对于大多数北京人来说，每天上下班都离不开公共汽车，人们已经习 惯了每月打一张公交月票或者每次乘车掏出几毛钱来买票。然而，最近从 北京市公交总公司传来的一个消息表明，北京人有可能在不远的将来不再 有掏钱买票的麻烦，一张公交ＩＣ卡将使北京人在为数不少的公共汽车上 “潇洒走一回”。

　　记者在北京市公交总公司宣传处找到了巫处长。据介绍，公交总公司 准备在５条到６条公交线路、１００辆公交车上推广公交ＩＣ卡，年内可 能首先在９０多条月票无效的线路上投入使用。

　　在负责这种ＩＣ卡研制工作的市公交华讯科技有限公司，记者看到了 这种公交ＩＣ卡，大小和我们平时使用的电话卡、信用卡差不多。据网络 部的王先生介绍，公交ＩＣ卡是一种非接触式射频感应卡，其系统由车载 机、充值机、收集机三部分组成。“车载机就是放在车门口的检测机器， 乘客经过机器时，只要距离在１０厘米之内，不用把卡掏出来，卡就会自 动感应，绿灯会亮起来，同时发出“嘀”的一声。如果卡里没钱的话，红 灯就亮了，使用很方便。”记者看到，充值机是一台类似电脑主机的机器， “以后我们可能会在各个月票发售点装备充值机，乘客可以根据自己的乘 车情况来存钱。收集机是统计数据用的，可以准确地掌握每辆车的情况。 ”王先生还告诉记者，为了避免乘客在车厢门口的车载机前停留时间过长 造成重复刷卡，他们在设计时安装了特殊程序，同一张卡不会连续两次或 者多次刷。同时这种卡是不限人使用的，“同一张卡，谁都可以用。”据 悉，目前办理公交ＩＣ卡的押金是５０元，同时交基本金２０元，能乘车 ２５次，以后可以随时存钱。

　　“别看这张卡不起眼，里面的科技含量很高，我们研制了很长时间。 ”公交华讯公司工程部的孙工程师高兴地对记者说，“卡里有天线，不使 用能源，属于非接触式，集计算机技术、通讯技术于一体，它既是一个发 射机，又是一个智能处理器。”孙工程师告诉记者，卡的成本差不多就有 ５０元。为了试验公交ＩＣ卡的使用效果，公交华讯公司专门雇了８个人， 每人持３５张卡，从４月２６日到６月１３日一直在进行刷卡试验。“试 验结果基本上能满足我们的要求，比较适合公交公司的调度方式和运营方 式。”孙工程师说，“目前技术上已经能够达到地上公交和地铁‘一卡通’， 同时公交华讯公司在进行有关的技术储备，寻求与ＣＰＵ兼容的、保密性 更高的技术”。

　　孙工程师告诉记者，在深圳，公交ＩＣ卡已经出现二三年了，票价比 正常价格优惠１０％到２０％，地上公共汽车已实现一卡通。太原是今年 ２月份开始使用的，也已发出５万多张卡。“北京已经落后了，得快点儿 追呀。”孙工程师笑着说。本报记者王月心