那天我们夫妻俩坐在汽车后座，我太太吓得大叫：“天哪，你在做什 么”晚饭后有个菲律宾朋友开车送我们回家，在马尼拉的一个收费公路上 错过了出口，他竟然立即刹车，把变速杆推入倒挡，迎着来车倒退至那个 出口。他对我太太的惊叫毫不在意，只说：“你闭上眼睛就没事了。”

　　亚洲到处都是这么荒唐的驾驶人。他们在应该向前行驶的路上倒退； 在繁忙的路上停车与人行道上的朋友聊天；一边开车一边吃包子；超速行 驶；酒后开车或是开车睡着了。

　　以最普通的统计尺度———每１０万辆车的死亡率来看，印度和中国 内地的驾驶人无疑是亚洲最差的，日本和中国台湾的驾驶人则是最安全的。 在印度，死于交通事故的几率比在日本高１００倍，中国内地则为台湾的 ３２倍。

　　可是从统计数字还看不到全盘真相。我们走访了交警、出租车司机、 驾驶教练和交通安全专家，搭乘各地出租汽车，又常一连数小时观察立交 桥和环岛的交通情况。我们发现以下５个亚洲国家的驾驶人是最危险的： １．中国内地；２．印度；３．韩国；４．印尼；５．泰国。

　　中国经济成长迅速，汽车也急剧增加。１９８５年，我曾在北京工作， 那时的北京还是个沉睡的城市，高楼寥寥无几，夜晚几乎没有灯光，宽阔 的大街几乎没什么人，自行车的车海里只见少数汽车。在那一时期，车辆 都是庞大的黑色的红旗轿车，另有外交官、记者、国营旅行社使用的大约 ２００辆车，在街上兜生意的出租车少之又少。

　　这一切都改变了，而改变之快是没人料想得到的。１９９７年中国内 地汽车保有量达１１００万辆，这些车的驾驶人大半都在汽车还新奇稀罕 的时代长大，换句话说，差不多每一个开车的人都可说是经验尚浅。我所 见的也确实是如此。

　　我重临北京还不到两天，已经好几次见到拉我的出租车司机看也不看 前面是否有车就驶进逆向车道。这似乎又是“面子”问题。如果他看了， 便可能看到逆向车道有来车，而和来车的司机目光接触之后便也许必须让 路，但他若是直冲过去，必须让路的就是对方。这种危险游戏在全中国各 地都无处不在。

　　另一个大问题是汽车和自行车互不相让。北京有１１００万居民，外 加３００多万流动人口，大多数人出行仍依赖自行车或公共汽车。自行车 为了争道，很容易出人命。

　　随着夜幕降临，白天憋坏了的驾驶人这时就大开快车。晚上，又有大 量外地来的货车获准进入北京市区。此外，有些人晚上参加完各种社交活 动，酒后开车回家。

　　一位到过全球各地的商人讲，他从未见过像中国内地那样的铁胆司机。 他说：“我宁可多付一些钱给出租司机，请他们开慢些，我想保住自己的 老命。”

　　中国内地驾驶人为什么如此放肆而危险一位商人有一番见解：“这里 的人又要面子，又爱充好汉，加起来是很要命的。”要命到足以使中国内 地的司机成为亚洲最危险的驾驶人，甚至是全世界最危险的。摘编自美国 《读者文摘》