一项比国家现行标准更为严格的《轻型汽 车排放污染物标准》法规，７月１日在上海正 式实施，从而使上海成为继北京之后，国内第 二座颁布机动车尾气排放地方性法规的城市， 其标准严格程度与北京相同。据上海环保局介 绍，新标准实施后，可使新上牌照轻型汽车的 污染物排放量减少８０％左右，相当于欧洲一 号标准。与我国现行的国家标准相比，中间跨 越了欧洲两个标准，相当于提前了８年时间。

　　近年来，我国的汽车保有量保持着较快的 增长速度，机动车排放污染已成为城市大气污 染的一个主要来源。至去年底，上海机动车保 有量达８８万辆，并以年均１２％的速度递增。 环境监测表明，上海人一年里有１／３的时间 呼吸的都是受到污染的空气，空气质量属于轻 度至重度污染的天数已占全年的３３．５％。 在空气污染物中，碳氢化合物的９６％、一氧 化碳的８６％、氮氧化物的５６％均来自于机 动车的排放。

　　上海市政府从８０年代末就高度重视机动 车的排污问题，政府一方面从改善城市道路交 通环境着手，加大对市政道路建设的力度，从 而减少由于交通堵塞造成大量车辆尾气集中排 放且难以扩散的现象；另一方面从控制新车排 放的源头抓起，组织相关的科研院所、大专院 校和生产企业联合攻关，超前进行机动车污染 的技术改造。

　　目前，上海已初步形成了清洁燃油及替代 燃料机动车、机内净化和机外净化等一批颇具 实力的机动车绿色产业。其中执行新标准所必 需的电子控制燃油喷射技术和三元催化转化器， 在国内也具有广泛的基础，一些单位和汽车制 造厂，对执行新标准所需要的控制技术早已进 行了关键技术的引进、研究和开发，只因排放 标准不严，目前尚未大批量用于汽车产品。

　　上海汽车工业一些专家普遍认为，严格执 行新的排放标准，对于具有一定生产规模的企 业来说，在较短的时间内即可具备扩大生产的 能力，一些小型或技术相对落后的企业，可能 暂时会被挤出上海市场，但不会对其总体生产 和经营造成大的影响，相反会促使其进行技术 改造，推动技术进步。另悉，上海近期内还将 推出三项关于控制柴油车黑烟污染和汽油机助 动车、汽油机助力自行车污染排放的地方性法 规，其它与控制机动车污染排放的相关地方标 准也正在计划中。