近期很多业内人士都在谈论“绿色汽车”和清洁汽车但是国家机械局汽车处负责人 杜芳慈明确表示“绿色汽车 、清洁汽车的概念不准确我国还没有真正意义上的绿色汽车 产业。”

　　大家提到的“绿色汽车”实际上是指燃气汽车和电动汽车电动车在技术上还不够成 熟大发展还要等到下个世纪 燃气汽车实际上代表了所谓的“绿色汽车”。我国现有烧“气” 的车1万多辆而北京要求年底前改造1.7万辆燃气汽车其 他省、市也有数千辆到上万 辆的改造计划。然而燃气汽车并不是“绿色”的。

　　首先，使用压缩天然气和液化石油气都不能从根本上降低污染物的排放。压缩天然 气在怠速条件下污染物排放 较少，而运行中，工况排放却较高使用液化石油气，一氧化 碳的排放又会明显上升。

　　此外国内目前在汽车改造中主要是把烧油的车改为双燃料车（既烧油也烧气）。但 改造后排放效果并不好。据 有关人士介绍双燃料车在点火起步时仍要用汽油去“轰”这 使“绿色汽车”的意义大打折扣。相比之下让压缩天然气作为单 一燃料更合适只不过技 术储备和资金投入上还不够。

　　气站建设也慢半拍。北京市出租车燃气化改造就遇到了气站少的困难。从发达国家 气站数量来看多数国家都在 1000座以上而在我国一个城市仅有几个气站的情况很普 遍。

　　面对如此多的困难我们的汽车远没有达到“绿色标准”。全世界有6.7亿辆汽车 燃气汽车只占其中的7％原 因就在于障碍太多我国要发展低排放的燃气汽车难度会更 大。专家认为不能仅靠美好的愿望去看待降低汽车排放完全清洁的 汽车是不存在的想用 一朝一夕就让汽车变“绿”更是过犹不及。当前要必须停止盲目改造旧车转而生产低排放的替代燃料的 新车最好是单一燃料的汽车这样的车才有资格叫“绿色汽车”。