厂家维修站车主各有苦衷

　　今年年底前，本市２０万辆１９９５年１ 月１日后上牌照的轿车必须在生产厂家的特约 维修站改装成环保达标车，可时至今日，改装 车辆仅７０００多辆。记者昨天随同“’９９ 京都大地环保行”走访有关维修站点时发现， 车辆改装是厂家急、维修站急、车主更急。

　　按规定，生产厂家逾期不能将自己的车辆 改装完毕，明年将不允许在京销售新车。为此， 桑塔纳、富康、夏利等品牌车的生产商纷纷在 报纸上打出广告，希望车主们及时主动地到指 定的维修站完成车辆改装。厂商们担心，到时 如果完不成改装任务，北京会真的停止他们在 京的销售。

　　可情况如何呢？记者在神龙汽车北京清洁 车辆四场服务部看到，那里等待改装的汽车排 起了长队。该站负责人说，他们从本月开始给 化油器车加装净化装置，现在维修能力是日改 装五六辆化油器车，而预约车辆已有１００多 辆。“神龙”在北京有１３个维修点，有１． ４万辆需改装的化油器车。这样平均下来每个 场每天需改装６辆车，而他们这个最大的维修 站每天才修６辆车，真怕到年底还修不完。

　　按规定，车主不去改装，明年不予年检。 在环保局设立的复检点旁，刚修完车并通过尾 气检测的李先生说，他一周前就预约了，排到 今天才修上。一旁来办理预约手续的车主也纷 纷说，现在要改装的车多，就怕年底前还排不 上，明年不予年检。

　　按推算，现有的桑塔纳车倒是能按期改装 完毕，但负责改装的维修站也急。记者在上海 大众汽车公司设在首汽三场的特约维修站了解 到，目前北京市有此类桑塔纳轿车７万多辆， 全市１７个特约维修站平均每站每天要修２０ 多辆。但是需要改装的车并非平均到各维修站， 像首汽三场维修站接到的订单是最多的，已预 约登记的２０００多辆车，按现在的设备情况， 该站每天只能改装２０多辆，他们只能加班加 点将生产能力提高到４０辆。他们是“吃不了”， 而有些站点却“吃不饱”。维修站长忧虑地说， 这样“扎堆”的结果很可能导致年底无法完成 改装任务。维修站希望车主们早点来预约，他 们好合理分配，让厂家、车主都“过关”。

　　对此，市环保局尾气办同志不无忧虑地说， 年底前如果这２０万辆在用车不能尾气达标， 则北京确定的大气环境目标很难实现。晨报记 者薛晖