“路通财通”已成为全国各地高速发展经济的共识，近十几年来，我国无论是高级公路的建设里程还是客运量都增加了数倍之多。 在车辆的运行速度不断提高的同时，安全性问题变得尤为突出。大客车作为公路客运和城市公交的一种主要载体，与人民生命息息相关，为了完 善大客车的制动稳定性和转向性，积极推进ＡＢＳ在大客车上的应用已势在必行。

　　　　ＡＢＳ即我们常说的“防抱制动系统”。安装了该系统的汽车，遇有紧急刹车时，可充分利用轮胎和地面间的峰值附着系数和高侧 向附着系数，防止车轮抱死以至发生制动跑偏和侧滑现象,具有制动距离明显缩短等优点。日本三菱公司曾做过试验证明:在车辆左、右两侧路 面附着系数分别为０．２和０．５的情况下，以时速１００公里制动时，装有ＡＢＳ的大客车能够稳定地停车，航向偏离角度为０°；而无ＡＢ Ｓ的大客车则不能，航向偏离角度范围在４８°———９０°之间。在附着系数为０．５的路面上以相同的速度制动时，二者制动距离的差异在 ４０％以上。

　　　　据统计，大约１０％的交通事故都是由制动系统不佳造成的。为了适应大客车日益增长的动力性需要，国内许多客车生产厂家在提 高发动机功率的同时，也注意到安全性能的改善，加紧了对ＡＢＳ的研制、开发和应用。适用于大、中型客车的国产防抱抗侧滑装置已批量生产 ，前景十分广阔。

　　　　要使ＡＢＳ这项先进、实用的技术能广泛应用于国内大客车上，仅仅靠少数专业人士重视是不够的，还需采取有效措施，加大ＡＢ Ｓ宣传力度。目前，许多汽车驾驶员甚至少数技术人员对ＡＢＳ知之甚少，尤其一些私营运营者，为了降低投资成本很少考虑采用这项技术。其 实当人们真正了解到ＡＢＳ性能和优越性，相信会有更多的单位和个人主动加入到应用ＡＢＳ技术的行列。

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