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未来5年新车预览（下）

http://www.sina.com.cn 2000年2月28日 13:09

　　车载MP3播放器

　　德尔福公司开发的车载MP3播放器使驾车人可以享受最新的流行音乐。该系统使用闪存卡来保存从因特网上下载的压缩数字音乐。播放器可以保存多达12个小时的音乐。

　　激光尾灯

　　由Visteon公司设计的新型汽车尾灯用红色激光照射厚度为1/4英寸的透镜。这种设计省去了传统车灯10厘米左右深的抛物面状的反射罩。未来的尾灯可能会更清晰，体积也会更小，像粘在车身上的一个塑料盘，增加了货箱的空间。使用激光所耗能量只是原来白炽灯所用能量的1/7，半导体设计还给它们带来了更长的寿命。由于激光只有红、蓝两色，琥珀灯和白色备用灯仍将继续依赖传统技术。新式的激光灯可能在2003年左右就会装车使用。

　　可变磁性减振器

　　MagneRide悬挂系统的核心是一种磁流变液体，它可以使磁通量变大。这种由德尔福公司推出的新式悬挂系统，减振器中的液体是金属微粒和传统减振器油的混合液。系统在减振器活塞使用了磁性线圈连接各部件，在线圈被磁化后达到改变减振器油粘度的效果。它可以在特别高的速度（例如每秒往复1000次）时改变减振器的运动方式，这比现在的电子控制机械减振系统的大约每秒往复100次进步了许多。在搓板路上行驶时，减振器的剧烈运动会发出警告，电子系统就会控制轮子的运动，并把车身在状况比较差的路面上的运动减缓，但这并不会减低乘坐舒适性。使用这套系统的首部样车可望在2003年面市。

　　泄气保用轮胎

　　米其林（Michelin）Pax轮胎的目标是使轮毂和轮胎在卷边处的接触方式发生革命。传统的轮胎用空气压力在轮辋座上形成一条严格的橡胶卷边。但是在失去了这个膨胀的压力后，轮胎就会移位。Pax即使在泄气后也能以88.5千米的时速行驶200千米，它使用了一个短且更加垂直的内筋张紧力来支撑轮冠。Pax的载重性能对多用途运动车的用户也非常有吸引力。这种轮胎将会在2001年面市。

　　高压电力系统

　　新一代的电子驾驶辅助系统已经出现，它们需要大量的能量。为了达到它们的需求，汽车制造商们自信地将现有12伏的汽车电力系统升级至42伏。这个转换期望于一两年内安装在一些欧洲车型上，这种更强大的系统在 2004年时就会变得非常普及了。一个由麻省理工学院运行的工业财团正在努力为14伏到42伏汽车电力系统制订标准。轻载工具使用14伏（标准的电池为12伏），其它的则使用42伏。这种高压系统将可使用更小的发电机、更细的导线和更小的电动机。在这些附件中导致这些变化的是起动电机和发电机的合二为一和电动气门系统。其它的耗能设备还有动力制动系统和通信娱乐系统。这种电力系统中可能会包括12伏和36伏的电池，它们可组成高压电路或低压电路。薄膜铅酸、镍氢和锂电池也正在开发。

相关报道：未来5年新车预览（上）

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			未来5年新车预览（下） http://www.sina.com.cn 2000年2月28日 13:09 　　车载MP3播放器　　德尔福公司开发的车载MP3播放器使驾车人可以享受最新的流行音乐。该系统使用闪存卡来保存从因特网上下载的压缩数字音乐。播放器可以保存多达12个小时的音乐。　　激光尾灯　　由Visteon公司设计的新型汽车尾灯用红色激光照射厚度为1/4英寸的透镜。这种设计省去了传统车灯10厘米左右深的抛物面状的反射罩。未来的尾灯可能会更清晰，体积也会更小，像粘在车身上的一个塑料盘，增加了货箱的空间。使用激光所耗能量只是原来白炽灯所用能量的1/7，半导体设计还给它们带来了更长的寿命。由于激光只有红、蓝两色，琥珀灯和白色备用灯仍将继续依赖传统技术。新式的激光灯可能在2003年左右就会装车使用。　　可变磁性减振器　　MagneRide悬挂系统的核心是一种磁流变液体，它可以使磁通量变大。这种由德尔福公司推出的新式悬挂系统，减振器中的液体是金属微粒和传统减振器油的混合液。系统在减振器活塞使用了磁性线圈连接各部件，在线圈被磁化后达到改变减振器油粘度的效果。它可以在特别高的速度（例如每秒往复1000次）时改变减振器的运动方式，这比现在的电子控制机械减振系统的大约每秒往复100次进步了许多。在搓板路上行驶时，减振器的剧烈运动会发出警告，电子系统就会控制轮子的运动，并把车身在状况比较差的路面上的运动减缓，但这并不会减低乘坐舒适性。使用这套系统的首部样车可望在2003年面市。　　泄气保用轮胎　　米其林（Michelin）Pax轮胎的目标是使轮毂和轮胎在卷边处的接触方式发生革命。传统的轮胎用空气压力在轮辋座上形成一条严格的橡胶卷边。但是在失去了这个膨胀的压力后，轮胎就会移位。Pax即使在泄气后也能以88.5千米的时速行驶200千米，它使用了一个短且更加垂直的内筋张紧力来支撑轮冠。Pax的载重性能对多用途运动车的用户也非常有吸引力。这种轮胎将会在2001年面市。　　高压电力系统　　新一代的电子驾驶辅助系统已经出现，它们需要大量的能量。为了达到它们的需求，汽车制造商们自信地将现有12伏的汽车电力系统升级至42伏。这个转换期望于一两年内安装在一些欧洲车型上，这种更强大的系统在 2004年时就会变得非常普及了。一个由麻省理工学院运行的工业财团正在努力为14伏到42伏汽车电力系统制订标准。轻载工具使用14伏（标准的电池为12伏），其它的则使用42伏。这种高压系统将可使用更小的发电机、更细的导线和更小的电动机。在这些附件中导致这些变化的是起动电机和发电机的合二为一和电动气门系统。其它的耗能设备还有动力制动系统和通信娱乐系统。这种电力系统中可能会包括12伏和36伏的电池，它们可组成高压电路或低压电路。薄膜铅酸、镍氢和锂电池也正在开发。相关报道：未来5年新车预览（上）

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