经国际汽车运动联合会批准，自１９９９年起，一汽－大众生产的捷达轿车正式注册为国际Ｎ组比赛用车。这标志着捷达轿车成为 我国第一个跻身国际标准赛车行列的国产轿车，中国赛车走向世界的梦想在本世纪内化为现实。这是具有深远影响的历史性突破，并将揭开我国 汽车运动发展的新篇章。

　　　　国产车获得世界赛场通行证是中国汽车运动快速发展的结果，也必然会促进我国汽车运动的普及和提高。中国汽车运动起步较晚， 但发展势头较快，各地相继成立了不少汽车俱乐部和赛车队，每年都举行全国性的系列赛事，涌现出一批优秀赛车手。以前，中国赛车手参加国 际比赛只能买外国车，购车及维护成本都比较高，也很不方便，客观上阻碍了赛车运动在我国的普及。现在，有了国产的注册赛车，购买及维护 非常方便，而且价格也较为便宜，很多原来由于客观条件限制而徘徊于赛车场外的汽车运动爱好者都有了参与的机会，从而使赛车运动更加大众 化。中国汽联已与一汽－大众达成合作意向，联合组建中国第一支国际赛车队———赛达车队，参加世界级汽车大赛，在世界车坛树立中国赛车 形象，带动中国汽车运动更快地发展。

　　　　捷达轿车在正式提出注册申请后，仅用了不到一年的时间，就通过了以世界著名汽车企业技术主管为主要成员的国际汽联技术委员 会的严格审验程序，并取得了赛车注册。汽车运动是驾驶者技术和意志的较量，更是在极限条件下对车辆整体性能和品质的严峻考验。Ｎ组赛车 是普通民用赛车的竞赛活动，其特点是以汽车生产厂家的定型技术为依托，对改装限制比较严格，所以更能体现出汽车生产的技术水平，竞赛成 绩更为直接地体现出车的品质。

　　　　捷达系列轿车自问世以来，一直以其优良的内在品质赢得了很高的声誉。捷达车的优良性能使其在赛场上大出风头。１９９６年的 郑州拉力赛、北京精英赛以及珠海国际汽车赛，捷达都被作为比赛用车。特别是１９９７年推出的捷达王ＧＴＸ采用先进的２０气门发动机技术 ，功率强劲，稳定性和安全性都较好。面世后很快成为中国赛车手们选用最多的车型。在１９９７年、１９９８年两年所有国内汽车赛中，捷达 的比赛成绩均居国产车首位。

　　　　汽车赛场也是汽车制造技术的实验场。世界各大汽车生产企业的最新技术成果往往首先应用于赛车身上，通过比赛检验其效果并针 对不足加以改进。在此基础上再广泛应用于民用车的生产，实现技术进步，提高产品品质，提高车辆的市场竞争力。同时，参与世界级汽车大赛 会有效地树立企业及产品品牌形象。

　　　　通过赛车，一汽－大众为自己的产品找到了新的定位，提出了“生产具有赛车品质的轿车”的经营理念，将赛车运动与自身的经营 战略结合起来。邵彩