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微面价格大战箭在弦上

http://www.sina.com.cn 1999年10月12日 13:22 精品购物指南

　　今年以来，“微面”的日子过得比较烦：北京、上海等大城市环保标准的趋严和出租行业车型结构的调整，使“ 微面”在大城市陷入了“生存危机”；而开辟中小城镇和农村市场，走上山下乡之路，又由于现实市场有限和农用车的顽强阻击而进展缓慢。无疑，如何最大限度地拓展市场、尽快走出低谷，已是当前“微面”行业所亟待解决的课题。

　　资料显示，今年以来，“微面”已由过去持续多年的高速增长转而为低缓徘徊。今年１—７月份全国“微面”的销量仅比去年同期增长４　２７％，创下了近１０年以来的历史新低。其产销增幅不仅低于全国汽车的总体水平，而且全行业的产销率仅为９３％，库存急剧增加，“微面”企业生产运作的难度进一步加大。面对着严峻的市场形势， “微面”企业一方面加大了产品开发、技术创新的力度，试图在大城市寻找新的市场定位，以便能够“东山再起”；另一方面，“微面”企业及时调整自己的营销策略，大力拓展中小城镇和农村市场，力图弥补大城市市场萎缩所造成的损失。不过，由于新一代 “微面”尚处于市场开拓期，在大城市的市场前景还不十分明朗。而中小城镇和农村市场的现实市场容量有限，潜力的进一步挖掘尚需时日，还难以支撑起“微面”的高速发展。再加之近年来“微面”企业产能的扩容步伐并未有所减慢，“微面”市场的供求矛盾无疑在进一步激化。

　　前几年，由于“微面”市场相对火爆，“微面”的价格竞争并未像其他车型那样成为市场竞争的主旋律。而且由于“微面”企业主要是依靠自我积累的滚动发展，所以各企业普遍对价格战采取了一种低调处理的方式，总是“点到为止”，并没有出现波及整个行业的恶性价格大战的局面。因此，虽然总的来说近年来“微面”的价格一直呈下降的趋势，但除个别车型以外，相对来说“微面”的价格走势还是比较平稳的。

　　不过，今年以来“微面”市场的骤然恶化，无疑为本已十分激烈的市场竞争更增添了几分火药味。城市市场需求的萎缩使得“微面”行业不同用途和档次的车型少、产品开发速度慢的“痼疾”愈加暴露无遗，在技术、质量、服务很难拉开档次的情况下，“微面”行业价格战的展开似已无可避免。

　　各“微面”品牌市场份额的波动也很有可能会成为“微面”行业最终爆发价格大战的导火索。近年来，“微面” 市场一直是长安、天津、昌河、哈飞、柳微五强争霸的局面。然而今年以来，各企业的实力对比却出现了日益分化的趋势。据统计，今年“微面” 市场虽然总体上保持了小幅增长的态势，但是对于各“微面”企业来说确是苦乐不均，市场反差极大。今年“微面”市场占有率排序为：昌河第一、哈飞第二、长安第三、天津第四、柳微第五，虽与去年同期基本一致，但前三名的差距在逐渐缩小。并且长安、昌河、柳微三家的销售势头看好，销量同比均有相当幅度的增加，而天津和哈飞的销量则分别比去年同期下降了３１　７９％和１０　１７％，市场占有率有所下降。“微面” 市场的重新排序与分割，必然会促使一些企业为夺回失去的份额而痛下“杀手”，挑起价格战。

　　从今年上半年的情况来看，“微面”行业的价格战尽管依然是“半遮半掩”，但“微面”企业均不约而同地加大了价格调控的力度却是谁也无法否认的现实。据统计，仅今年上半年，各“微面”企业就先后进行了两三次的价格微调，价格下调的幅度在５％— １０％之间。有的厂家为了处理库存，甚至一次性降价幅度高达２０％以上。进入下半年以来，“微面 ”行业爆发价格战的苗头愈加明显。在一些尚未对微面亮起“红灯”的大城市，“微面”企业已开始公开“叫板”，价格竞争愈演愈烈。在天津，柳州五菱展开“让利销售回报社会活动”，宣布自９月１日起全面调整产品价格，最高优惠幅度高达３０％以上，并同时开展购车中大奖活动；哈飞也毫不示弱，推出了“让利销售回报津门父老”的促销活动，最大降价幅度达１７００元；天津华利占据地利人和，特价销售、赠送装具、代办牌照等一系列的优惠促销活动也搞得有声有色。种种迹象表明， “微面”的价格竞争已渐渐浮出水面，由“暗斗”转而为“明争”。全国范围的“微面”价格大战已是箭在弦上。李林

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			微面价格大战箭在弦上 http://www.sina.com.cn 1999年10月12日 13:22 精品购物指南　　今年以来，“微面”的日子过得比较烦：北京、上海等大城市环保标准的趋严和出租行业车型结构的调整，使“ 微面”在大城市陷入了“生存危机”；而开辟中小城镇和农村市场，走上山下乡之路，又由于现实市场有限和农用车的顽强阻击而进展缓慢。无疑，如何最大限度地拓展市场、尽快走出低谷，已是当前“微面”行业所亟待解决的课题。　　资料显示，今年以来，“微面”已由过去持续多年的高速增长转而为低缓徘徊。今年１—７月份全国“微面”的销量仅比去年同期增长４　２７％，创下了近１０年以来的历史新低。其产销增幅不仅低于全国汽车的总体水平，而且全行业的产销率仅为９３％，库存急剧增加，“微面”企业生产运作的难度进一步加大。面对着严峻的市场形势， “微面”企业一方面加大了产品开发、技术创新的力度，试图在大城市寻找新的市场定位，以便能够“东山再起”；另一方面，“微面”企业及时调整自己的营销策略，大力拓展中小城镇和农村市场，力图弥补大城市市场萎缩所造成的损失。不过，由于新一代 “微面”尚处于市场开拓期，在大城市的市场前景还不十分明朗。而中小城镇和农村市场的现实市场容量有限，潜力的进一步挖掘尚需时日，还难以支撑起“微面”的高速发展。再加之近年来“微面”企业产能的扩容步伐并未有所减慢，“微面”市场的供求矛盾无疑在进一步激化。　　前几年，由于“微面”市场相对火爆，“微面”的价格竞争并未像其他车型那样成为市场竞争的主旋律。而且由于“微面”企业主要是依靠自我积累的滚动发展，所以各企业普遍对价格战采取了一种低调处理的方式，总是“点到为止”，并没有出现波及整个行业的恶性价格大战的局面。因此，虽然总的来说近年来“微面”的价格一直呈下降的趋势，但除个别车型以外，相对来说“微面”的价格走势还是比较平稳的。　　不过，今年以来“微面”市场的骤然恶化，无疑为本已十分激烈的市场竞争更增添了几分火药味。城市市场需求的萎缩使得“微面”行业不同用途和档次的车型少、产品开发速度慢的“痼疾”愈加暴露无遗，在技术、质量、服务很难拉开档次的情况下，“微面”行业价格战的展开似已无可避免。　　各“微面”品牌市场份额的波动也很有可能会成为“微面”行业最终爆发价格大战的导火索。近年来，“微面” 市场一直是长安、天津、昌河、哈飞、柳微五强争霸的局面。然而今年以来，各企业的实力对比却出现了日益分化的趋势。据统计，今年“微面” 市场虽然总体上保持了小幅增长的态势，但是对于各“微面”企业来说确是苦乐不均，市场反差极大。今年“微面”市场占有率排序为：昌河第一、哈飞第二、长安第三、天津第四、柳微第五，虽与去年同期基本一致，但前三名的差距在逐渐缩小。并且长安、昌河、柳微三家的销售势头看好，销量同比均有相当幅度的增加，而天津和哈飞的销量则分别比去年同期下降了３１　７９％和１０　１７％，市场占有率有所下降。“微面” 市场的重新排序与分割，必然会促使一些企业为夺回失去的份额而痛下“杀手”，挑起价格战。　　从今年上半年的情况来看，“微面”行业的价格战尽管依然是“半遮半掩”，但“微面”企业均不约而同地加大了价格调控的力度却是谁也无法否认的现实。据统计，仅今年上半年，各“微面”企业就先后进行了两三次的价格微调，价格下调的幅度在５％— １０％之间。有的厂家为了处理库存，甚至一次性降价幅度高达２０％以上。进入下半年以来，“微面 ”行业爆发价格战的苗头愈加明显。在一些尚未对微面亮起“红灯”的大城市，“微面”企业已开始公开“叫板”，价格竞争愈演愈烈。在天津，柳州五菱展开“让利销售回报社会活动”，宣布自９月１日起全面调整产品价格，最高优惠幅度高达３０％以上，并同时开展购车中大奖活动；哈飞也毫不示弱，推出了“让利销售回报津门父老”的促销活动，最大降价幅度达１７００元；天津华利占据地利人和，特价销售、赠送装具、代办牌照等一系列的优惠促销活动也搞得有声有色。种种迹象表明， “微面”的价格竞争已渐渐浮出水面，由“暗斗”转而为“明争”。全国范围的“微面”价格大战已是箭在弦上。李林

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