇嘛出去了，留一开茶馆的藏族同胞。打开车门，老总独自进去拍些壁画，爬到废墟中，在墙上还能找 出壁画的痕迹，也可以看出绒布寺过去的辉煌。再次去找藏族同胞，在那寺馆烤烤火、聊聊天，他们全说英语，就是不会说汉 语，最后他帮助找到喇嘛，打开寺边的客房，好像每人２５元，把车停好，卸下行李，搬到房里，很迅速的拿出煤油炉，开火 做饭了，煮一锅快速面，边吃边搓大地，在这珠峰脚下，校长创造了奇迹，我们赌一百张输赢，我赢了他９９张，再赢一张就 胜利了，校长才赢老总三、四十张牌，没想到最后校长还反败为胜。奇迹！在烛光下特别冷，我们开始谈论英雄……

　　夜宿山寺，外面的风声很大，但月光也很凄美，穿着所有的衣服，盖着军大衣，校长早已钻进睡觉，打牌时就钻进半 条，老总睡在窗台边透过窗户可以看到外面的星辰，心里很平静，但记得很精神很兴奋，看累了、想累了，也就进入梦乡，不 知梦境是什么，只觉得半夜被憋醒时口干舌燥，嗓子很难受，爬起来喝口水，继续做美梦！

　　美梦已成真！多年来一直想到西藏，亲临神女的脚下，一睹她的尊容，当喜马拉雅山的山泉把我们的魂唤醒，神女在 召唤着我们的到来，我们投身在这片世界屋脊的心脏，枕着她而睡，我们能感觉到地球的心跳。

　　９.３ 从珠峰到拉孜

　　早上起来，想拍点日出，可山雾很大，神女不再赏脸，听当地人说，8、9月份的雨季，天气不好的话，三四天甚至 更长一段时期都不一定能看到珠峰，看来我们还是幸运的，不敢有更多的奢求，收拾行李。

　　那群鬼佬也开始开拔了，真正的登山的珠峰大本营距此还有７公里，海拔5200多米，珠峰1935年被英国人所 征服，他们以为是最早发现珠峰的，没想到在康熙的大地图上就有此峰，并命名为珠穆朗玛，1953年全世界正式命名，此 前有几种不同的叫法，在尼泊尔就直呼珠峰。

　　依依不舍的离开珠峰，不时回首多看她一眼，经过珠峰的洗礼，我们轻松、愉快地谈论此行的意义，象我们这样来到 珠峰，全世界为数也不多，到过珠峰，亲眼目睹她的尊容，也谈到此行的不容易，老总此行是借钱出来的，四月份就辞掉工作 ，开始画画，画画之余加强下锻炼。辞工时自己口袋只有二、三千块钱，出发前向广州朋友伟安借２０００块，象福建一同学 借２０００，再向哥借４０００元，向家要了三、四千，就这样出发了，校长也不赞成这样，但老总说只好拿明天来赌今天， 也许是所学的专业跟工作的经历不同，就有不同的见解，校长学建筑的，在设计时要考虑到很具体，有多少钱，建怎样的房子 ，用什么材料。老总学美术的，追求的是一种虚无的精神世界。但共同的爱好，与一个相同的计划，来到了这个目标点，为了 自己的爱好以及专业上要取得的突破，也只能拿明天做为今天的赌注。

　　把车开回３１８中尼公路上，继续赶路，想在天黑之前赶回拉孜，马上就要翻山口时，从山顶上飘下片片阵雨，泥路 更加难行，车轮总在打滑，走蛇行路，认真的看着路面，小心谨慎的开过一段快到前天水箱坏的地方，最终还是难逃此劫，右 边两个轮都滑进路边的泥沟中，泥淹过半个车轮，挂上四驱，两轮都在空转，底盘又撑在地面上，路过几辆“巡洋舰”，拦了 好几趟，终于有个司机肯帮忙，迅速拿出绳子绑好，藏族司机一踩油门只见我们的车抖了一抖，那辆“巡洋舰”四轮只在打滑 ，没办法拖出，只好放弃，“巡洋舰”走了，我们只好用千斤顶硬顶，底盘太低，下面又是泥，无法受力，最后用车上的两块 大木头、两个千斤顶轮番上阵，校长忙着搬石头垫上，方圆几十米内的石头都搬来用上了，用这最原始的办法最终走了“陷泥 ”，不知花却了我们多少时间，天已经黑下来了，只好冒雨前进，翻过山口，下山时，没多远，前面一辆大东风运着一车货物 也陷进泥中，路被阻死了，他们也用汽油喷灯烧饭吃，饭后他们又开始行动，最后好不容易也爬起来了，我们继续前进，到拉 孜时已是午夜一点多二点了，回交通招待所住下。

　　９月４日　 拉孜 北京电视台摄制组

　　凌晨１点３０分回到拉孜交警招待所，纵身向床上一跃，便与周公神游去了。

　　一觉醒来，浑身疲惫，睡眼惺忪地将那两双渗透水、泥的靴子拎出去晒一晒，见到院子里多了两辆丰田吉普，“ 起来了！北京电视台的摄制组刚从阿里回来，就住在楼下，我给你介绍一下，你好打听前面的路况。”黄队长从侧面突然向校 长拍来。将校长从迷迷糊糊中拍了回来。

　　摄制组有的已经出去了，余下三人，大家见面没有客套，校长直截了当向他们了解阿里的情况，他们也知无不谈地向 我们介绍他们所经过的情况。他们是八月份由219国道进入阿里，刚由北线经措勤出阿里。八月份进阿里时，一路最大的障 碍是涉水，沿途的桥梁几乎都着破坏，他们由日喀则出发，一台大东风、两台巡洋舰出发，在仲巴境内，大东风遇河过不去， 打道回府。再往前，过马泉河，一部巡洋舰变成潜水艇，只有另租了一部北吉，进了阿里，其中一位藏族司机患了感冒，很快 转化成肺气肿，只有送至狮泉河治疗，另请了一位司机，到后来，北吉的备震钢板颠断了，方园一百多公里买不到配件，只有 在当地又租了台车。他们得知我们准备单车开往阿里时，给我们的意见是：悬！

　　中午我们到修车厂补了轮胎，修焊水箱、换上发动机的橡胶垫，增加两片缓冲钢板，一直忙到下午。中间去邮局将一 切可以寄回广州的东西全都寄了回去，是为了减轻车的负担。

　　9月5日　晴 拉孜 庙会 高原上的三陪女

　　早上起来，再次检查刹车，方向以及底盘的每一个螺丝后，吃过午饭。交警小张的陪我们把车开到河边，洗掉满车的 泥，到河边一看，水是混沌的，可当地人就用铁皮桶，背着这里的水回去食用。机关单位，则每天用改装好的拖拉机到十几里 外运山泉水。

　　洗好车开至公路，哇！平日冷冷清清的镇上，不知从那里冒出无数藏民，身着艳丽的民族服装，有的乘坐拖拉机、骑 马、或步行而来，小小的镇上顿时沸腾起来。难得一遇的庙会。我们也兴奋起来，马上回去拿了相机赶这躺热闹，人流由一队 身着黄袍、面戴面具、手持幡旗或乐器的队伍带领着，从寺庙里出发，来到河边,一位长老口中念念有词，手舞足蹈地跳神， 他身后是戴着鬼神面具的喇嘛，时不时地放几响炮竹和吹一声异常冗沉的大号子，或许是在祭天、地、河神吧，方圆几十里的 藏民都赶来。仪式大约进行了十多分钟。我们跟他们回到寺庙，寺庙里挤满磕头的人，寺外的一个平地成了藏民聚集地，他们 或是以家为单位，或是亲朋好友聚成一圈圈，女人们打着酥油茶，男人们喝着青稞酒，玩着用几颗石子组成的游戏，孩子和狗 嬉戏着，老人们仍是虔诚地转动手中的经轮，口中是永远的六字真经……。

　　拍完庙会，小张领我们去洗澡，十几公里外有个温泉，好多天没洗过澡太想去泡泡，以后往阿里的路就更没机会洗澡 了。去到温泉处，几位藏族同胞在打牌，今天没什么人，都赶庙会去了，温泉分为大、小池，小池据说水温太高，我们决定到 大池去，走进小院，大池是露天的，沿池也盖个走廊，有些像四合院的天井，与土耳其浴室有所相近，今天就我们三人，如果 是平时来，可以见到男女同池，听小张说，女人多时，女人就戏弄男人，男人多时就与女人嬉闹，赤裸裸的纯朴，遗憾我们与 这种情景无缘。

　　在西藏，温泉为藏民的神泉，能治百病，许多藏民由百里之外赶来以求痊愈。藏民通常都不重视洗澡，他们最夸张的 说法是：一生洗三次，出生、结婚、死亡。

　　池边到处是青苔，池子里的水很热，不能在水里泡太久，坐在池边休息后再泡，泡去几天来的辛苦，天又下起小雨， 我们只好回去，小张陪我们一天了，我们请他一起吃晚饭，饭后他提带我们去体验这里的夜生活，他带我们走进一家他熟悉的 酒吧，他说他的相好回四川了，另叫了个小姐过来一起，嗑着瓜子喝点饮料，从她那得知在这镇上有许多四川籍三陪小姐，她 们就象蒲公英一般，随风而飘，她们不知道为什么会来到这里，也不知什么时候会离去。我们也不知该不该为她们悲哀，因为 她们似乎挺满意很这种自由的生活。

　　“要不要深入了解了了解？”小张笑着问我们，我们不敢有这兴趣，难得有条件早点回去睡个好觉，还是回去睡觉吧 ！

　　拉孜 晴

　　9月6号 晴 拉孜　

　　进入２１９国道

　　早上起来两人继续我们的功课，黄队长穿这件红色毛线衣从外面回来，见到我们修车，便过来闲聊起来，他说：“国 产车中，我最喜欢这车……”

　　校长抓住机会请他帮忙解决汽油问题。他皱着眉头说：“这里已经断油两个多星期了，除了兵站油库有油外，街上个 体卖的油质量难以保证，部队的油库不对外供应。”我从小张那得知黄队长与部队的领导关系很熟，便告诉他我们可以出较高 的价钱，3.5元/升，220升。他大概是觉得这个价格可以交代得过去吧，非常爽快的带我们去买了220升的70号汽 油。回来后我们将钱付给他，和老总将行李装车后便向拉孜大桥驶去，这里是219国道的始发点。

　　219国道是一条已经荒废的国道。整条路常年受山洪、沙化、风雪侵蚀，大部分路段塌方、滑坡，沙漠化、桥梁被 洪水破坏。这是所有司机给我们的答案。校长暗暗决定不能冒险，坚持自己驾驶完219全程，果然离开达孜大桥十多公里便 是一条已经退水的大河，露出乱石磷峋的河床，数十条小溪无律地淌着，校长小心翼翼地寻找较平坦的地方过河，车子在河床 上以5公里/小时不到的时速挪动着仍然蹦蹦跳跳，过河后便是翻山，一个山口一个玛尼堆，过座山，涉一条河，就这样，翻 山涉水地向前开着，沿途是荒无的山脉和稀疏的草原，一排电线杆，他告诉我们这是一条路，20点，当太阳快落山时，我们 到达昂仁县的路口，这有一个道班，我们决定在此住一晚，道班有一间四川人开的小店，供应面条，小店小得只有一张桌子和 一个小厨房，吃完10元/碗的素面，找到一们藏族姑娘要了一间藏房，10元/人。房间里有五、六张床，中间一个取暖的 牛粪炉、没有干牛粪，看来只有自己升煤油灶架起高压锅煮水。做完功课，去湖边拍照，太阳落山落得很快，十分钟不到，满 天红霞转成夜幕，我们的车赶到湖边已美景不再了，回道班两人升火煮水备用第二天的水，今天推进55公里，平均时速15 公里。

　　9月7号，晴　昂仁——加加

　　向加加推进，这一路的自然景观比第一天更加苍重，经过一条河，桥断了，没有人修，河水很急，我们干脆将车停在 河边，下车，刷牙洗面，洗衣服，河水又清又冰冷，不敢洗澡，只有擦擦身子，冰冰的河水将人刺激得异常精神。

　　只有闯过去，对我们而言，这是一条不归路。先将车调为低档四驱，然后沿河边仔细选择好路线，一咬牙，慢慢杀入 河中，河水顿时冲入驾驶仓，校长小心地叮着河床，小心避开巨大的卵石和大坑，慢慢地向对岸开去。终于，悬在嗓子眼的心 归回原位，冲上了对岸，下车检查车况，发现盘底原来厚厚的淤泥给河水刷得干干净净的，校长对老总说，这是极地给我们的 见面礼，让我们洗洗干净才行。从昂仁向西开进60公里到达桑桑，在这里，我们沿雅鲁藏布的支流：多雄藏布向西行驶。这 里的江水开始洁净了，不像下游那么混浊，江面不宽，水也不急，看上去象倦恋家的孩子，不愿离别这片纯净的家园，站在江 边可以看到海拔6178M的江弄抗日雪峰，苦日雪峰（6068M）和一片大草原。这意味着我们已经看到冈底斯山脉了。

　　沿雅江支流西进，39公里翻切拉山口海拔4926M，在阿里地区翻跃的山口与其它地方不一样，以往总是险峻的 盘山公里不停的打方向盘，常常令我们无暇观赏沿途风光。而这里的山体，浑厚如巨人睡卧的胸膛，沿着他的肋骨狂冲上去后 来个30度的大折返再冲一程，几个折返冲上山口，顺时针方向弯过迎接你的玛尼堆然后下山，下山后路突然变得好跑了，本 打算在21道班吃饭的，一溜烟错过了，杀入萨嘎县的县府所在一地加加镇，21道班在地图上称为得穷道班，这里是往狮泉 河的南北两线的分岔点，由此向北经措勤，改则盐湖、革吉至噶尔的地区府狮泉河镇。南线是由此直向西走萨嘎、仲巴经圣山 、圣湖、门土等地至狮泉河。北线较好走，是狮泉河至日喀则的主要通道，南线是219国道，但早已名存实亡，据说一路的 桥全部冲断了，还有大片地区已经沙漠化，数百里的无人区。进入加加镇在县府招待所住下，院内停了七八辆货车。我们决定 想法搞点油料再找当地司机打听南线的情况，去到县加油站断油近月，去兵站油库，找他们讨油，他们告诉我要兵站团长批条 才行，打听不到团长家在哪里，只有返回招待所，这个镇非常简陋，只有一条70-80米的街道，有几间店买些高价日用品 和汽油、4元/升，由于不知他们油的质量如何不敢买，买了几瓶军用罐头和压缩饼干，备用。

　　在招待所有几个北京国土局下来搞航空地面导航的，摆弄着GBS，卫星定位系统，和他们打听南线的情况，他们告 诉我，南线不能走，他们原本要在仲巴设一个地面导航点，现只有走北线去狮泉河，又问了几个藏族司机，答案都一样，校长 和老总仔细地看了半天地图，计算路程，和备的油料，最后决定搏一搏，走南线，决心一下，两人也就轻松了，开始支起高锅 ，煮方便面，这里海拔4300多米，两人这一天第一次进食，这一夜睡得异常的沉，似乎感觉到前途的艰难，需要储蓄精神 。

　　９月８日 　晴　　加加——仲巴

　　9点多钟起床，打开门，高原的太阳烧了进来，点起我们的热情，迅速拾好行装后，开始调整车的刹车和方向拉 杆和检查底盘螺丝是否松了，这是我们每天的功课，在阿里地区，即使像这个县城，也没有一间修车厂，甚至连一些配件也买 不到，路况又差，底盘螺丝常会颠松掉，通常地下工作是老总去做，老总力大无穷，拧底盘大螺丝钢质差点会给他拧到滑丝。

　　11点，做完功课后出发，昨晚停在院内七、八部车都陆陆续续地向北线开去了，唯一我们坚持单车走南线，出了县 城便要翻山，路给山洪冲得找不到模样，到处是巨大的乱石，老总不时地下车移开绊脚石，大石头不时地刮着车的底盘，这种 情况，大车要翻这山还真的不行，也不知花了多少时间，终于让我们翻过这山口，路开始相对好走许多，这一带北有冈底斯山 脉，南是喜玛拉雅山脉，中间夹有强拉山，冈日伦布等众多高山，山与山间隔着开阔不等的，互不连通的平川、沟谷，因为雨 季已过，许多河流的水位已退，所以我们没遇上多大的麻烦便进入仲巴县境内。

　　在途中，遇到一家迁移往冬季牧场的牧民，成群结队的牛羊，布满山谷，男人骑着马，女人驾着牛车，几条狗勤快地 为主人驱赶着羊群。翅膀张开有一米的大乌鸦，成群地追随其后，等待遗弃的食物。

　　仲巴藏语意为“野牛之地”而现在的情况是严重的沙化，在扎东，这是原仲边县府所在地，而现在只是一个被沙漠侵 食的城，一座座空房在大漠之中，不用三年这又是一个楼兰，在“城”的山坡上有一座佛塔和将被放弃的扎东寺，我们在冲上 山坡时车陷入沙漠丘之后轮会陷得更深，先下车看看陷的情况，这是25度左右的山坡，陷在沙里不很深，挂上四驱，用二档 起动，老总在身后帮了一把，车摆脱了沙的纠缠，冲上山坡顶端在佛塔边停下。

　　看周围浩瀚如烟的大漠长河，远处喜玛拉雅山脉，蓝天下雪峰闪着晶莹的光，急风中五彩经幡在身边猎猎飞舞。

　　“这几个月没剪的长发一定飞舞得很潇洒，让老总为我拍上一张。”校长美滋滋地想着。

　　对导后镜一照：“天哪！近日不照镜子，已是满头白发苍苍，难道是高原的一种反应？”用手一抹，手感如同插入一 团枯草丛内，扬起一阵白灰，还好只是一路的尘埃附顶，看看老总，发现他一头宛如洋葱状的白发，不禁哈哈大笑，为了不破 坏高原的纯净形象，决定自我牺牲罢了。

　　过了扎东十多公里，在一座桥边有一个检查站，我们的车刚过桥就发现爆胎了，去检查站办理登记手续，里面有一个 年轻的藏族警官，因在福建读了几年书，所以一口流利的普通话，和他交谈中知道过了这个检查站前面的路有两三座正在修的 桥，不知是否通车，老总将备用胎换上后钻入车底检查底盘后，便继续前进，一过了检查站，就再也看不到219国道的里程 牌了，路也渐渐没了模样，一会是几十条不同方向的车轮痕迹分布荒野中，一会是狭窄的山沟里穿行，沿途是在喜玛拉雅与冈 底斯山这间的平川中间行驶，常能看到旱獭、和形象滑稽的兔鼠。

　　沿途的草原上常散落着一个个能让我们心醉的海子，每一个海子仿佛一面镜子印下远山、蓝天和白云，也深深地印在 我们的心里，大约八点多钟的时候我们进入一个村庄，在地图上标着——帕羊，我们打算在此将车胎补一补，并考虑是否在此 住上一晚，村子大约有二十户人家一律的单层土坯房，孩子和狗总是较成人有好奇心，我们的车子一停下来，围上来的总是他 们。

　　这里有一间像旅馆，门口停着一辆丰田吉普，有几个老外与藏民正在接触，西藏的许多地区，藏民会说一点英语，却 不会一点汉语，连种情况在珠峰，那曲，八角街都遇到过，村里没有补胎的地方，我们看看天色还早，决定向前推进36公里 的霍尔巴再说。

　　这里的草原与其它地方不同，这里的草长得很高，很茂密，斜阳下茫茫草原泛着金黄色的光，黑色的耗牛几顶蓬帐， 一道炊烟，与远处的喜玛拉雅还有蓝天下，白色的云，抓紧时机拍了许多照片，这片草原仿佛是梦中的国，令我们迷恋，夕阳 西下，日落总是毫不吝啬他的余辉，满天霞光，万紫千红，烧尽我们一身疲倦。

　　当我们来到马泉河边时，太阳落入山冈，浓浓的夜幕下是一条桥，但是像没完全修好，封住了，我们问桥下的民工， 他们说要我们绕路过河。我们在河边观察了一会，河面很宽，大约有2-30米，河水静静地淌着，不知会有多深，由此处涉 水是不太可行的，绕道而行，夜幕中真不知要绕往何处。我们爬上桥面一看，大为恼火，桥已经修好，而且有车经过的痕迹， 想起北京电视台的记者说过修桥的是武警工程队，常常拦桥向过往车辆索取高额过桥费，200-300不等/车，想来这里 就是这种情况，决定冲过去，借着夜色的掩护，将路障移开后，迅速冲过桥去，事后才知道如果绕路要绕多100多公里，在 莽莽荒野中，100公里有时就意味着一、二天的路程。

　　过桥后，看着公里表，离开帕羊已经近50公里，地图上的霍尔巴却不知藏在何处。只有继续向前，路是愈来愈难判 别，幸好满天星斗中的北斗七星一直悬在我们的挡风玻璃外，我们根据地图和北斗判断着方向，继续向西北摸索前进，终于在 一条河边停了下来，夜里的河，判断不出深浅，我们沿河到处寻找车辆的痕迹，茫茫大草原，我们电筒显得苍茫无力，终于放 弃。夜下的草原依然美丽，远处的雪峰在星光下泛着晶莹的光，星空距我们很近，无垠的大地上是清冷的霜，穿着军大衣依然 打着冷颤，放弃与星空的对话转入车内升火煮方便面、外加两听午餐肉罐头，这是入前藏以来最丰盛的晚餐，

　　９月９日　　

　　此时已是0点时分了，打开收音机，收到是尼泊尔广播和音乐，一边煮晚餐，一边例行我们沿途唯一的游戏，锄 大D。吃完面后便钻入睡袋，而老总只有和衣、着鞋盖着军大衣入睡，夜里很冷，寒气从不密封的窗门钻进来，车子的玻璃上 挂着一层霜，躺在车上，脚是无法伸直的，加上寒冷，一直无法入梦，老总是如此，可能是军用罐头过期，加上这里海拔近5 000M，高压锅在车上颤得到处漏气，所以水温达不到100度，总之肚子大闹革命，疼痛难忍，冲出车外狂泻不止，翻复 两次。天也就亮了，清晨的草原，如诗如画，如梦境一般，不知怎的去形容她，也不是摄影机可以描述的美，开阔的草原上飘 浮着淡淡的雾，一条发亮的小河蜿蜒在这片草原，南是喜玛拉雅，北是冈底斯，山体被朝阳映得红褐色，淡蓝的天空还有一轮 半月，云儿低落在山腰，在河的对面有一帐蓬，主人已燃起干牛粪，打酥油茶了吧，渺渺的炊烟升起，站在这里，忘了拍照， 忘了219，忘了归程，放任思绪飞出躯体，风带着灵飘过冈底斯，进入那净的国度，在这个晨，又一次被净化，被升华。

　　老总也闹肚子，因没睡好，一面的憔悴，稍一留神，发现他消瘦许多，但较以前干练了，两人在寒冷刺骨的河边，洗 涮后便出发了，在河边观察了一会感到过河是对的，但河水的深度和河床的情况都不知道，校长决定先下水探探路，老总见校 长要下水，便拦住，说让他来，河水刺骨的寒，老总在河中开始还能坚持走两步，后来就是给弹上了对岸，知道河水大约有3 /4车轮的高度，便小心过了河，看到老总疼得通红的双脚，我想起红烧蹄子。

　　与对岸的牧民打听去普兰的路，他们听不懂汉语，幸好，冈仁波钦、玛旁雍错、普兰都是藏语译音，校长不断重复这 几个词，他们开始惘然地看着我们，校长不断地将几个词变化语调希望能便接近他们的发音，终于他们听懂了，指了指向北的 方向，好极了，连声对他们说：吐乞乞！

　　因为他们所指的方向和我们的感觉判断是一样的，这很重要，不怕迷路就怕迷失感觉，车子一直沿马泉河行进，大约 开了几十公里，我们见到一座桥，但这次没有昨晚那么好运气，一个长像猥琐的小包工头像条拦路狗，死都不给我们由桥上过 ，想等我们像他行贿，让他去吃他妈的排泄物！。

　　我们回到河边择路过河，河面大约25米，水不太深，但水流很急。过河时，虽然已经挂上低挡四驱，但床河的石头 又大又松，车常常在水里打滑和卡住，幸好有了多次过河的经验也算平安过河了。过河后仍然顺着马泉河跑，老总骂了句：什 么马尿河！校长皱了皱眉头，对他说：西藏的山山水水都有灵气的，不要乱说话。

　　马泉河是雅鲁藏布江的上游，水很清澈，河面往往都不宽，大约在10M之内，大概这个时间不是汛期，许多地 方的水位都不太高，沿河的水草较茂密，河岸草原总能不时地见到牧民的帐蓬，我们也曾尝试与他们接触，可总是给他们养的 藏犬驱逐出境，因为有过被狗咬的经历，所以对这些恶犬总是又爱又恨。路突然塌方了，几个道班的工人告诉我们要涉水过河 对岸沿河走一段再涉水回到沿山的公路，下车一看，河水很急很深的样子，但看来看去也只有这地方过河了，把心一横，一头 扎入河中，这是我们所涉最深水的一次，校长的半条腿在水中，踏着油门，车子很明显感到水的冲击力，校长感到不太妙，因 为河床的情况是看不清的，只听到底盘被撞击的声音，眼看着要上岸了，在距对岸两米多的地方，车轮猛的一滑，车子被一块 巨石卡着了车轮，猛加几脚油都不行，完了，老总连忙跳下车，站在齐腰的河里去推，也不行！校长一看这样不行，万一机头 进水就完蛋了！赶忙向那几个在岸边看热闹的民工叫：“快帮忙推一把！”

　　他们乐滋滋地说：“给250元！”

　　“ 他母亲的！趁火打劫”校长心里暗骂，“150！”

　　“不行！”

　　“200！” 还不行，

　　“他母亲的！”“过来过来，250就250！”谁叫我们“二百五”没下河探探路！

　　五六个民工咚咚地跳下河，“一、二、三！一、二、三”地推着，校长将方向盘借借力地一打，油门一踏，车子摆脱 马泉河的困挠冲上对岸，紧张的精神一松，发现阳光灿烂，晒在身上暖洋洋地，躲过一劫的我们收拾着马泉给我们的洗礼，车 内几乎所有物品都泡了水，老总换衣服，他腰部以下完全解决我们多天未洗澡之苦。

　　稍息之后，我们继续前行，一条山脉横在我们的面前，从地图上看这里有一个叫马攸木拉H5216M的山口，翻过 去就是普兰境内了，从行政地图来看，翻过一座山口才真正进入阿里地区，车子开始一直向上翻着，山体是一块一块的大包子 ，不像东南地区的山那般险峻，山体呈黄褐色，那是稀疏的植被，校长感到发动机愈来愈有高原所应，云层压得很低，象与山 联在一起，最后一个山包浑厚不已，车子直挺挺地冲山山顶，一座玛尼堆耸立在我们的面前，这就是分水岭，我们一只脚踏进 了阿里，彼此留影纪念，兴奋之情难以表白，放眼望去，山底是一个湖泊，蓝色的珠公错。

　　两人狂啸几声后驱车狂奔下山，下到山角后发现这里到处是布满碎石，在西藏像这种严重风化而形成的碎石常要经过 ，因为进入普兰，也意味着离圣山圣湖很近了，所以我们的心情特别急于的缘故，对这种严重影响进程的碎石特别憎恨。

　　过了珠公错，沿途像台阶般的翻过一个个达板，阿里独特的高原地貌较从前更加雄壮，我们与苍天更为接近了， 沿途许多云从地拔起，还有一片降雨云一直追赶我们的车尾，后窗玻璃淋着雨，前窗仍是晴空一片。又有的地方是严重的沙化 ，从珠公错往圣湖1百多公里的途中，真是景像万千，气候变化不断，当我们到托钦达桑时天下着雪雨，一眼放去，苍白一片 ，走没有多远又放晴。

　　晚上九点，正是阿里的黄昏时分，我们抵达圣湖边上，在她的南边是7694的纳木那尼峰，傲笑江湖地立在天 地之间，她的西北处是被祥云笼罩的圣山，我们在湖畔的山坡上观赏圣湖的日落，让心灵与斜阳共醉，车外风很大，很冷，校 长独自看着太阳一点一点的落下，天地间突然有一种静汹涌成潮，拍击这心灵，一点悲伤无由而升。心灵中一直是她的呼唤， 终于来到她的身边，像是游子归家的感觉，所有的绷紧的神经突然完全松弛下来，想哭，支着三脚架，跪在她的面前，描述她 的容颜，向她诉说思念。

　　晚上住在帮热，这一夜睡得很安静，无梦。

　　９月１０日

　　一早老总叫起校长，说昨夜一场大雪，漫山尽染，急忙拎起相机到村口拍了几张，好美。

　　我们来到圣湖边上一片沿泽地拍圣湖这晨，这是一种宁静和祥合的感情，接下来的一天，我们在圣山圣湖边上大原野 上肆意驰奔，一会在山上，一会在湖边，我们完全是在感受这片被亚洲四大宗教称为宇宙中心的圣地，有时我们各自躺在圣湖 边，独自去冥想，让心灵与自然的交流。

　　在圣湖边上有一座孤山地势十分险峻，山上有一座寺庙，叫久贡巴寺，山下是一处村庄。湖边有许多水鸟栖息。湖水 极为清澈，玛旁雍错藏语意为“永恒不败碧玉湖”。距圣山——冈仁波齐峰25公里，海拔4588米，面积412平方公里 ，湖深最深70米，属高原淡水湖。在许多宗教典籍的记载，玛旁雍错、冈仁波齐被誉为“世界之母”和“世界之父”。

　　离开圣湖，我们便来到鬼湖——拉昂错，虽然这里的景色不比圣湖逊色，但因为名声不好，被教徒们遗弃在一旁。

　　在下午，我们占据圣湖边上的一座山头，在玛尼堆旁，与圣山遥遥相对，等候圣山开颜。冈仁波齐藏语意为“雪圣” ，象座金字塔高耸在冈底斯山脉上，深黑色的山体苍劲有力，头顶圣洁的白雪。被亚洲四大宗教奉为能代表万物之本源的“世 界之柱”，也是印度河的源头。

　　在圣山脚下有一座寺庙，到处都是前来转山的信徒。

　　因为我们的油料不太够了，加上身上已没有多少钱了，所以我们没有去普县城，决定往扎达，当圣山隐退在幕色中， 我们也就开始上路了，幕色中翻过一座挺艰的山沟，沿路常有獐子，黄羊在我们车光灯的照射下，眼睛泛着绿色的莹光，站在 荒野中，由于偷猎严重，沿途能见到的野生动物已经不多了。

　　９月１１日

　　到了门土区，已是11日的凌晨了，叩开一家藏民招待所，住了一晚。早上起床检查车辆，发现前方向拉杆与右车轮 方向鼓接连处的四颗固定的螺丝松了三颗，好险！

　　对于这匹宝马，老总已成了专家，打起千斤顶，卸轮修了起来。修车方面，校长常常只说不干，几万公里下来，校长 成了这匹宝马的骑师，老总是最好的饲养员。国产工艺还是较为粗糙，一些设计也不合理，常常坏的就那几个地方，但总体而 言，我们也常以这匹马自豪，因为在西藏许多驾驶着丰田4500的贵人，常常不屑一顾地对我们说，这车那里去不了，这里 去不了，可我们就是去了，他的确为国人挣了点脸面，只是我们累点，常常一天钻几次底盘而已。

　　中午修完车后，告别藏族一家，向那木加出发，过兵站，走没多久，沿途的景色呈沙化的戈壁滩状，在这地区， 有几段路是被沙漠吞没的，幸好有一些电线杆子告诉我们方向，傍晚，我们来到一个小村子，叫昆萨，气象站的人告诉我们， 往扎达的路口已经错过了三十多公里，这意味着我们今晚只能住在这里，打听到去扎达的路上有一个边防站，而我们没有办往 扎达的边防证，想了想只有先到狮泉河再说。

　　我们过了昆萨，当太阳落山时我们经过一个小湖畔，在这里拍了许多照片，在阿里，无论大小湖泊，都有一种纯净的 美，湖面有好几种野生水鸟，湖畔的草原是体形有趣的兔鼠、旱獭和兔子。

　　夜里在沙漠中行路，几次陷入沙丘中，银河挂顶，又是一个北斗星指路的夜，又一次迷路。寒风中，两人徘徊于大漠 之中，远处突然闪过的一点灯光随即消失，对迷途者这已足够认定方向，终于在凌晨时分进入狮泉河镇，住进宾馆时，两人疲 倦不堪。

　　９月１２日

　　第二天起来修车，发现底盘的消烟器颠落，想找家厂烧焊，因为周末，只有一有生意好得不得了的农机修配厂可以修 ，烧焊师傅对我们根本不理不睬，老总一气之下买来铁丝自行捆了捆了事，中午在一家甘肃饭店吃了餐饭，多日来的第一餐饭 。

　　各自打了电话回家报平安，校长得知家中有事，家中希望能早日返回，于是校长决定放弃扎达，赶回广州。说走就走 ，在油站加油，3元/公斤，70#，又将车胎补好后上路，直扑日土，沿途是风化的山体和几乎干涸的河流，到日土检查站 遇大风大雨，本想去班公错因大雨而阻，住入县招待所，大雨过后，天空两道彩虹如挥手可触般接近。

　　９月１３日

　　一早出发，抵达班公错，太阳还未完全升起，湖畔小岛有几匹野马在吃早餐，小岛被白雪罩住，有一匹白马分外活泼 ，长长的马鬃在风中飘舞，校长用300MM镜头拍了几张。

　　班公错，同属于中国和印度，湖面狭长，有趣的是，在我国境内的湖水是淡水，生长着大量的鱼类和水鸟，而印度境 内的湖水，属咸水，苦涩，不能饮用，也没有鱼类生长。

　　青藏高原是亚洲几乎所有大江河流的发源地，对于这片土地的环境保护，不单是一个民族的问题，而是整个共同生活 在这个星球的人们所共注的问题。长江，黄河早已向我们敲响警钟，中国的第三大江河——淮河已经宣布死亡。大自然在流泪 ……。　　巍巍昆仑。

　　过班公错，向昆仑山脉进发，在青海，我们是过昆仑山口进入青藏高原，现在我们要翻过昆仑山离开这片净土。

　　昆仑山----中华脊柱，从有山的概念就知道昆仑，在许多武侠小说中描述的昆仑总与奇花异草、仙景瑶池相联， 而横在面前的昆仑苍重雄壮，山峰白雪，山腰黑褐色的冻土区，山脚稀薄的草被，山峦重重叠叠，我们在群山中沿沟沟壑壑向 他的深处伸去，气温愈来愈低，山风也愈发急劲，车子又出了故障，固家发动机的两个大螺丝颤断了，还好，在狮泉河备了配 件，两人在寒风中用千斤顶将发动机顶起，折腾了一个多钟头。

　　下午开始翻过几个达坂，其中一个达坂，车子挂着一档仍然异常吃力，快到山坡顶部时，车子无力而死火，老总下车 推车，校长点火后，不敢怠慢一口气冲了上去，老总在后面“1、2、1、1、2、1……。”地慢了几十米，突然一口气喘 不过来，扶着车门，面色苍白，额冒冷汗，校长吓了一跳，高原缺氧中剧烈运动是很危险的。幸好老总缓了过来，下山后一打 听，原来这个达坂是新疆与西藏分界的界山达坂，海拔6700米。不过我们对这个高度是否准却持怀疑态度，但老总在此一 跑，足以自豪，因为听当地人说，这个达坂是过往司机最畏惧的，这界山达板和死人沟的确沿途是能见到一些汽车残骸散落沟 中，幸好我们什么也不知道，也就什么也不怕了。

　　进入新疆，最明显的特点是见不到玛尼堆了，昆仑变得愈来愈徒峭，山谷中一是白色苍鹰，盘旋着，那种孤傲沉 着的神韵令人神往，过了喀喇昆仑山脉，是一个叫铁隆滩的地方，有一个气象站，三家搭着帐蓬，为家为店的四川人在这里做 过往司机的生意，我们决定在这吃些东西，走入帐逢，店里的女主人正在打麻将，四川人好打麻将果然不错，在成都满街都是 麻局。主人见有生意，迅速撤台招待我们，这是一个夫妻店，四川女人能干，这又一次领教，升火烧菜与我们闲聊，男的是打 打副手，这里的食品很紧张，蔬菜等等食品均靠过往司机随路捎过来。男主偷人吃了一个西红柿没有汇报，被女主人数落了半 天，女主人说她刚来这里时高原反应，肺积水，送到叶喊抢救过来后，再也不想回来，过可了半年，因为他男人在站里工作， 他咬咬牙过来了，现在基本上适应了，实在佩服四川人顽强的生命力和生存能力，在中国最苦最穷的地区都能见到他们的身影 。

　　吃完饭后，谢过夫妇俩向大红柳滩推进，当太阳落山时，因校长腹泻不止，错过了拍昆仑日落的美丽影像，凌晨时分 抵达大红柳滩， 里一个219道上的补及点，有兵站和几间店铺，我的车又出问题，下车一检查，水箱罩的螺丝掉了将发动 机叶轮打坏了，找了家店住下，10元/人。

　　９月１４日

　　早上起得较晚，满院子的货车走得干干净净，我们也拾起行李向叶城方向出发，大红柳滩，故明思意，这里曾经是大 片的红柳滩，而现在早已砍得干干净净，进入昆仑山脉，沿途也能见到几房房子满在荒凉的大山这间，这就是守护着219的 道班，这让校长想起小时候看过的一本电影《昆仑山上一棵草》，写的应该就是这里的道班工人，讴歌他们与大自然抗衡，忠 诚于护路事业。确实，这里想让一棵草生存是一种奢望。

　　在这里风沙很大，前挡风玻璃都打花了，一阵山风过来，风沙中能见度最多25米，大部分地区，甚至河谷中也是寸 草不生，我们用了足足一整天的时间翻越昆仑山脉，仿佛没有尽头的盘山公路上我们至少见到六七部车骸，巍巍昆仑，在我们 所接触的山路，这一天所走的，是最令人震憾的，完全是一种被山包围的感觉，有一种天地之间都变得狭窄了，我们的车在这 里如同蚂蚁般渺小，偶尔一块巨石从天而降，生与死在此仍安天命，无所谓意外。

　　９月１５日

　　翻过昆仑进入开阔的平原地带，到达219国道的起点叶城已是凌晨了，我们在城外一家甘肃人开的店里吃过晚饭， 商量了一下决定发扬我军的作战精神，连夜扑向喀什，一路是开阔地带，新疆的路好得不得了，两旁是直挺挺的白扬树，路是 直挺挺的柏油路，过泽普后校长将车交给老总驾驶，便如猪般沉睡了一会，佛晓天蒙蒙亮过英吉沙，老总与停在路边的拖拉机 碰了一下，将我们右边倒后镜连杆撞断了，还好没撞到人，拖拉机也没损，校长为了保证安全，只有自己开车，早上7点多钟 ，到达咯什城外的河边，东方泛着淡淡的红光，校长站在河边静静待时机，拍了几张晨景。

　　8：30进入城区，在进行招待所（蓝天宾馆）往下240元/间房，有热水洗澡，洗完澡后，校长我一点睡意也没 有，只有独自去街上转了转，找到工行取了些钱，往家里打了个电话，下午与老总出去瞎逛，满街都是维族人，汉人的比例较 少。

　　９月１６日

　　找了一张厂子修了离合轴承，修车的是两们维族大汉，胳膊有我大腿粗，他们告诉我们他俩原来是开大东见跑长 途的司机，因不习惯内地的饮食和辛苦，现改行修车，老板是一位从小在这里长大的上海人，已经被维族同胞同化了，满口的 维吾语，他告诉我他现在回上海不习惯，看得出他仍有上海人的精明，除修车也卖买由红其拉甫关口走私进来的进口生意。

　　９月１７日

　　离开咯什一路穿越荒无的戈壁滩，路况好的时候，双手离开方向盘，一脚踩住油门，在黑漆漆的柏油路上闭眼狂 奔，路况差时，尘土飞扬，塞车，在坑坑洼洼的野地中挪动。晚上在阿克苏吃过晚饭，继续赶路半夜12：30分，右后轮轴 承损坏，2：30自己解决后继续上路。

　　９月１８日　　上午2：30抵达库尔勒，这个大漠中的绿州，因石油而变得特别美丽，直扑北吉维修石，将车失下 ，修后桥发热和做二保，两人乘出租车回市区招待所住下，晚上去市中心夜市狂搓小食，正赶上巴音布鲁克州运动会在这举办 ，热闹非常，两人余下的19-20号两天都是上午去厂里修车，晚上去大槎羊肉。多日后回到广州，骚气未退。

　　９月２１日

　　晚上上7：00向哈密出发。

　　９月２２日

　　抵达哈密在吐哈石油城的石油宾馆住下，环境很好，120元/天，我们两一身脏衣破裤地走入豪华的宾馆，令 大堂的小姐惊诧，保安异常警惕我们的行踪，进宾馆后准备大洗特洗，却正赶上锅灶维修，没热水供应，新疆大部分地区是依 靠地下水，奇冷！咬紧牙根硬是褪去一层老泥。

　　９月２３日

　　中午11：30出发，下午8：30抵达我们的最后一站敦煌，校长87年来过这里，老总94年来过，故地重 游没有多少新鲜感。

　　９月２４日

　　校长爬到莫高窟对面2公里处属祈连山脉的山恋上，拍莫高窟的外景，望着这昔日的辉煌，回想走过的路，想到这次 旅程的结束，感慨万千。独立祈连山的朔风中，远眺莫高窟，这象征一个古代强国落没的辉煌，涌起万般感受。无绪。

　　终于归零了，六万里豪情散落，风尘掩没我们的足迹，只有永恒的回忆。思乡与对旅程的依恋交织如网，网不住那一 片蓝天，一潭碧水，只网起一番落寞。听惯风和草歌，看惯蓝天下白雪飞絮的山峦，走过大漠长河，残阳似血的壮阔风光，想 到又将投入人群汹涌的喧哗，拥挤的都市中高层的密林。感慨理想与现实总是让人保持距离。

　　或许只有圆不了的梦才是梦，让人不懈的焕发热情去追逐，这是古老的乐韵，如眼前这沧桑悠悠的丝路，一处废墟就 能激发多少人去寻找早已失去的辉煌，而过去的文明能给生活在现实的我们带来什么？