天哪,整个娱乐圈都挑不出一个明星来演这个剧???

天哪,整个娱乐圈都挑不出一个明星来演这个剧???
2018年11月02日 07:20 新浪医美

这个年代已经很少有东西可以称之为“伟大”了…但是这座大桥的诞生,却让无数人诚心叹服:这真的是一项伟大的奇迹!

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  (文 微信公众号:新氧)

  哈喽宝贝们!大家最近在关注什么呐?唐嫣罗晋的婚礼?杨幂为啥没给唐嫣当伴娘?阿娇怎么又结婚了?

  今天这篇文,咱们不说明星,也不港八卦,小编想跟大家聊聊这几天被刷屏的“港珠澳火锅”…哦不,港珠澳大桥!(不怪网友们看错,远处看“大桥”两个字确实有点像“火锅”诶!

  名字虽然有点萌,但港珠澳大桥可是被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一的超级工程!而其他国外媒体也一致认为:拿下港珠澳大桥,世界上已经没有中国人不能造的桥了!

  终于在前两天,这座超级大桥正!式!通!车!啦!

  不知道你们有没有像小编一样,那天一大早就开始守着直播,只为了亲眼见证第一辆车通过关口,从桥上驶过。那一瞬间,内心那种“这座桥竟然真的建成了”的真实感终于扑面而来!

  国外媒体争先报道,网友们也都沸腾了!大家有没有发现,这个年代已经很少有东西可以称之为“伟大”了…但是这座大桥的诞生,却让无数人诚心叹服:这真的是一项伟大的奇迹!

  在大桥的建设过程中,科学家和工程师们共创造了400多项新专利、6项世界之最。长55公里左右,现在是世界上最长的跨海大桥!同时还有一段将近7公里的世界上最长的海底隧道!

  来来来,单是感受下它的外观,像一条巨龙蜿蜒盘旋在海面上看不到尽头,是不是就觉得好美好牛×!

  再来动图感受下,是不是很宏伟!很壮美!

  看完后小编真的好想现在就飞到现场去体验一番!!(有机会一定要去一趟的!)

  这座桥的建成也意味着,我们以后要从珠海去香港,原来需要三个小时,现在半小时就够了!当然,大桥也会在未来直接承接香港、澳门、珠海三地经济往来,大大的提高各方面的效率~

  其实,对于这样一座跨海大桥建设的畅想,在30多年前香港富商胡应湘就萌生了想法,而且早在澳门回归前就有工程师开始画图纸,可直到2004年,建桥的计划才最终被提上日程。而整个设计建造过程,也持续了长达14年的时间。

  从这个漫长的过程就能看出来,牛X的结果背后,一定是经历了无法想象的艰辛和挑战的…

  确实,港珠澳大桥可以说是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁啦!

  为啥施工难度大?因为在这片海域上建大桥,真的有太!多!阻!碍!了!

  首先是这前所未有的跨海距离,世界上没有任何国家修过一条这么长的跨海大桥!也就是说基本上就是毫无经验的!

  但中国的这些工程师们就这么摸着石头过来了!最终仅大桥的主梁钢板用量,就达到了42万吨,相当于60座埃菲尔铁塔的重量或者10座鸟巢的重量!

  而且哦,伶仃洋上每天有4000艘轮船穿梭往来,可一旦港珠澳大桥全部在海面上落成,会如同一道巨大的屏障阻断这条黄金海运航线。但如果把桥梁架高,又会影响附近香港机场的飞行安全…

  上下都有限制,咋整?

  最终设计师们想出一个极富创意的想法:修海底隧道!同时修建东、西两个人工岛来跟桥面连接(图中两个人工岛中间看不见的地方就是海底隧道部分吼,完全不影响轮船通行)。

  想法是好的,然而当时中国的海底隧道技术,在外国专家眼中,简直就是小学生阶段。港珠澳大桥的总工程师林鸣,在2006年找到了当时的荷兰团队,想聘请他们来帮助我们做这隧道核心部分的设计。

  结果人家一开口,要的报价就高达15亿人民币,可从预算来看,我们最多只能拿出3亿…林鸣拿这个价格去讨价还价时,换来荷兰人的一顿嘲笑说:给你们唱祈祷歌,你们找上帝去吧。林鸣一怒:我们自己干。

  自己干,说起来很容易,但真正实施起来每一步都是挑战啊。

  伶仃洋复杂的海床结构,对于建造人工岛是一个巨大的阻碍。海底有大量的淤泥,怎样能为人工岛打下一个坚实的地基成为隧道的关键。

  (最终成型的东人工岛)

  把淤泥挖除?不是没考虑过,但是据估算,需要清掉的淤泥堆积起来能有三座胡夫金字塔那么多…最终前思后想得到的办法是,制造几十个圆钢筒来放到海中做基石固定,然后在圆钢筒中间填上泥沙。

  别看放到水里,这些圆钢筒显得很小,事实上,这些圆钢筒每个重550吨,有28层楼那么高!想象一下这种感觉,类似于要在海底放十几栋28层高的楼!

  因为体型巨大,根本没有办法直接制作出来,所以圆钢筒是一片片单独制作的。

  然后在通过技术一组组地拼装起来。单是这将近13000片的钢板,就重6万多吨,相当于8座埃菲尔铁塔!

  除了人工岛,更让人震撼的,还有这段世界上最长的海底沉管隧道。这些沉管隧道用33万吨钢筋,200万吨混凝土制作而成,总面积有10个足球场那么大,而重量相当于8座迪拜塔!

  为了不影响上面的邮轮经过,隧道要建的很深,技术难度非常大;又因为巨大的重量,在海底对接时也相当不容易,一旦出现晃动,就会出现对接误差,甚至导致沉管隧道在巨大的洋流中倾覆。

  事实证明在后来的实际操作中,也真的曾经出现过这样的问题。沉管隧道不得不被拖回…

  林鸣说,出现这些问题时在场很多的工人都忍不住嚎啕大哭。

  但在他们的字典里没有放弃一说,不管失败多少次都坚持不懈地尝试,最终这段全世界最长的海底隧道完美建成。

  通过了这次巨大的挑战,中国最终成为了沉管隧道技术上实现了大翻身,成为了领军国家之一。

  除了关键的海底隧道,海洋的恶劣环境对整个大桥的建设也是个大考验啊!

  比如说海水中的氯盐问题,因为海里有大量的氯盐,会对建桥的材料造成一定的锈蚀作用。你们能想到团队有多用心吗?

  他们早在1987年就把一块混凝土试件放到了海边,20年后取了回来。

  然后发现氯离子已经渗透到钢筋表面,引起了钢筋的锈蚀!时间越久,整段钢筋都会被锈蚀,最后整个混凝土就会裂开甚至剥落,结构肯定就失效了哇。而如果用这样的混凝土来建桥,想想也知道,大桥总有一天会垮掉!

  最终工程师们通过20年的试验数据,研发出高性能抑制氯盐的混凝土技术,抵抗氯盐的能力比普通混凝土高数倍,采用这种混凝土来建设桥身,就可以有效延长港珠澳大桥的寿命啦!

  作为一个世界瞩目的超级工程,大桥的抗震和抗风功能也时刻被大家关注着。工程师采用了橡胶减震的方式来做港珠澳大桥的抗震,可以抵抗8级大地震~

  因为在海上,抗风设计自然也要采取相当高的标准,经过无数次的风洞测试,港珠澳大桥可以抗16级台风。而且,这个已经验证过啦!

  上个月不是台风山竹来袭嘛,一些局外人看热闹,还造谣说大桥根本受不住这次的大台风,但事实证明,它毫发未伤,扛住了!

  说到这里,小编其实真的很感慨。为祖国骄傲自豪的同时,也深深知道这么宏伟的超级大工程背后,那群以蚂蚁撼大树的精神去拼搏的人,真的付出了很多很多吧~

  今年元旦,港珠澳大桥主体部分第一次全线亮灯,总工程师林鸣,在桥上跑完全程,跑了3个多小时。这是他对这座自己倾注了全部心血的大桥,独特的爱的方式,也是与自己职业生涯中最后一件作品,一个最好的告别。

  这十几年,林鸣几乎是把命放在大桥上的。作为桥梁的总工程师,可以想象他的压力究竟有多大。曾经因为太过劳累,在四天内做过两次全麻手术…

  手术后第七天,他就立刻回到了施工现场。港珠澳大桥建完,林鸣的头发全白了…体重瘦了30多斤,完全像变了一个人。

  他却还笑着调侃自己:现在看起来是不是更智慧了些…

  而林鸣仅仅是所有大桥人中一个小小的缩影啊!这14年中,5万多工人坚守在这里,逢山开路、遇水架桥,用真正的匠人精神创造了奇迹,甚至有人为此献出了生命。

  可正是因为有他们,我们才可以有底气地说一句:中国桥梁,世界之最。

  对了!小编前两天还看到消息,为了纪念这个伟大的世纪工程,整个大桥的建筑历程要被拍成电视剧了!主角会以林鸣为原型,记录这群工程师和工人在这一伟大工程中的付出和奉献。想想就还挺燃的!隔空喊话剧方一定要!好!好!挑!演!员!

  最后一起为大桥人点个赞吧❤

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