奥迪A6 2.8 、宝马525i 、伏尔伏S80

　　汽车就好象现在的西餐馆。只要花一定数目的钱，无论哪一家都不会 太辜负你的期望。如果你投资5 万美元，则无论选择哪种车，其基本性能 都不会太令你失望。下面将给各位介绍的是三家汽车“西餐馆”。

　　菜单简介

　　对于敢于在日本市场上向中型轿车发起挑战的欧洲汽车厂家来说，5 80 万日元（4.8 万美元）已成为其目标价格。其原因在于奔驰为其E240 亮出了580 万日元的标价牌。奔驰以压倒优势的品牌效应在人们心目中占 据了有利的位置。这一点令许多竞争对手大伤脑筋。尽管他们的轿车在性 能和品质上并不劣于奔驰，但是要让用户了解这些，首先必须在价格上具 备足够的竞争力，同时还要在整车性能、尺寸布置和装备上力求推陈出新。

　　奥迪A6 2.8 quattro 的定价为575.5 万日元，比E240 便宜4.5 万日 元。排量方面也高出400mL ，而且是常4 轮驱动车。伏尔伏S80 正好是5 80 万日元，它以近3L 的动力、宽敞的室内空间以及伏尔伏最擅长的安全 性能与奔驰E240 拉开了差距。BMW 525i 的价格为545 万日元，比E240 低35 万日元。如选装带有VICS 功能的导航系统、CD 转换器、电动后防 护板、巡航控制装置后的价格为580 万日元，让人觉得物有所值。

　　A6 ——新店开张

　　如果把传统轿车比做平静的湖面，那么奥迪A6 的出现无异于在平静 的湖面上投下了一颗石子。

　　当第一眼看到A6 时着实让人吃了一惊。从A 柱到C 柱绘出的顶部曲 线宛如一张弓。我们的第一反应就是后排一定无法坐人。然而，当你坐在 后排座椅时，不禁惊异于其宽敞的空间。A6 的顶部线条，乍一看象是条 圆弧，但是，仔细观察后你会发现，它是由各种曲线融合而成的一条无缝 的光滑线条。这些圆弧充分考虑了前风窗的视野、良好的空气动力性能以 及前、后排乘员的头部空间。另外，角度适中的靠背，足够的腿部空间无 不体现着设计者细致周到的设计理念。

　　A6 软硬适中的悬架系统使平顺性恰到好处。4 轮驱动带来的稳定性 在某种意义上就好象买了保险，不仅消除了司机的紧张情绪，也给人一种 安全感。2.8L V6 发动机在高转速区域仍保持强劲的功率，而且，牵引力 的传递损失也较小。

　　尽管该试乘车的行驶里程已超过了2 万km ，但各部分没有出现异常， 也丝毫没有刚性降低的感觉。经常听人说，店面一经装修就失去了原有的 品味。而A6 却是时尚和传统并存。

　　525i ——老店风味

　　BMW 5 系列对去年11 月开始销售的车型在价格、装备及发动机上做 了部分调整。525i 有以下10 个项目的改变。整车价格提高了2 万日元； 追加左置方向盘规格；将后排侧部安全气囊定为标准装备；有前排双安全 气囊；将步进式电子液压控制的5 档AT 定为标准装备；装用AGS（适应型 变速器控制装置）；带有记忆功能的前排电动座椅；改进仪表板；引入门 锁存储器和改进发动机。

　　现在的5 系列与Audi A6 相比，其外形设计可谓非常保守。它的圆形 前照灯、缩短前悬延长后悬的手法以及向后上升的车身腰线都承袭了原5 系列的风格。

　　在确保室内空间方面，一直以来，人们总是认为前轮驱动比后轮驱动 占有绝对的优势。但是，当看到5 系列时，你会发现它们的差距在消失。 既使坐在后排，也丝毫没有压抑感。在此还特别值得一提的是，它在3辆 车当中，车长最短但轴距最长。

　　宝马525i 直列6 缸DOHC 发动机的排量虽然比其他二车型小，但由于 采用了双VANOS 系统（无级可变气门正时控制系统）。它不仅降低了产生 最大扭矩时的转速，而且加速性能也较好，只是加速踏板较重，轻快感稍 显不足。仍旧在原来的位置开店，仍旧使用祖传的秘方，但却不曾停止“ 胜于蓝”的追求。这就是老字号的风格。

　　S80 ——迎接新的挑战

　　在传统的伏尔伏系列中，一度没有前轮驱动车，但是随着时代的发展 、市场需求的变化，现在的伏尔伏系列中已经找不到后轮驱动的踪影，同 时也出现了4 轮驱动车。其原因何在呢？

　　当第一辆前轮驱动的S850 面世后，伏尔伏从此有了两个开发平台。 对于年产只有40 万辆规模的汽车厂来说，似乎有些不堪重负，于是在无 奈之中决定二者取其一。于是为前轮驱车找了一个最好的理由：提高安全 性。因为伏尔伏就是安全的代名词。通过横向布置发动机和变速器，相对 增加了前悬长，形成一个巨大的抗撞安全区，同时，向前移动前围挡板， 增大驾驶室的内部空间。而且，因不需要副车架从而使设计简化、成本降 低。在这样的背景下，S80 也采取了前轮驱动的总布置方式。

　　驾驶室内部空间宽敞、视野开阔。而充分体现人体工程学特点的真皮 座椅让你有雷诺25 般的享受。重视功能但不过分炫耀，重质感、求品味 的斯堪那维亚风格在S80 上得到了充分的体现。

　　S80 的直列6 缸横置发动机出人意料地小巧，解决了振动的难题。由 于在前部重量适度增加，因此没有牵引力不足的感觉。转向灵敏度也不差。 但是，由于该试乘车的行驶里程尚不足5000km ，对其今后的变化，我们 将拭目以待。

　　这是一家由拥有许多固定客人的老厨师开的新店。然而，认识它的真 正价值尚需时日。