日本是我们的近邻，汽车工业堪称我们的先辈，看看日本曾经走过的 汽车环保之路，也许会对我们今天的行动有所借鉴。

　　无铅汽油的推广措施步骤

　　１．１９７０年４月厂家就全面生产无铅汽油车达成协议；

　　２．１９７４年９月发布“正规汽油必须无铅化”的通知（１９７５ 年２月开始实施）；

　　３．１９７５年２月至１９７７年１２月有铅汽油和无铅汽油并行（ 两条腿走路）；

　　４．１９７８年１月全部实现无铅化。

　　治理尾气排放的实施过程

　　１．设置通知时间和实施时间的间隔；

　　２．不改造已销售车辆；

　　３．在完成了汽油无铅化的前提下才使用电喷系统；

　　４．先治理ＣＯ、ＨＣ，再治理ＮＯｘ；

　　当时技术方面的主要问题

　　１．担心由于汽油里含铅引起催化剂失效，因此把使用无铅汽油当做 首要条件；２．产生ＣＯ、ＨＣ、ＮＯｘ的机制极其复杂，同时除去这三 种成分非常困难，因此分步骤实施，先治理ＣＯ、ＨＣ，后治理ＮＯｘ；

　　３．治理尾气排放的技术必须对发动机吸、排气系统作调整，使用催 化剂等方法对车辆整体系统作改善；

　　４．增加汽车行业中有关尾气排放的研究人员。１９６９年，１００ ０人从事此项工作，研究费用５０亿日元；１９７５年，研究人员７０５ ２人，增加到８．４倍，费用７００亿日元，是原来的１４．６倍。

　　以１９７５年规则为标准

　　作为车辆的全面转换时期

　　１．１９７５年日本轿车保有量：１７２３万辆；

　　２．１９７５年日本轿车销售量：２７２万辆；

　　３．将１９７５年规则以前的所有汽车进行转换，所需时间约为６． ３年（到１９８１年前后）；

　　４．１９７５年时轿车的平均使用年限为：６．７２年。

　　日本政府给予的优惠政策

　　１．税制的优惠政策：降低物品税和所得税；

　　２．计划增税的汽车税、轻型车税等在两年之内不予变动。

　　资料提供：丰田汽车中国公司