微轿“烦恼”没完没了_交通汽车_生活空间

新浪首页 >生活空间 >交通汽车 >精品购物指南 > 新闻报道

微轿“烦恼”没完没了

http://www.sina.com.cn 2000年3月14日 13:56 精品购物指南

　　前些年曾风光一时的微型轿车，近两年的日子是越来越不好过。去年，微轿除了因抢到北京、天津两地出租市场的“ 面的”更新任务而偶露“峥嵘”以外，全年的市场走势明显弱于轿市整体大盘。微轿在轿车市场中地位的日趋下降已成为不争的事实。

　　微轿市场增长趋缓的原因可以说是多方面的，前些年微轿市场的超常增长主要是受到出租用车需求的强近拉动。而1 996年以后，随着上海市出台了出租用车限制排量的政策以后，有越来越多的城市也相继颁布了类似的规定，微型轿车在其传统市场———经济相对发达地区城市出租行业的市场空间越来越小。同时，在一些大中城市对微轿的普及和发展采取限制、排斥的不恰当政策导向的影响下，微轿进入城市居民家庭的进程也举步维艰。去年，北京率先实施的严格排放标准，更是对微轿市场产生了极大的影响，尽管夏利、奥拓分别在5月底和9月底重新拿到了京城车市的准入证，但长时间的市场空缺对微轿现实销量和市场形象所造成的相当的负面影响却是不言而喻的。

　　对于今年轿车市场的走势，尽管专家们一致的意见是肯定会比去年要好，但具体到微轿来说恐怕还难有丝毫的乐观。

　　首先，是出租用车对微轿需求的萎缩，甚至是大幅萎缩已在所难免。出租用车需求在微轿市场需求中一向占有举足轻重的地位。据统计，即便是在私人购车迅猛增长的1999年，出租用车需求仍要占到全年微轿总需求的一半以上。可是，随着北京、天津两地“面的”更新已告一段落，今年出租市场将肯定不会出现去年那样集中的大批量更新需求。因此，出租用车对微轿的需求量将很难达到去年的水平。再加之近来中级轿车对出租市场渗透力度的进一步加强，微轿要在出租市场继续有所作为，不仅要面对市场更加严酷、激烈的竞争，同时还要面对种种不合理政策的歧视和阻碍。尽管微轿近年来明显加大了对经济欠发达地区的市场开发力度，把市场开拓的重点转移到了中小城镇和城郊结合部。但这些地区由于受经济发展水平的制约，出租市场要么容量有限，要么就是尚处于初起阶段，对微型轿车的需求量并不是很大。因此，大中城市出租行业对微轿需求的下降，对微轿市场的持续扩张可能会构成 “致命伤”。

　　其次，是其他车型对微轿市场空间的挤压越来越严重。近来纷纷抢滩登陆的准轿车对微轿的生存也构成了极大的威胁。如江苏悦达集团的“普赖特”、南京跃进集团的“南亚”、浙江吉利集团的“吉利-美日”等品牌的小客车等。尤其是后两种车型，以微型轿车的价格和经济型轿车的档次进入市场，不仅在出租市场极具竞争力，而且对私人购车者也会有很强的吸引力，这对一向以价廉物美取胜的微型轿车来说，不啻是极为严峻的挑战。与此同时，微型客车企业推出的新一代多功能车，无论是性能还是质量，与微轿相比都毫不逊色，而且其所具有的功能多样性的优势正是微轿的短项，微客新锐在私人、商务用车市场对微轿来说都是个不容低估的对手。

　　再次，是即将实施的安全法规也会对微轿构成一定的影响。安全一向是微轿的“软肋”，近年来，尽管微轿在技术进步和产品开发方面逐渐加快了步伐，但应该说微轿在技术进步，尤其是在安全性的提高上还明显落后，于是用户的要求。因此，微轿在技术更新、产品换型方面的滞后所导致的竞争力的下降，将会随着国家安全法规实施日期的日益临近而愈加显现出来。

　　最后是微轿打价格牌的“本钱”已不多了。随着中级轿车、经济型轿车价位的逐渐下移，市场对微型轿车进一步降价的呼声也越来越高。尽管去年微型轿车在其他级别轿车价格基本保持稳定的情况下，价格战火一刻也未停息，甚至有个别品牌还将产品价格降到了高档摩托车的价位，但似乎也并未得到市场的认同。而历经了近年来的多次降价，微型轿车生产企业的利润已相当微薄，微轿价格进一步下降的空间已极为有限。可以说，今后微轿企业依赖价格手段来启动市场的余地已越来越小。

　　当然，尽管微型轿车市场的发展面临着种种的困难，但应该说其市场前景还是充满希望的。目前，从经济发展水平来看，我国已基本进入了轿车批量进入富裕家庭的阶段，特别是在东部沿海及长江、珠江三角洲地区，更是已经跨过了轿车批量进入家庭的临界点。一些专家认为，我国至少已具备了500万辆汽车的潜在购买能力。此外，从我国汽车市场的运行规律来看，我国汽车市场已进入了导入期的后期阶段，很快就将进入成长期。而由导入期向成长期的转变阶段，一般而言汽车的需求都会明显增加，尤其是私人购车需求会成倍增长，这些都将增加对微型轿车的市场需求。再加上国家陆续出台的一系列旨在启动私人购车市场的政策和措施的逐步到位和作用的日益显现，以及今年燃油税的付诸实施，都会对经济、低耗的微型轿车需求起到极为直接的拉动作用。因此，只要微型轿车在技术创新、产品开发上有所突破，并继续保持住质优价廉的优势与特点，就一定能够在新世纪的中国汽车市场上有所作为。　逸云

新浪首页 >生活空间 >交通汽车 >精品购物指南 > 新闻报道

网站简介 | 网站导航 | 广告服务 | 中文阅读 | 联系方式 | 招聘信息 | 帮助信息


			微轿“烦恼”没完没了 http://www.sina.com.cn 2000年3月14日 13:56 精品购物指南　　前些年曾风光一时的微型轿车，近两年的日子是越来越不好过。去年，微轿除了因抢到北京、天津两地出租市场的“ 面的”更新任务而偶露“峥嵘”以外，全年的市场走势明显弱于轿市整体大盘。微轿在轿车市场中地位的日趋下降已成为不争的事实。　　微轿市场增长趋缓的原因可以说是多方面的，前些年微轿市场的超常增长主要是受到出租用车需求的强近拉动。而1 996年以后，随着上海市出台了出租用车限制排量的政策以后，有越来越多的城市也相继颁布了类似的规定，微型轿车在其传统市场———经济相对发达地区城市出租行业的市场空间越来越小。同时，在一些大中城市对微轿的普及和发展采取限制、排斥的不恰当政策导向的影响下，微轿进入城市居民家庭的进程也举步维艰。去年，北京率先实施的严格排放标准，更是对微轿市场产生了极大的影响，尽管夏利、奥拓分别在5月底和9月底重新拿到了京城车市的准入证，但长时间的市场空缺对微轿现实销量和市场形象所造成的相当的负面影响却是不言而喻的。　　对于今年轿车市场的走势，尽管专家们一致的意见是肯定会比去年要好，但具体到微轿来说恐怕还难有丝毫的乐观。　　首先，是出租用车对微轿需求的萎缩，甚至是大幅萎缩已在所难免。出租用车需求在微轿市场需求中一向占有举足轻重的地位。据统计，即便是在私人购车迅猛增长的1999年，出租用车需求仍要占到全年微轿总需求的一半以上。可是，随着北京、天津两地“面的”更新已告一段落，今年出租市场将肯定不会出现去年那样集中的大批量更新需求。因此，出租用车对微轿的需求量将很难达到去年的水平。再加之近来中级轿车对出租市场渗透力度的进一步加强，微轿要在出租市场继续有所作为，不仅要面对市场更加严酷、激烈的竞争，同时还要面对种种不合理政策的歧视和阻碍。尽管微轿近年来明显加大了对经济欠发达地区的市场开发力度，把市场开拓的重点转移到了中小城镇和城郊结合部。但这些地区由于受经济发展水平的制约，出租市场要么容量有限，要么就是尚处于初起阶段，对微型轿车的需求量并不是很大。因此，大中城市出租行业对微轿需求的下降，对微轿市场的持续扩张可能会构成 “致命伤”。　　其次，是其他车型对微轿市场空间的挤压越来越严重。近来纷纷抢滩登陆的准轿车对微轿的生存也构成了极大的威胁。如江苏悦达集团的“普赖特”、南京跃进集团的“南亚”、浙江吉利集团的“吉利-美日”等品牌的小客车等。尤其是后两种车型，以微型轿车的价格和经济型轿车的档次进入市场，不仅在出租市场极具竞争力，而且对私人购车者也会有很强的吸引力，这对一向以价廉物美取胜的微型轿车来说，不啻是极为严峻的挑战。与此同时，微型客车企业推出的新一代多功能车，无论是性能还是质量，与微轿相比都毫不逊色，而且其所具有的功能多样性的优势正是微轿的短项，微客新锐在私人、商务用车市场对微轿来说都是个不容低估的对手。　　再次，是即将实施的安全法规也会对微轿构成一定的影响。安全一向是微轿的“软肋”，近年来，尽管微轿在技术进步和产品开发方面逐渐加快了步伐，但应该说微轿在技术进步，尤其是在安全性的提高上还明显落后，于是用户的要求。因此，微轿在技术更新、产品换型方面的滞后所导致的竞争力的下降，将会随着国家安全法规实施日期的日益临近而愈加显现出来。　　最后是微轿打价格牌的“本钱”已不多了。随着中级轿车、经济型轿车价位的逐渐下移，市场对微型轿车进一步降价的呼声也越来越高。尽管去年微型轿车在其他级别轿车价格基本保持稳定的情况下，价格战火一刻也未停息，甚至有个别品牌还将产品价格降到了高档摩托车的价位，但似乎也并未得到市场的认同。而历经了近年来的多次降价，微型轿车生产企业的利润已相当微薄，微轿价格进一步下降的空间已极为有限。可以说，今后微轿企业依赖价格手段来启动市场的余地已越来越小。　　当然，尽管微型轿车市场的发展面临着种种的困难，但应该说其市场前景还是充满希望的。目前，从经济发展水平来看，我国已基本进入了轿车批量进入富裕家庭的阶段，特别是在东部沿海及长江、珠江三角洲地区，更是已经跨过了轿车批量进入家庭的临界点。一些专家认为，我国至少已具备了500万辆汽车的潜在购买能力。此外，从我国汽车市场的运行规律来看，我国汽车市场已进入了导入期的后期阶段，很快就将进入成长期。而由导入期向成长期的转变阶段，一般而言汽车的需求都会明显增加，尤其是私人购车需求会成倍增长，这些都将增加对微型轿车的市场需求。再加上国家陆续出台的一系列旨在启动私人购车市场的政策和措施的逐步到位和作用的日益显现，以及今年燃油税的付诸实施，都会对经济、低耗的微型轿车需求起到极为直接的拉动作用。因此，只要微型轿车在技术创新、产品开发上有所突破，并继续保持住质优价廉的优势与特点，就一定能够在新世纪的中国汽车市场上有所作为。　逸云

新浪首页 >生活空间 >交通汽车 >精品购物指南 > 新闻报道