捷达轿车正式提出注册申请后，仅用了不到一年的时间，就通过了国际汽联技术委员会的严格审验程序并取得赛车注册，该委员会 是以世界著名汽车企业技术主管为主要成员的。这表明国产捷达轿车赢得了世界汽车生产行业的广泛认可，是我们民族汽车工业技术进步、质量 全面提高的重要标志。国产汽车取得国际赛车注册，是中国汽车生产水平走向成熟的标志。

　　捷达系列轿车是一汽－大众汽车有限公司引进德国技术开发、生产出的汽车。该车型自问世以来，以其优良的内在品质赢得了很高 的声誉。珠海出租车司机苏耀洪创捷达车60万公里无大修的纪录，哈尔滨一家出租汽车公司68辆捷达车全部超过30万公里无大修，这都成 为了车坛传奇。

　　同时，捷达车的优良性能也使其在车赛上大出风头。1996年的郑州拉力赛、北京精英赛以及珠海国际汽车赛，捷达都被作为比 赛用车。在近两年的国内各届汽车拉力赛中，捷达车的比赛成绩均居国产车首位。特别是1997年推出的捷达采用先进的20气阀发动机以及 双顶置凸轮轴技术，马力强劲，且稳定性和安全性较好，面世后很快成为了中国赛手们选用最多的车型。在1997年国内两大汽车拉力赛—— —1997赊店老酒北京拉力赛和首届汽联杯优秀车手南北挑战赛中，捷达王囊括冠军，并包揽了南北挑战赛的前4名。

　　值得一提的是，在赊店老酒北京拉力赛上，重庆车手文凡驾驶捷达王在车子受伤的情况下，一路狂追，超过了三辆富士斯巴鲁赛车 ，并战胜了由台湾车手驾驶的台湾产三洋本田赛车，勇夺国产组冠军。此结果表明，国产车并不比进口车差。首届汽联杯优秀车手、南北挑战赛 个人冠军获得者张枫说，国产车在一些方面要优于进口车，比如，捷达王在弯道角度上的表现。文凡也说，开国产车参加大赛感觉很不一样，会 更有干劲。他相信，自己能够开着捷达王在世界大赛中创造好成绩。（赵林）

　　知识库

　　国际汽联的轿车比赛分为A组和N组。

　　A组是专门为比赛设计制造的轿车比赛。这种比赛极尽顶尖的汽车制造技术，可以不惜工本任意改装，最大限度地提高汽车的比赛 性能。而N组则是普通民用汽车的竞赛活动，其特点是以汽车生产厂家的定型技术为依托，对改装限制较严，仅限于厂家既有的技术范围内。所 以，N组车赛更能体现出汽车生产的技术水平，竞赛成绩更直接地体现了车的品质。