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赏玩一把电动车

http://www.sina.com.cn 1999年10月22日 10:50 精品购物指南

　　在减少污染，节约能源的大环境下，电动车一直是汽车界人士努力发展的方向。人们坚信，随着科技的进步，终有一天，电动车会像汽油车一样方便、快捷，成为我们生活的一部分。虽然，目前使用电动车还有很大局限，蓄驶里程和汽车成本还不尽如人意，但它已在向我们展示笑脸，显露其辉煌的前景。

　　１０月１２日－１６日，第１６届国际电动车会议暨展览会（简称ＥＶＳ－１６）在北京国际会议中心举行，近百家中外厂商参展，展览面积６０００平方米。外国展出整车３２辆，其中电动汽车１７辆，电动摩托车８辆，电动自行车７辆；国内展出整车９０多辆，包含电动汽车２１辆，电动摩托车２２辆，电动自行车５０多辆。另外还有各款电池、充电设备等相关产品展示。下面请随我们浏览一下各汽车厂家的经典之作，赏玩一把电动车。

　　通用汽车电动皮卡有望领取北京牌照

　　美国通用汽车公司在电动车领域同样处于领先地位。此次参展，该公司声势浩大。在所有展商中，参展面积最大。展出了雪佛兰Ｓ—１０电动皮卡、在该公司最早开发的电动车ＥＶ１基础上研制的一辆并联式混合驱动车和一辆串联式混合驱动车、两个电动汽车框架和一个燃料电池电机。为进一步扩展与我国科研机构在未来汽车领域的合作，通用汽车中国部总裁善能亲手将参展中的雪佛兰Ｓ—１０电动皮卡赠送给了中国科学院。据悉，该车将成为北京市首辆取得正式牌照，能够在首都街头行驶的电动汽车。

　　资料显示，雪佛兰Ｓ—１０电动皮卡是一辆已经通过认证的零排放汽车，可以每小时７２公里的匀速连续行驶约９６公里，或以间歇方式行驶６４公里。电池充沛的Ｓ— １０电动皮卡可在１３　５秒钟内从静止状态提速到每小时８０公里。该车采用安装在车底部、重量为６３０公斤的可再用铅酸电池组，有２６块驱动电池和１块辅助电池。在２１摄氏度条件下，该车可在２　５小时内完成充电。该车长度为４７９３毫米，轴距为２７５１毫米，最大承载重量为３８２５公斤，最小离地间隙为１９１毫米，采用独立的前轴悬挂，因此具有良好的野外行驶能力。该车采用了标准前轮驱动系统、防抱死制动器、驾驶员一侧安全气囊、助力转向系统、白天运行指示灯及空调装置。

　　福特乖巧灵便的Ｔｈｉｎｋ车

　　福特的Ｔｈｉｎｋ是专门为城市及城市居民和工作人员制造的，它是无排放型汽车，其制造考虑到城市机动车交通状况，可以舒适地将两名乘客及其行李运送到目的地。

　　Ｔｈｉｎｋ采用可回收镍镉蓄电池，可简单地通过家用插座重新充电，而且在停车时“充满”。可在下坡或制动时重新产生能源，其电池的预期使用寿命是１０年。

　　Ｔｈｉｎｋ将模压热塑料与钢铝框架合为一体，在汽车工业内可谓一场不大不小的革命。２　９９米的车身长度几乎可以挤入任何停车位，空载车重９４０公斤。最高车速9０ｋｈ/ｈ，０－５０ｋｍ/ｈ加速时间为７秒。充电时间，电源插座８０％充电需４－６小时。

　　丰田混合动力“先驱”和电动“ｅ－ｃｏｍ”

　　本届国际电动车大会中，丰田展示了其最新混合动力汽车“先驱”。该车采用了汽油发动机和电动马达组合而成的动力系统，是世界上最早批量生产的混合动力汽车，并已于１９９７年１２月在日本开始销售。它以２８公里/公升的低燃耗、合理的价位、可同时容纳５人乘坐的宽敞的车内空间及先进的内外设计装潢，吸引着广大的消费者。目前销售量已超过３万辆。预计从２０００年年中开始在欧美各国销售，计划月销售量为１５００辆。

　　同时参展的“ｅ－ｃｏｍ”是一种一次充电可以行驶１００公里、可供２人乘坐的迷你型公用车，适于在城市街道行驶。从今春开始为充分发挥“ｅ－ｃｏｍ”的优势而开发的一套被称之为多人共用的“蜡笔”电动车营运系统在日本爱知县丰田市的丰田周边地区启运，现已有３００名会员共同使用这５０辆公用车。

　　日产电动小车“超迷你”

　　在日产汽车公司的展台上，一辆翠绿色、外形怪异可爱的迷你小车，吸引了很多观众驻足留影。据展商介绍，该款车是日产汽车公司开发的节能环保超小型电动车名曰“超迷你”，意在解决人类日常出行的实际问题，该车将于明年２月正式投放日本市场。

　　“超迷你”适用于日常生活中的上下班、接送、购物等１－２人短距离交通，全长２６６５ｍｍ、宽１４７５ｍｍ，是超小型２人乘电动车。此车装载了小型轻量的高性能锂离子电池，充一次电（大约４小时可充满电）可行驶１１５ｋｍ（１０　１５模式）；还采用了拥有最大功率２４ｋｗ、最大扭距１３０Ｎｍ、最高转数６７００ｒｐｍ的优越特性的钕磁石同期马达从起步开始就可得到较高的提速效应。同时最高时速为１００ｋｍ/ｈ，可以在高速公路上行驶。而且，每公里燃油消耗相当于一日元，从而实现了高经济效能。采用轻量并具高刚性的高技术专用车身，保障了高度的安全性能。同时，在日本率先采用了轮胎漏气情况下仍能以６０ｋｍ/ｈ速度行驶大约８０ｋｍ的安全轮胎技术，即瘪胎也可行驶，不需备胎。

　　在环保方面，采用了利用报废车上回收的塑料部件再生产同样新部件的技术，“超迷你”的保险杠、仪器控制板、通风管以及车用地毯都是再生部件。据了解，日本神奈川县横滨ＭＭ２１地区明年１月实施的市内租赁车系统项目中，将使用“超迷你”。

　　本田具有实用价值的ＥＶＰＬＵＳ

　　日本本田汽车公司展出了其独创的最新技术结晶———ＥＶＰＬＵＳ。该车一次充电行驶距离可达２２０公里，最高时速超过１３０公里，且行驶平稳、舒适。其电气系统集中安装在车体下部，重心低、底板平坦，怠速震动为零，采用了双门、４席座椅、背掀后箱等将各机械空间压缩到最小的技巧，使该车为乘员提供了宽敞、舒适的活动空间。该车重量轻，蓄电池装在车身底部而且采用了加固材料，高压电气装备集中在一个壳体内，装备了防抱死制动系统，驾驶席及副驾驶席均安装了安全气囊，高强度大断面主车架与车体前后部笔直相连，并且配置了与侧门框相连接的横梁和悬臂梁，使得其可以缓和来自各方向的碰撞。

　　该车可作为家庭第二辆车使用。

　　雪铁龙贝灵格双能源车

　　雪铁龙集团此番带来的是其最新研究成果———贝灵格双能源车。该车是在雪铁龙集团去年开发的贝灵格电动车基础上发展起来的，在今年的日内瓦汽车展上首次亮相。它配备了一台由液化石油气为燃料的发动机作为第二动力系统，如果行驶路程不超过８０公里，则该车只需靠电池供应电力即可。行驶８０公里以上所需的能源就必须靠蓄电池和辅助发电机组共同供应。这种车在兼用两种能源而且时速不超过９５公里时，其续驶里程可达到２６０公里。

　　雪铁龙贝灵格能源车所取得的最显著成就是可将二氧化碳、一氧化碳及氧化氮的排放量减少到最低限度，在８０公里以内的距离可完全依靠电力行驶从而不会产生任何废气。行驶平稳而安静。每当发动机由集成化发电机启动器组合作启动后，计算机便通过一个氧气感应器控制着液化石油气的流量并调节燃气系统内三元催化转换器的工作状态。雪铁龙正是凭借这一新产品位居环保汽车生产厂商前列。蔚洁

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			赏玩一把电动车 http://www.sina.com.cn 1999年10月22日 10:50 精品购物指南　　在减少污染，节约能源的大环境下，电动车一直是汽车界人士努力发展的方向。人们坚信，随着科技的进步，终有一天，电动车会像汽油车一样方便、快捷，成为我们生活的一部分。虽然，目前使用电动车还有很大局限，蓄驶里程和汽车成本还不尽如人意，但它已在向我们展示笑脸，显露其辉煌的前景。　　１０月１２日－１６日，第１６届国际电动车会议暨展览会（简称ＥＶＳ－１６）在北京国际会议中心举行，近百家中外厂商参展，展览面积６０００平方米。外国展出整车３２辆，其中电动汽车１７辆，电动摩托车８辆，电动自行车７辆；国内展出整车９０多辆，包含电动汽车２１辆，电动摩托车２２辆，电动自行车５０多辆。另外还有各款电池、充电设备等相关产品展示。下面请随我们浏览一下各汽车厂家的经典之作，赏玩一把电动车。　　通用汽车电动皮卡有望领取北京牌照　　美国通用汽车公司在电动车领域同样处于领先地位。此次参展，该公司声势浩大。在所有展商中，参展面积最大。展出了雪佛兰Ｓ—１０电动皮卡、在该公司最早开发的电动车ＥＶ１基础上研制的一辆并联式混合驱动车和一辆串联式混合驱动车、两个电动汽车框架和一个燃料电池电机。为进一步扩展与我国科研机构在未来汽车领域的合作，通用汽车中国部总裁善能亲手将参展中的雪佛兰Ｓ—１０电动皮卡赠送给了中国科学院。据悉，该车将成为北京市首辆取得正式牌照，能够在首都街头行驶的电动汽车。　　资料显示，雪佛兰Ｓ—１０电动皮卡是一辆已经通过认证的零排放汽车，可以每小时７２公里的匀速连续行驶约９６公里，或以间歇方式行驶６４公里。电池充沛的Ｓ— １０电动皮卡可在１３　５秒钟内从静止状态提速到每小时８０公里。该车采用安装在车底部、重量为６３０公斤的可再用铅酸电池组，有２６块驱动电池和１块辅助电池。在２１摄氏度条件下，该车可在２　５小时内完成充电。该车长度为４７９３毫米，轴距为２７５１毫米，最大承载重量为３８２５公斤，最小离地间隙为１９１毫米，采用独立的前轴悬挂，因此具有良好的野外行驶能力。该车采用了标准前轮驱动系统、防抱死制动器、驾驶员一侧安全气囊、助力转向系统、白天运行指示灯及空调装置。　　福特乖巧灵便的Ｔｈｉｎｋ车　　福特的Ｔｈｉｎｋ是专门为城市及城市居民和工作人员制造的，它是无排放型汽车，其制造考虑到城市机动车交通状况，可以舒适地将两名乘客及其行李运送到目的地。　　Ｔｈｉｎｋ采用可回收镍镉蓄电池，可简单地通过家用插座重新充电，而且在停车时“充满”。可在下坡或制动时重新产生能源，其电池的预期使用寿命是１０年。　　Ｔｈｉｎｋ将模压热塑料与钢铝框架合为一体，在汽车工业内可谓一场不大不小的革命。２　９９米的车身长度几乎可以挤入任何停车位，空载车重９４０公斤。最高车速9０ｋｈ/ｈ，０－５０ｋｍ/ｈ加速时间为７秒。充电时间，电源插座８０％充电需４－６小时。　　丰田混合动力“先驱”和电动“ｅ－ｃｏｍ” 　　本届国际电动车大会中，丰田展示了其最新混合动力汽车“先驱”。该车采用了汽油发动机和电动马达组合而成的动力系统，是世界上最早批量生产的混合动力汽车，并已于１９９７年１２月在日本开始销售。它以２８公里/公升的低燃耗、合理的价位、可同时容纳５人乘坐的宽敞的车内空间及先进的内外设计装潢，吸引着广大的消费者。目前销售量已超过３万辆。预计从２０００年年中开始在欧美各国销售，计划月销售量为１５００辆。　　同时参展的“ｅ－ｃｏｍ”是一种一次充电可以行驶１００公里、可供２人乘坐的迷你型公用车，适于在城市街道行驶。从今春开始为充分发挥“ｅ－ｃｏｍ”的优势而开发的一套被称之为多人共用的“蜡笔”电动车营运系统在日本爱知县丰田市的丰田周边地区启运，现已有３００名会员共同使用这５０辆公用车。　　日产电动小车“超迷你” 　　在日产汽车公司的展台上，一辆翠绿色、外形怪异可爱的迷你小车，吸引了很多观众驻足留影。据展商介绍，该款车是日产汽车公司开发的节能环保超小型电动车名曰“超迷你”，意在解决人类日常出行的实际问题，该车将于明年２月正式投放日本市场。　　“超迷你”适用于日常生活中的上下班、接送、购物等１－２人短距离交通，全长２６６５ｍｍ、宽１４７５ｍｍ，是超小型２人乘电动车。此车装载了小型轻量的高性能锂离子电池，充一次电（大约４小时可充满电）可行驶１１５ｋｍ（１０　１５模式）；还采用了拥有最大功率２４ｋｗ、最大扭距１３０Ｎｍ、最高转数６７００ｒｐｍ的优越特性的钕磁石同期马达从起步开始就可得到较高的提速效应。同时最高时速为１００ｋｍ/ｈ，可以在高速公路上行驶。而且，每公里燃油消耗相当于一日元，从而实现了高经济效能。采用轻量并具高刚性的高技术专用车身，保障了高度的安全性能。同时，在日本率先采用了轮胎漏气情况下仍能以６０ｋｍ/ｈ速度行驶大约８０ｋｍ的安全轮胎技术，即瘪胎也可行驶，不需备胎。　　在环保方面，采用了利用报废车上回收的塑料部件再生产同样新部件的技术，“超迷你”的保险杠、仪器控制板、通风管以及车用地毯都是再生部件。据了解，日本神奈川县横滨ＭＭ２１地区明年１月实施的市内租赁车系统项目中，将使用“超迷你”。　　本田具有实用价值的ＥＶＰＬＵＳ　　日本本田汽车公司展出了其独创的最新技术结晶———ＥＶＰＬＵＳ。该车一次充电行驶距离可达２２０公里，最高时速超过１３０公里，且行驶平稳、舒适。其电气系统集中安装在车体下部，重心低、底板平坦，怠速震动为零，采用了双门、４席座椅、背掀后箱等将各机械空间压缩到最小的技巧，使该车为乘员提供了宽敞、舒适的活动空间。该车重量轻，蓄电池装在车身底部而且采用了加固材料，高压电气装备集中在一个壳体内，装备了防抱死制动系统，驾驶席及副驾驶席均安装了安全气囊，高强度大断面主车架与车体前后部笔直相连，并且配置了与侧门框相连接的横梁和悬臂梁，使得其可以缓和来自各方向的碰撞。　　该车可作为家庭第二辆车使用。　　雪铁龙贝灵格双能源车　　雪铁龙集团此番带来的是其最新研究成果———贝灵格双能源车。该车是在雪铁龙集团去年开发的贝灵格电动车基础上发展起来的，在今年的日内瓦汽车展上首次亮相。它配备了一台由液化石油气为燃料的发动机作为第二动力系统，如果行驶路程不超过８０公里，则该车只需靠电池供应电力即可。行驶８０公里以上所需的能源就必须靠蓄电池和辅助发电机组共同供应。这种车在兼用两种能源而且时速不超过９５公里时，其续驶里程可达到２６０公里。　　雪铁龙贝灵格能源车所取得的最显著成就是可将二氧化碳、一氧化碳及氧化氮的排放量减少到最低限度，在８０公里以内的距离可完全依靠电力行驶从而不会产生任何废气。行驶平稳而安静。每当发动机由集成化发电机启动器组合作启动后，计算机便通过一个氧气感应器控制着液化石油气的流量并调节燃气系统内三元催化转换器的工作状态。雪铁龙正是凭借这一新产品位居环保汽车生产厂商前列。蔚洁

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