北京市对汽车尾气排放的限制,对全国各地的汽车生产厂家,特别是各 微型汽车生产厂家的老总们都是一个不轻松的话题。汽车尾气达标治理已 使北京汽车市场变成各个汽车厂家后勤部速度、拼技术、拼实力的演兵场。

　　两年前曾以“1818——特别行动”,“先付一万八,把奥拓开回家”, 为京城广大市民留下深刻印象的长安汽车(集团)有限责任公司,目前在京 城的周边地区以销售长安单排货车为主,一季度销车600多辆,虽居同行之 首,但与去年同期相比,却下降了70%。而实际上,这卖出去的600多辆车挂 上北京牌照的又能有几辆。

　　为重返北京市场,长安公司加快了电喷技术的开发运用,如今JL368Q3 电喷发动机即将投放市场,从而结束了国内微型轿车无电喷发动机的历史。

　　JL368Q3电喷发动机,是长安公司引进吸收消化国外先进技术,高起点 、大批量、专业化汽车发展战略思想的具体体现。该公司1995年就与一家 技术实力雄厚的外国公司签订合作意向,联手开发JL368Q3电喷发动机,并 于1997年至1999年间多次在东北黑河零下30℃的气温下,冷冻8小时后再启 动,所需时间不超过3秒钟。在川西云贵高原试验及海南25000公里道路强 化试验结果都达到排放标准,取得了成功。

　　长安汽车在京保有量为38700多辆,其中奥拓轿车为14000辆左右,为解 决长安牌在用车尾气排放达标问题,长安公司在北京指定了三家维修厂。 根据汽车上牌时间,对其进行符合北京环保要求的尾气排放达标技术改造。 治理效果可达到DB11/105—1998的要求。