沏上一杯咖啡，背靠扶手座椅，面对自己 的电脑，轻轻点拨鼠标，你即可走入网上购车 的旅程。

　　跨上Ｉｎｔｅｒｎｅｔ这条信息高速公路， 你可随意徜徉在知名厂家的“虚拟陈列馆”间。 在福特、通用或克莱斯勒的橱窗里，你的视线 忽然被一辆新款轿车给牢牢地拴住了！通过转 换各种角度，仔细查看其外观效果和内部结构。 又翻开数据库内的说明书，查看车辆性能、报 价表格，确信这正是你梦寐以求的宝物，于是 开始了下一步求购进程。鼠标直指“代理商” 一栏，你从密密麻麻的名单中，选择了一间信 誉好、距离最近的商家。从发出的第一份询价 单起，经历一番网上的讨价还价，终于敲定了 成交价格。当你的私人帐号一经输入，对方立 即为你作出付款计划、办理保险和确定提车日 期等一系列反应。倘若你鼠标一滑，箭头转到 “旧车市场”，在一堆良莠不齐的“车行”之 中，也经常能碰到合口味的便宜货。

　　如今在美国，每天有成千上万的人通过因 特网光顾轿车市场。仅在１９９８年，以上述 方式完成的“网上成交量”(含二手车)就达４ ２０万辆。估计到２００３年，网上售出的新 车将达４０万辆、旧车１７００万辆。

　　与美国相比，欧洲市场相对分散，各国不 同的税制，各民族在语言、文化传统上的差异 无疑增加了建立统一销售网络的难度和成本。 而做事严谨而又固守传统的欧洲人，购买轿车 时往往依赖自身的情绪。他们对于车的外形、 颜色更注重眼见为实，同时喜欢事先触摸轿车 的质地、亲自坐进车厢内感受一下舒适程度。 然而，随着电子商务的迅猛发展，处在“幼儿 时期”的欧洲各国都在密锣紧鼓地实现技术上 的突破，“网上购车计划”也初现锋芒。比如， 自今年１月法语版本的“购车软件系统”面世 以来，法国网上购车交易量超过６６００万美 元，远远高于估计的５０００万美元。

　　面对“网上购车”美好的前景，众多精明 的欧美汽车企业并不急于从“网上购车”中赚 钱。他们现在急于做的，是将资金投入网络建 设之中。另外，在提供的上网软件中，有的可 以让客户自行设计梦想中的新车，从发动机功 率到车内装饰都可随客户选择、组合。这样做 虽然不能使客户的梦想变为现实，但是，它却 为生产厂家提供了第一手设计思路，为今后研 制受市场欢迎的产品打下基础。