这是一款只在美国的本田汽车厂生产，但将会出口到亚洲市场销售的 日本车。带有拉丁文色彩的ＡＣＵＲＡ（又译“极品”）虽然是美国本田 厂的名号，但事实证明它比硬梆梆的日本名ＨＯＮＤＡ更令美国人受落。

　　９９款ＡＣＵＲＡ３．２ＴＬ其实在去年末的北美汽车展上已亮过相， 那时叫ＴＬ－Ｘ概念车。由于反应不俗，随即量产供应市场。

　　在外观方面，ＡＣＵＲＡ３．２ＴＬ比雅阁要大。流线型的车身，跑 车化低矮前探的车头，一对凤眼大灯，镀铬中网，与车身同色的后视镜和 保险杠。硬朗的尾部线条使人一眼便能认出是一辆本田车。

　　在动力方面，新车抛弃了旧款ＴＬ的２．５升五缸直列发动机，改用 全新３．２升Ｖ６发动机。该机源自美国版雅阁Ｖ６的ＶＴＥＣ电子监控 发动机，但功率增加１８ｋｗ，达１６５ｋｗ，平均每升排气量有５２ｋ ｗ动力输出！而气缸倾斜角度也不是原来的９０度，而是改为６０度。为 配合这台强劲的发动机，它配置了一台四前速自动变速器，附设一手动变 速的半自动“运动车变速档”功能（一种类似赛车的换档装置）。

　　ＡＣＵＲＡ３．２ＴＬ车体应用了多项高新技术，车身采用单体式设 计，坚固程度猛增七成。底盘采用中型整体平台式设计，这种设计使车身 底板与车身外壳分离而与底架构成一体。四个车轮均采用新改良的双软骨 避震系统，令后座更宽敞舒适。轴距比旧款短了１０厘米，使转弯半径减 小，拐弯时更显轻巧。车门采用激光焊接技术制造，令门身更加轻盈和坚 固。配合专门设计的隔音装置，将车内与车外划分为两个世界，使ＡＣＵ ＲＡ３．２ＴＬ舒适宁静度以及设备豪华感直逼同级汽车的最高境界。

　　ＡＣＵＲＡ３．２ＴＬ使用的轮胎，直径由原来的１５英寸加大到１ ６英寸。制动系统也重新改良，前刹车碟加大，后刹车采用新设计的鼓加 碟式。其中刹车碟供行车时用，而刹车鼓则在停车时才起作用。这种方式 可改善停车时的锁定效果，增大安全系数。

　　ＡＣＵＲＡ３．２ＴＬ车厢工艺也十分考究，车身Ｂ柱利用防刮花的 光质物料造成，车顶则采用与车身颜色相同的衬料来装饰。方向盘的皮革 用人手缝合，仪表台和车门都有桃木装饰。方向盘右边是一个６英寸荧屏， 这是一个能发声的导航系统，它属于附加设备，只供在美国市场销售的车 辆使用，屏幕下是一套ＢＯＳＥ高级镭射音响系统。座椅全部使用高级真 皮包装，前座除有电动调校功能外，还有电暖装置。

　　ＡＣＵＲＡ３．２ＴＬ车头灯采用耗电量低但亮度却更高的ＨＩＤ灯 泡。车尾的行李厢盖没有钥匙孔，由车内开关控制，但也可遥控。从全新 的ＡＣＵＲＡ３．２ＴＬ可以看出，本田走高档路线的决心不会改变。它 想凭这款车跟凌志ＥＳ３００、宝马３２８和奥迪Ａ８等轿车对“撼”， 结果如何，只有待日后才能见分晓。