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谈谈驾车人的公德意识

http://www.sina.com.cn 1999年9月10日 15:15 精品购物指南

　　近些年来，我们会有这样一个共识：越来越多的人拥有了私人轿车，随之而来的就是路越来越堵。我原以为交通不好是车多的必然结果，没什么好的解决办法。直到两个月前我由于公务到欧洲出差，才发现事实并不如此，有很多时候堵车是由于人为因素造成的。

　　欧洲之行给我留下了两点最深刻的印象：一是文化气息浓郁，再就是那里的交通秩序非常好，像我们已当做家常便饭的堵车现象，在那里几乎没有。按说欧洲私人汽车拥有比例远远超过中国，统计表明，柏林、巴黎等欧洲大城市的汽车保有量均大于北京，但那里的交通却比北京好。这究竟是为什么呢？我想，除了国内交通管理手段滞后，道路标志、立交桥、信号灯等交通设施不够完善等客观因素外，我们的驾驶员驾车公德意识淡薄，恐怕也是导致交通状况恶化的一个主要原因。

　　公德意识属于道德范畴，它不像法律有成文规定，因此没有任何硬性指标来衡量，也没人会由于不讲公德而被送上法庭，但它却是一个人内心世界的真实流露以及素质高低的真实体现。因此，一名驾驶员是否有“车德”，也是不能以是否遵守交通规则为评判标准的，他无任何法律法规制约，全凭个人修养行事。

　　举个例子，行驶速度慢的车应在右侧车道行驶，以免妨碍速度快的车行驶，这理应是所有驾车人的共识，也是一条不成文的规矩（其实，在某些国家，这是一条成文法规），但就有人会以三四十公里的时速悠然自得地行驶在快行道上，任凭后面车辆如何鸣笛、用灯晃也无动于衷，全然不顾后面压成串的车流，这种人可谓“脸皮厚”。像这样缺少公德的驾车人哪怕有一位，也会影响道路流量。

　　另一个常见的不讲公德的现象是借道加塞。早上忙着上班，谁都不愿意在路上浪费时间。但我们总是看到有这样一些人：为了少排队，先在好走的路上走，等快到黄线了，才不得不把车转到自己本来该走的路上来，全不顾后边辛辛苦苦排上来的人的感受。这种人对正常的交通秩序有很大的破坏作用，不仅阻碍车流，还对其他司机有不良影响，让越来越多的人养成这种恶习，造成恶性循环。在这点上，我们与西方国家相比的确有很大差距。笔者在德国出差时，曾赶上著名的汉诺威高科技展，该展规模之大、参加人数之多，在国内难得一见，而那里驾车人的素质之高，更是我从没见过的。车子在开到距离展馆还有四五公里时便堵上了，因为大家都需要在前面下公路，驶向展区停车场。成千上万量汽车首尾相接排在一起，缓缓向前，颇为壮观，在这里你几乎可以看到所有名车，难怪同行的人说，里面办科技展，外面办车展。这时，我注意到我们的左边是一条一眼几乎望不到头的笔直大道，间或有一二辆警车或其他不参观展览的车驶过，其他参展车辆都老老实实排队，没有一个人此时敢冒天下之大不韪，开到前面去加塞。这要是在北京，不用我说您也可以想象出会是一个什么局面。

　　停车不入位也是公德差的另一表现。停车场少，特别是路边的临时停车区少确实是停车难的客观原因，但如果只图自己方便，停车不入位，一辆车占两个车位，就会使停车问题雪上加霜，从而影响其他正常行驶的车辆。还有诸如停车不正，前拧后歪等也是缺乏公德的表现。更有慎者，自己停车堵上别人的路。我就有一次这样的经历。为了让堵我的车挪开，我连续按了二十分钟喇叭，才得以与车主一见。虽然他连声道歉，但这些时间是补不回来了。

　　最让我看不惯的是机动车在自行车道里横冲直撞，毫不谦让。有时由于堵车严重，有些实在等不急的人可能会走旁边的自行车道。这种事偶有为之，也无可厚非（笔者无意鼓励此种作法）。但这借道而行，本是理亏之事，可有些驾车人反倒理直气壮起来，对前面挡道的自行车大声鸣笛，仿佛是人家的不对，从骑车人身边快速超过，非常危险。骑车人稍有躲闪不及，就可能被刮到碰伤。这真是以大欺小，为讲公德者所不齿。

　　其实不讲公德的例子还有许多，像开远光灯行车、在普通路上开后雾灯等。最后要奉劝驾车人的是，“手潮”时别上路，练好车再出门。练车要挑好时间、路段，切勿影响他人。虽然公路是大家的，谁都有权走，但“手潮”上路，实在危险，说严重了危害他人生命安全，说轻了影响交通状况。应该说，“手潮”是驾校与交管机关管理不严的产物。众所周知，我们现行的驾驶员考试制度不严格，个别执法者责任心不强，甚至利欲熏心，导致大量“马路杀手”出笼。这种情形让人怎能放心。以这样的技术上路，不顾他人，不能不说是缺少公德。

　　驾车人的公德培养需要全社会方方面面共同努力，营造一个氛围，让那些不讲公德的人受到谴责，而每个驾驶员一方面要遵守各项法规，一方面加强自己的修养，做一个对得起自己、也对得起他人的驾驶员。洪流

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			谈谈驾车人的公德意识 http://www.sina.com.cn 1999年9月10日 15:15 精品购物指南　　近些年来，我们会有这样一个共识：越来越多的人拥有了私人轿车，随之而来的就是路越来越堵。我原以为交通不好是车多的必然结果，没什么好的解决办法。直到两个月前我由于公务到欧洲出差，才发现事实并不如此，有很多时候堵车是由于人为因素造成的。　　欧洲之行给我留下了两点最深刻的印象：一是文化气息浓郁，再就是那里的交通秩序非常好，像我们已当做家常便饭的堵车现象，在那里几乎没有。按说欧洲私人汽车拥有比例远远超过中国，统计表明，柏林、巴黎等欧洲大城市的汽车保有量均大于北京，但那里的交通却比北京好。这究竟是为什么呢？我想，除了国内交通管理手段滞后，道路标志、立交桥、信号灯等交通设施不够完善等客观因素外，我们的驾驶员驾车公德意识淡薄，恐怕也是导致交通状况恶化的一个主要原因。　　公德意识属于道德范畴，它不像法律有成文规定，因此没有任何硬性指标来衡量，也没人会由于不讲公德而被送上法庭，但它却是一个人内心世界的真实流露以及素质高低的真实体现。因此，一名驾驶员是否有“车德”，也是不能以是否遵守交通规则为评判标准的，他无任何法律法规制约，全凭个人修养行事。　　举个例子，行驶速度慢的车应在右侧车道行驶，以免妨碍速度快的车行驶，这理应是所有驾车人的共识，也是一条不成文的规矩（其实，在某些国家，这是一条成文法规），但就有人会以三四十公里的时速悠然自得地行驶在快行道上，任凭后面车辆如何鸣笛、用灯晃也无动于衷，全然不顾后面压成串的车流，这种人可谓“脸皮厚”。像这样缺少公德的驾车人哪怕有一位，也会影响道路流量。　　另一个常见的不讲公德的现象是借道加塞。早上忙着上班，谁都不愿意在路上浪费时间。但我们总是看到有这样一些人：为了少排队，先在好走的路上走，等快到黄线了，才不得不把车转到自己本来该走的路上来，全不顾后边辛辛苦苦排上来的人的感受。这种人对正常的交通秩序有很大的破坏作用，不仅阻碍车流，还对其他司机有不良影响，让越来越多的人养成这种恶习，造成恶性循环。在这点上，我们与西方国家相比的确有很大差距。笔者在德国出差时，曾赶上著名的汉诺威高科技展，该展规模之大、参加人数之多，在国内难得一见，而那里驾车人的素质之高，更是我从没见过的。车子在开到距离展馆还有四五公里时便堵上了，因为大家都需要在前面下公路，驶向展区停车场。成千上万量汽车首尾相接排在一起，缓缓向前，颇为壮观，在这里你几乎可以看到所有名车，难怪同行的人说，里面办科技展，外面办车展。这时，我注意到我们的左边是一条一眼几乎望不到头的笔直大道，间或有一二辆警车或其他不参观展览的车驶过，其他参展车辆都老老实实排队，没有一个人此时敢冒天下之大不韪，开到前面去加塞。这要是在北京，不用我说您也可以想象出会是一个什么局面。　　停车不入位也是公德差的另一表现。停车场少，特别是路边的临时停车区少确实是停车难的客观原因，但如果只图自己方便，停车不入位，一辆车占两个车位，就会使停车问题雪上加霜，从而影响其他正常行驶的车辆。还有诸如停车不正，前拧后歪等也是缺乏公德的表现。更有慎者，自己停车堵上别人的路。我就有一次这样的经历。为了让堵我的车挪开，我连续按了二十分钟喇叭，才得以与车主一见。虽然他连声道歉，但这些时间是补不回来了。　　最让我看不惯的是机动车在自行车道里横冲直撞，毫不谦让。有时由于堵车严重，有些实在等不急的人可能会走旁边的自行车道。这种事偶有为之，也无可厚非（笔者无意鼓励此种作法）。但这借道而行，本是理亏之事，可有些驾车人反倒理直气壮起来，对前面挡道的自行车大声鸣笛，仿佛是人家的不对，从骑车人身边快速超过，非常危险。骑车人稍有躲闪不及，就可能被刮到碰伤。这真是以大欺小，为讲公德者所不齿。　　其实不讲公德的例子还有许多，像开远光灯行车、在普通路上开后雾灯等。最后要奉劝驾车人的是，“手潮”时别上路，练好车再出门。练车要挑好时间、路段，切勿影响他人。虽然公路是大家的，谁都有权走，但“手潮”上路，实在危险，说严重了危害他人生命安全，说轻了影响交通状况。应该说，“手潮”是驾校与交管机关管理不严的产物。众所周知，我们现行的驾驶员考试制度不严格，个别执法者责任心不强，甚至利欲熏心，导致大量“马路杀手”出笼。这种情形让人怎能放心。以这样的技术上路，不顾他人，不能不说是缺少公德。　　驾车人的公德培养需要全社会方方面面共同努力，营造一个氛围，让那些不讲公德的人受到谴责，而每个驾驶员一方面要遵守各项法规，一方面加强自己的修养，做一个对得起自己、也对得起他人的驾驶员。洪流

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