当前京城车市虽然还未走出低谷，但二手车交易却依然炙手可热。现在人们之所以青睐二手车，有三个方面的原因：一、二手车价 钱比同一品牌的新车便宜很多，更贴近百姓的实际消费水平。二、买二手车省去很多繁琐的手续，比买新车方便、快捷，交完钱车就可直接开走 。三、目前本市达标车上市较少，品牌和车型有限，也给了二手车市场一个发展空隙。

　　　　当然，二手车交易在迅速发展的同时，还存在一些需要完善的环节。要挖掘二手车交易的巨大潜力，使其走上健康发展的轨道，需 要我们在旧车残值评估、交易秩序、服务体系等方面付出努力。

　　　　一、旧车残值评估已有章可循。

　　　　近几年来，我国旧机动车交易发展很快。据有关资料表明，去年交易量已达到６０万辆，交易额１７０亿元。按目前增长速度测算 ，２０００年前后我国旧机动车交易量可达２００—３００万辆。但是长期以来，旧机动车交易缺乏统一的鉴定评估标准，致使旧车鉴定估价处 于经验型的初级状态，人为因素不能被排除，广大消费者的合法权益不能得到有效的保障。

　　　　由国家内贸局制定的《旧机动车鉴定估价师国家职业标准》已于日前颁布试行，国家内贸局与劳动和社会保障部将对旧机动车鉴定 估价从业人员统一进行培训和职业技能鉴定，实行持证上岗制度，使旧机动车残值评估有章可循。根据旧车车况，依照品牌、车型、使用年限、 行驶里程、部件性能等不同方面的指数对其残值进行综合评估。这对规范旧机动车交易行为、保护国家和消费者的合法利益、促进旧车交易的发 展，必将起到积极的推动作用。

　　　　二、规范市场交易秩序买卖双方都要出力。

　　　　我国的二手车市场起步较晚，市场中的交易秩序还不尽规范，管理难度比较大，损害国家和消费者利益、价格混乱、无序操作、搅 乱市场等现象时有发生。一些旧车市场片面追求经济利益，置国家和消费者的利益而不顾，不论是拼装车还是偷盗车，在某些旧车市场也堂而皇 之地获得“合法”身份。这些不法现象的存在与逐渐走向成熟的市场体系很不合谐，旧车市场需要政策引导与综合治理。

　　　　规范二手车交易秩序，这需要买卖双方自觉到交易市场按照规范的交易手续进行。销车人要向二手车交易市场提供居民身份证或单 位介绍信、原始购车发票、机动车行驶证、成交发票购置附加凭证、车船使用税“税讫”标志、养路费交纳凭证，车管部门据此办理转籍过户手 续。消费者购买二手车时，尤其要特别注意手续的规范和齐全，不要为了图便宜或省事而上当受骗。

　　　　三、完善售后服务体系非一日之功。

　　　　目前我国旧车交易售后服务严重滞后于新车售后服务，旧车交易市场除了负责提供建议价、买卖场所、向买卖双方收取一定的过户 费之后，其他售后服务和担保措施还很少，与火爆的旧车市场反差太大。国内有些旧车交易市场已经将旧车交易的售后服务提上日程，并着手进 行一些便于操作的尝试。

　　　　二手车消费者理应得到完善的售后服务，这需要旧车消费者了解售后服务的内容及相应的程序，交易市场要向销购双方提供全面的 交易程序说明。购车之前为双方进行详细咨询，将销车人和各种证件向购车人移交清楚，办理好车辆过户手续，协助购车人安装尾气净化装置、 协助办理好车辆年检，代办保险、理赔，并承诺在车辆保养、维修、美容等方面做到跟踪服务。

　　　　在国外，二手车交易已相当规范，售后服务也与市场的发展同步进行，车辆从新车到报废均能享受一生全过程的跟踪服务，服务体 系已十分健全。目前我国新车销售售后服务已做得有声有色，但在旧车售后服务方面还有待进一步完善。其实，二手车的售后服务能带动许多汽 车相关产业的发展，如汽配、维修、美容等配套服务行业。因此，二手车售后服务有待开发，大有可为。

　　　　二手车交易在我国虽然还是个新生事物，但是已经显示出旺盛的生命力，具有广阔的发展前景。二手车交易为促进汽车进入家庭提 供了最优条件，随着国民经济的逐步繁荣与市场经济体制的逐步完善，二手车交易势必成为汽车行业流通领域必不可缺的一个重要环节。要规范 二手车交易秩易，就要在借鉴国外先进经验的同时，依据我国二手车交易的实际特点与国民消费的水平，加强对二手车交易市场的政策引导和规 范管理，满足广大用户对车辆多层次购销的需要，使汽车行业物资流通领域的内容更加丰富，形式更加多样，程序更加规范，操作更加便捷。赵 文成