国家质量技术监督局认为，尽管今年 车用汽油产品的抽样合格率达到了１００ ％，但从当前我国石化行业现状及国内外 发展 趋势来看，我国车用汽油生产企业将 面临严峻的考验。

　　　　１、企业应在扩大加工能力的同时提 高９０号以上高牌号车用汽油的产量。我 国车用汽油生产企业数总量偏大，制约了 企业 特别是大型企业的生产能力。据１９ ９６年底的统计，我国企业加工能力平均 为１８４万吨／年，而国外发达国家企业 平均加工能力为５ ３３万吨／年。此外， 国内现有企业部分高辛烷值组分生产设备开工率低，车用汽油调和组分不尽合理， 因此，资源难以综合利用，造成耗 能高、 效率低、抗风险能力小等弊端。对此，我 国车用汽油生产行业只有扩大企业生产规 模，依靠改进生产工艺和完善配套设施， 充分 发挥生产设备的作用，提高高品质车 用汽油产量，才能适应未来国内、外市场 需求。

　　　　２、为了符合越来越严格的环保要求 ，企业还应制定更高的质量目标。虽然现 行车用汽油产品标准中尚未对烯烃、芳烃 、苯 含量等涉及环保的指标加以限制。然 而，即将出台的车用汽油有害物质控制标 准及无铅车用汽油国家标准将会增加相关 项目，而本次抽查 结果显示，我国车用汽 油涉及环保的指标潜在问题较多。主要表 现在：

　　　　一是，烯烃含量高，特别是９０号车 用汽油的烯烃含量远远高于国外产品。本 次抽查的车用汽油的平均烯烃含量大于４ ０％ ，尤其是９０号车用汽油，烯烃含量 平均为４３·２％，最高达５８·２％， 而发达国家实测值一般在２０％左右。

　　　　二是，个别样品苯含量较高。苯是致 癌物质，对人体健康危害较大。本次抽查 车用汽油的苯含量平均为２·１％，但个 别产 品苯含量高达２０·６％。

　　　　三是，尽管目前大部分车用汽油的芳 烃含量基本能满足环保要求，但随着车用 汽油牌号的提高，按现行的生产工艺技术 及设 备，芳烃含量将会明显升高。

　　　　企业应针对以上问题，改进工艺，优 化车用汽油的品质，以更好地适应市场需 求。

　　　　国家质量技术监督局于１９９９年第 一季度组织国家石油产品质量监督检验中 心对黑龙江、吉林、辽宁、河北、甘肃、 江苏 、浙江、广东、北京、天津、上海等 １１个省、直辖市的车用汽油产品质量进 行了国家监督抽查。

　　　　本次共抽查了２０家企业生产的车用 汽油产品２０批次，全部合格，抽样合格 率为１００％。其中抽查了９０号无铅车 用汽 油１５批次、９３号无铅车用汽油５ 批次。

　　　　本次监督抽查的企业主要是目前占有 大部分市场份额，代表了我国车用汽油质 量水平的中国石油化工集团公司、中国石 油天 然气集团公司所属的企业。如吉林化 学工业股份有限公司炼油厂、中国石化集 团茂名石油化工公司、中国石油大庆石油 化工总厂炼油厂、 上海高桥石油化工公司 上海炼油厂等大型企业和一批具有一定规 模和生产能力的中型企业。这些企业的特 点是质量保证体系健全，人员素 质高，产 品质量较稳定。这些企业的产品代表了目 前我国车用汽油的质量水平，且在历次国 家监督抽查中均保持较高水平。本次抽查 的 ９０号和９３号无铅车用汽油，在反映 车用汽油质量水平的研究法辛烷值和抗爆 指数两个重要项目上，均较大幅度地优于 标准的要求。另 外，所抽查的样品铅含量均小于０·００５ｇ／Ｌ，远低于标准（ 不大于０·０１３ｇ／Ｌ）的要求。