据广东省统计局资料显示，在家电产品普 遍进入家庭后，城镇居民的消费投向将是小车 和住房，购买小车将成为城镇居民新的消费点。 但面对繁杂的车辆税费，市民又感叹私家车“ 买得起，养不起”。

　　据广东省物价局统计，现行广东汽车税费 负担主要有：增值税、消费税、车船使用税三 项税收；车辆购置附加费、高等级公路建设还 贷资金，过路、过桥通行费，机动车辆检验费 、保管费等14项收费。

　　税务、交通部门认为占大头的车辆购置附 加费、养路费、公路运输管理费等属国家征收 范围，地方无权减免；而过渡、过桥费要用于 还贷。也就是说，降低小汽车费用的空间极为 有限，这对大多数市民来说，要养好私家车真 是不容易。

　　物价部门则认为，车船使用税属地方税， 有减半收费的余地；高等级公路建设还贷资金 与养路费、过桥费存在重复征收，部分应予取 消；公安、交通部门所辖雷同的检查站应予合 并，以减少车辆的检测次数和费用；车辆保管 费应予规范不能随意要价；对已还清贷款的路 桥应按有关规定予以撤消。

　　物价部门强调，现行的收费仍有较大的减 免空间，如进一步减轻车主的负担，会吸引更 多人购买私家车。

　　目前，除政府规定的收费外，一些地方的 交通和车辆管理部门自立项目乱收费现象也令 车主雪上加霜。

　　此外，由于国家费改税迟迟不能出台，哪 些项目应列入费改范围不明确，也影响了消费 者购车的积极性。

　　逐步取消对小汽车进入家庭的一些限制性 费用，使购买小汽车成为城市居民新的消费点， 这已成为社会的共识，但要让市民轻松地迈过 税费这一关，还需社会各部门通力合作，从大 局出发。

　　这是广东台报道的。