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夏利--重铸辉煌

http://www.sina.com.cn 1999年9月13日 17:03 精品购物指南

　　时下，北京车市上最风光的汽车品牌，大概就要算是天津夏利了。虽说今年夏利因为排放问题而“姗姗来迟”，但５月底７款环保夏利一投放京城市场，便在一直低迷不振的京城车市上掀起了一阵抢购热潮。据报道，近期投放市场的数千辆夏利轿车早已被用户抢购一空，目前基本上处于脱销的状态。这在当前极度疲软的汽车市场中，无疑是极为罕见的景观。面对着京城灼人的夏利热潮，人们不由得发出了惊叹：红色旋风”又来了！

　　夏利可以算是国内轿车行业的一棵“常青树”。自１９８９年投放市场以来，已累计生产了６０多万辆，社会保有量已突破了５０万辆大关。在前几年夏利轿车的“鼎盛时期”，几乎国内大中城市的街巷中到处都可以看到红色夏利车奔忙的身影。当时，人们形象地将风靡一时的夏利轿车比喻为席卷神州的“红色旋风”。据有关资料显示，１９９６年夏利在国内出租市场的占有率达４０％，几乎独霸国内出租市场的半壁江山。１９９７年一项公众对中外轿车品牌认可度的调查结果显示，夏利的社会知名度位居各种中外轿车品牌的首位。至今，夏利轿车仍然保持着国内出租市场和家用车市场占有率第一的纪录。

　　然而，自１９９６年开始，一些大中城市开始陆续对出租车型实行排量限制。在不恰当的政策导向下，大中城市出租用车需求的热点开始由微型轿车向中级轿车转移。资料显示，上海实行出租业最低排量的限制措施后，在上海出租业中曾占主力地位、数量超过１６０００多辆的夏利车如今已寥寥无几；在武汉，曾占出租车总量８５％以上的夏利车现在还仅剩８００余辆。此外，一些城市对微型轿车或明或暗的使用限制政策的有增无减，使得夏利轿车不仅在大城市的出租行业面临着“ 下岗”的危险，而且在蓬勃发展的私人购车市场也因限制过多而倍受冷落。这些非市场性的因素，无疑对于夏利轿车市场构成了严重的冲击，使天津夏利在销售上面临着前所未有的巨大压力。

　　在严峻的市场形势面前，天汽集团果断地提出了将夏利市场开拓的重心由大城市向中西部市场转移的战略决策，也就是后来为人所熟知的“３３８”战略。即将夏利的销售覆盖面扩展到全国３３８个人口在１５万以下的中小城市。“３３８”战略从１９９６年实施以来，已取得了赫赫成果。天汽集团所属的３０多家有限公司以出租市场为主要着眼点，主攻空白点，并辅以灵活有效的促销手段，使夏利轿车在经济欠发达地区的保有量急剧攀升。据统计，目前夏利的主要销售区几乎全部集中在三北和西南地区。夏利销售战略的及时转变，对于夏利轿车保持稳步的增长起到了决定性的作用。

　　为了进一步增强夏利的市场竞争能力，适应市场不同层次的需求天汽集团又相继开发了多种改型车和变型车。目前，天津夏利已形成了１　０升、１　３升两个系列，１０多个品种的经济型轿车的生产能力，产品几乎覆盖了从５万元—１０万元的中低档次轿车的全部价格空间，市场的竞争力和适应能力明显增强。去年，天津夏利顺利实现了车型的新老交替，新款车和四缸车已能批量生产。特别是装备４缸１　３升发动机的夏利轿车，既保持了原有的经济低耗、廉价实用的优势，又在动力性、舒适性等方面有了明显的提高。更为重要的是，四缸夏利车一举打破了部分城市对于轿车排量的限制，为夏利重新占领大中城市的出租和家用车市场扫清了重大的障碍。据报道，曾在去年作出淘汰夏利出租车决定的唐山市，日前已正式决定将四缸夏利车纳入今后出租车更新的选择车型。夏利在唐山市的重获“新生”，无疑标志着夏利轿车在大中城市出租市场已开始 “卷土重来”。

　　日前，随着天津汽车股票在深圳证券市场的成功上市，天津夏利有望依托资本市场获得更快的发展。此前，尽管夏利在产品的多样化方面做了很多的努力，但由于资金等方面的原因，新品的开发仅限于局部的一些改进，并没有多少实质性的变化。夏利股票的上市，使天津夏利募集到了１２　８１亿元的资金。不仅可以使公司的负债结构得到调整，大大降低了财务费用和财务风险，而且将会有相当一部分的资金用于提高天津夏利产品的开发能力和新产品的研制方面，使天津夏利的发展后劲更加充足。目前，天汽集团正在紧锣密鼓地筹划下一代车型的开发工作，据悉新车型仍将是定位于私人购车市场的经济型轿车。也许用不了多久，新一代夏利轿车就会以崭新的面貌出现在世人面前，再铸天津夏利昔日的辉煌。逸云

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			夏利--重铸辉煌 http://www.sina.com.cn 1999年9月13日 17:03 精品购物指南　　时下，北京车市上最风光的汽车品牌，大概就要算是天津夏利了。虽说今年夏利因为排放问题而“姗姗来迟”，但５月底７款环保夏利一投放京城市场，便在一直低迷不振的京城车市上掀起了一阵抢购热潮。据报道，近期投放市场的数千辆夏利轿车早已被用户抢购一空，目前基本上处于脱销的状态。这在当前极度疲软的汽车市场中，无疑是极为罕见的景观。面对着京城灼人的夏利热潮，人们不由得发出了惊叹：红色旋风”又来了！　　夏利可以算是国内轿车行业的一棵“常青树”。自１９８９年投放市场以来，已累计生产了６０多万辆，社会保有量已突破了５０万辆大关。在前几年夏利轿车的“鼎盛时期”，几乎国内大中城市的街巷中到处都可以看到红色夏利车奔忙的身影。当时，人们形象地将风靡一时的夏利轿车比喻为席卷神州的“红色旋风”。据有关资料显示，１９９６年夏利在国内出租市场的占有率达４０％，几乎独霸国内出租市场的半壁江山。１９９７年一项公众对中外轿车品牌认可度的调查结果显示，夏利的社会知名度位居各种中外轿车品牌的首位。至今，夏利轿车仍然保持着国内出租市场和家用车市场占有率第一的纪录。　　然而，自１９９６年开始，一些大中城市开始陆续对出租车型实行排量限制。在不恰当的政策导向下，大中城市出租用车需求的热点开始由微型轿车向中级轿车转移。资料显示，上海实行出租业最低排量的限制措施后，在上海出租业中曾占主力地位、数量超过１６０００多辆的夏利车如今已寥寥无几；在武汉，曾占出租车总量８５％以上的夏利车现在还仅剩８００余辆。此外，一些城市对微型轿车或明或暗的使用限制政策的有增无减，使得夏利轿车不仅在大城市的出租行业面临着“ 下岗”的危险，而且在蓬勃发展的私人购车市场也因限制过多而倍受冷落。这些非市场性的因素，无疑对于夏利轿车市场构成了严重的冲击，使天津夏利在销售上面临着前所未有的巨大压力。　　在严峻的市场形势面前，天汽集团果断地提出了将夏利市场开拓的重心由大城市向中西部市场转移的战略决策，也就是后来为人所熟知的“３３８”战略。即将夏利的销售覆盖面扩展到全国３３８个人口在１５万以下的中小城市。“３３８”战略从１９９６年实施以来，已取得了赫赫成果。天汽集团所属的３０多家有限公司以出租市场为主要着眼点，主攻空白点，并辅以灵活有效的促销手段，使夏利轿车在经济欠发达地区的保有量急剧攀升。据统计，目前夏利的主要销售区几乎全部集中在三北和西南地区。夏利销售战略的及时转变，对于夏利轿车保持稳步的增长起到了决定性的作用。　　为了进一步增强夏利的市场竞争能力，适应市场不同层次的需求天汽集团又相继开发了多种改型车和变型车。目前，天津夏利已形成了１　０升、１　３升两个系列，１０多个品种的经济型轿车的生产能力，产品几乎覆盖了从５万元—１０万元的中低档次轿车的全部价格空间，市场的竞争力和适应能力明显增强。去年，天津夏利顺利实现了车型的新老交替，新款车和四缸车已能批量生产。特别是装备４缸１　３升发动机的夏利轿车，既保持了原有的经济低耗、廉价实用的优势，又在动力性、舒适性等方面有了明显的提高。更为重要的是，四缸夏利车一举打破了部分城市对于轿车排量的限制，为夏利重新占领大中城市的出租和家用车市场扫清了重大的障碍。据报道，曾在去年作出淘汰夏利出租车决定的唐山市，日前已正式决定将四缸夏利车纳入今后出租车更新的选择车型。夏利在唐山市的重获“新生”，无疑标志着夏利轿车在大中城市出租市场已开始 “卷土重来”。　　日前，随着天津汽车股票在深圳证券市场的成功上市，天津夏利有望依托资本市场获得更快的发展。此前，尽管夏利在产品的多样化方面做了很多的努力，但由于资金等方面的原因，新品的开发仅限于局部的一些改进，并没有多少实质性的变化。夏利股票的上市，使天津夏利募集到了１２　８１亿元的资金。不仅可以使公司的负债结构得到调整，大大降低了财务费用和财务风险，而且将会有相当一部分的资金用于提高天津夏利产品的开发能力和新产品的研制方面，使天津夏利的发展后劲更加充足。目前，天汽集团正在紧锣密鼓地筹划下一代车型的开发工作，据悉新车型仍将是定位于私人购车市场的经济型轿车。也许用不了多久，新一代夏利轿车就会以崭新的面貌出现在世人面前，再铸天津夏利昔日的辉煌。逸云

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