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http://www.sina.com.cn 1999年8月25日 13:21 精品购物指南 近日，由长安汽车有限公司生产的“长安之星”系列微型客车在京城频频亮相，为重返京城市场大造声势。各种 传媒对于这款有望成为第一种重返京城的微型客车的倾力报道，使得京城的“微面热”再度有所升温，同时也引发了行业内外 关于“微面”究竟何去何从的大讨论…… 对于“微面”，北京的老百姓似乎都已耳熟能详：廉价，但很实用；朴实，却很经济。说到底，是老百姓买得起 用得起的车。不过，年初开始实行的新排放标准，一下子将“微面”打入了冷宫。迄今为止，“微面”在京城的销售纪录依然 没有实现零的突破。甚至就连一向十分火爆的京城车市，也因为“微面”的“熄火”而沉寂下来。可以说，京城百姓的微面情 结”是此次“长安之星”亮相京城得到如此众多关注的重要原因。 不过，此“微面”并非彼“微面”。被誉为国内“微车第一品”的长安之星”确实不同凡响，甚至令一向见多识 广的北京人也大感意外和惊奇。从外观上看，“长安之星” 已完全摆脱了过去“微面”千篇一律的老面孔，欧美流行的短头 厢式车风格，再加上精湛的制造、装配工艺，堪与轿车一较高低；ＡＢＳ防抱死系统、全无氟制冷系统等等一批先进技术的采 用，已全面突破了“微面”原有的设计概念，将“微面”的技术、工艺水平提升到了一个前所未有的新高度。不过，其７ ８ —８ ８万元的“高”售价，也令并不十分富足的普通消费者未免有些底气不足。毕竟，“微面”之所以在京城颇具“人缘” ，低廉的价格无疑是其聚敛人气的最大法宝。 近年来，“微面”以其实用价廉的平民特色在我国汽车市场上很是火爆了一阵子。据有关资料显示，从１９９０ 年到１９９７年，我国微型车年产量的增长倍数为整个汽车市场增长倍数的３ ５倍。在北京市场，“微面”更是长盛不衰的 热销品种。无论是私人购车，还是出租用车，“微面”都是首选车型之一。在北京的北方汽车交易市场， “微面”的销售量 几乎占市场总销量的一半，昌河、长安等品牌的微型客车经常高居销售排行榜的前茅。 进入１９９９年，随着社会上对环保的呼声越来越高，“微面”因其自身技术性能的缺欠和政策因素的限制，红 火的市场迅速冷却下来。据悉，今年上半年全国微型客车的产量仅比去年同期增长了７ ７７％，销量比去年同期增长了１ ７％。微型客车市场的急剧降温被许多汽车市场的专家称为是今年汽车市场所最值得关注的动向之一。事实证明，尽管中小城 镇和农村市场具有极大的发展潜力，但是大城市现实的购买需求和巨大的辐射效应对于“微面”的持续稳定发展同样是不可或 缺的。为了能够在曾占“微面”总销量１５以上的北京市场重新占有一席之地，“微面”企业普遍加大了技术革命和创新的力 度，“长安之星”、“松花江中意”等一批“微面”新锐的诞生，不仅为“微面”市场注入了新的活力，而且对于微型客车行 业的持续发展具有十分重要的意义。 不过，事物总有其两重性。“微面”为了顺应市场需求的升级，并使之符合环保法规的要求，势必要提高产品的 技术性能，而如此一来，成本的急剧增加也就成了难以避免的问题。虽说目前“微面”企业在降低成本上下了相当的功夫，甚 至一些“微面”企业不惜血本自己消化了相当一部分的上涨成本，但“微面”新锐价格提升的幅度依然十分显著，几乎比老型 车上涨了将近一倍。这对一向以低价位、平民车而享誉车市的“微面”来说，不啻是一个十分尴尬的局面。 为了重新在特大和大城市站稳脚跟，“微面”上档次似乎是必然的选择，然而目前消费者购买力水平不高、经济 承受能力有限，似乎又要求“微面”要继续保持物美价廉的特色。在这种近乎两难的境地中，“微面”究竟何去何从确实引人 深思。 应该说，“微面”在技术上的进步和创新是微型客车行业发展的必然趋势，也是微型客车行业可持续发展的根本 保证。从这一意义上说，汽车排放标准的趋严，对“微面” 是一种挑战，但也未尝不是一种机遇。因为，“安全、环保、节 能”是汽车必备的基本素质，是汽车发展的永恒主题。“微面”假若不在技术上有所创新，迟早会为市场所淘汰。此次“微面 ”在北京遭遇“滑铁卢”，虽然对“微面”市场造成了相当的负面影响，但却给了“微面”行业一个正视自我、适时调整产品 结构的良好契机。如何开发出适合社会大环境要求的新一代环保微型车，如何在技术更新换代的同时依然保持其优良的经济性 ，如何在技术达标之后重新赢回市场，无疑是当前“微面”行业所亟待破解的难题。 “微面”是适合中国国情的百姓车，正在奔向小康的中国人需要“微面”，中国方兴未艾的私人购车市场也需要 “微面”这一兴奋点。看来，尽快在经济适用与技术创新之间找到新的平衡点，无疑是“微面”今后发展的方向所在。刘原 李林  |
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