郭莹

　　　　开车的风格，最能显示人们平常不为人知的一面，能反映出此人实际上是哪种性格，因此开车的风格是对其性格的一种明确检验。 比如热情殷勤的希腊人，很难被想象为喜欢冒险或好斗的民族，不幸的是，希腊人的这一良好形象，就车祸事故的显示资料中却不那么乐观。据 统计，终于未能赶到目的地倒毙于路途中的希腊人名列欧洲之冠。摘取银牌的是葡萄牙人，西班牙人以每年九千人丧命的代价而享有铜牌，法国 稍微少些排名第四。而英国每年死于车祸的大约四千五百人，这个数字在欧洲属于低的，接近排行榜末尾。长久以来的误解认为，欧洲因车祸死 亡的因素不外乎，如糟糕的交通状况、迷惑不清的信号标志以及汽车本身质量不佳等等。有一种论调说，希腊严重的交通死亡记录是与高昂的进 口税密切相关，迫使人们不得不冒险开那些应扔到废料场去的破旧汽车。但事实证明，开车的方式才是导致交通事故的主因。希腊、西班牙及意 大利人蔑视交通规则的态度，常使外来者吃惊，随便闯红灯的习惯使得车祸频繁，两车相撞不仅仅发生在不同方向的车辆之间，即使同一方向的 车辆也会相撞在一起。由于闯红灯已变成理所当然之事，因而假如一辆车在红灯亮起来时突然刹车，其结果就可能发生不堪设想的一连串的车祸 。

　　　　英国人则有等候绿灯的良好习惯，即使在寂静的深夜，方圆几英里都无其他车辆的影子，但只要遇有红灯，英国人照样会习惯成自 然地停下来恭候绿灯。这种开车作风，对意大利和西班牙人来说简直不可思议。遇有红灯的情况下，假如一个意大利人的旁边没有其他车辆，又 没有警察在场，他会毫不犹豫地无视红灯的存在呼啸而过。他认为，交通规则只有在周围有别的车辆和警察在场时才应遵守。几年前，一群英国 人在意大利亚得里亚海滨开着车想找一家餐厅，向路边的一位警察问路，意大利警察热情地坐上了车决定亲自带他们去。到了街道尽头恰遇红灯 ，英国司机很自然地停下来等绿灯，身旁的意大利警察摘下太阳镜，诧异地询问他出了什么问题，英国人指了指红灯，意大利警察则连续做了好 几个开车的手势果断地说：“你怎么了？如果每个人都像你这样，那交通岂不是瘫痪了吗？别浪费时间赶快开车。”显然意大利人对交通规则的 遵守限于，只要交通警察不找麻烦以及只要不伤害任何人。

　　　　另外在西班牙和意大利乱停车也同样是普遍的问题，小汽车停在公共汽车和出租车道上甚至停在人行道上。部分原因是由于停车场 不足，但同时也有人为的观念因素，希望把车停在容易找到的地方。这显然也是傲视权力的做法，法国也有同样的问题，在巴黎的一些地区常因 停车而引发交通混乱。为了阻止野蛮停车，巴黎市政府规定了几条严禁停车的红色轴线，刚开始实行时遭到众多的反对，后来人们逐渐适应了这 种秩序，交通变得十分通畅了。

　　　　不同国家人对待交通堵塞的反应亦大相径庭。英国人对车流高峰时的堵塞已习以为常，对于被堵上几个小时能够泰然处之，德国人 遇上堵车的态度与英国人一样达观，而意大利人对于被堵则以狂按汽车喇叭予以回敬。当然大多数人都讨厌堵车，由此产生出一种“堵车症”， 即出现焦虑、侵犯性和烦躁不安的症状。不过令人惊讶的是，每五个驾驶人中就有一位可称为是“堵塞爱好者”，他们喜欢众多车辆堵在一堆大 家一起共患难的经验，还有人认为，堵车的经历给予了他们一种战胜严峻考验时的特殊成就感。

　　　　所有被堵的车辆必须面对的严峻考验之一是，如何从支路开到主道上去。在西班牙、意大利以及希腊等国家，驾驶者频繁地争夺车 道挤进挤出，以各种方式争先。然而很少人会让出路来给一辆妄想从支路闯到主道上去的车子，除非车主恰巧是位漂亮的女士，或者驾驶者坚韧 不拔地对上了主道上一个驾驶人的眼神，直到对方妥协。意大利人、法国人和西班牙人，对待权威表现出不以为然的态度，这涉及到他们的驾驶 方式以及对待其他驾驶人的态度。法国驾驶人喜欢强调速度和操纵灵敏，不喜欢被其他车手击败，他们有时对别人超车会作出激烈回应，法国人 的目标是开到前面去当第一。于是在法国、意大利、西班牙和希腊等国，驾驶已成为一项个性检验手段，如果是男士，则是对他们男子气概的考 验。这就是为何这些国家的男性司机是如此具有侵犯性，频繁地相互争吵或指手划脚地指责，要不就拼命按喇叭。

　　　　不同的开车风格似乎与一个人与他人如何相处的态度有关，例如以集体主义著称的拉丁民族，这意味着人们献身于与他们直接相关 的团体，包括单位同事、家庭、邻居和熟人，然而对这个圈子以外的陌生人的利益就较为漠然。因此一般的意大利人，对其相关的集体负有义务 ，但当他坐进汽车后，这些义务就不存在了，因为路上的陌生人群不是他相关团体之内的人，因此他无义务殷勤体贴地对待与他不相干的人。与 此不同的是英国人的态度，英国人对自己所置身的团体的概念十分薄弱，个人义务也不仅仅限于赋予与己相关的团体范围。英国人还被一种与别 人亲近给其他人以公平竞争机会的愿望所激励，即所谓“公德心”，出于这番心态，英国人对待陌生人的客气经常与熟人相似，尤其在能够表现 殷勤而又无需付出什么代价的时候特别明显，一个驾驶人给另一位让出车位就属于这一类。

　　　　澳大利亚心理学家，曾在德国、法国、西班牙和意大利进行了一项饶有情趣的按喇叭研究。这位学者与太太在红绿灯前停下车，当 绿灯亮起来时故意坚持不动，观察身后的司机开始按喇叭之前能耐心等候多久。结果显示，上述四个国家的驾驶人的风格明显不同。德国人最具 耐心，平均等待七秒半钟才开始按喇叭，意大利人最显得急躁不耐烦，法国人和西班牙人则居这两者中间。结果也表明，意大利、法国和西班牙 的驾驶者都具有明显的强悍气概，而德国人则显得心平气和。德国人惟一的开车强悍之处是他们对于速度的偏爱，热衷于在任何限制车速的高速 公路上，以危险的高速急骋，喜欢把高速公路当做试车道，闪着车灯开道。自从柏林墙推倒后，大群的东德人出现在高速公路上，阻塞了所有飞 车族前进道路，使得车祸率倍增。

　　　　开快车对许多人说来是充满刺激的享受，首先是能博得某种生理上的快感，还赋予了驾驶人一种控制自己命运的感觉，体验了冒险 刺激。对于系安全带，大多数欧洲国家是强制执行的，不但要求司机系安全带，乘客也需系。只不过法律归法律，西班牙和意大利等国家，许多 司机继续拒绝系安全带。他们的说辞是，系安全带反而更危险或者嫌不舒服，尤其对男士们来说，安全带根本就是损伤其阳刚气概的象征。不久 前，意大利商店里出售一种T恤衫，衣服胸前印着一条逼真的汽车安全带，驾驶人可以穿上这种特为警察预备的安全带T恤衫，驶出几英里都不 会引起警察的猜疑。至于最后你的汽车与其他车“亲嘴”后，安全带T恤衫是否也具威力，则完全是另一码事了。傅堃图