10万元开回家新车争宠_交通汽车_生活空间

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10万元开回家新车争宠

http://www.sina.com.cn 2000年3月16日 17:34 精品购物指南

　　未来两三年，国内家用车市场的竞争将趋于白热化，继英格尔、悦达、吉利问世，富康、捷达推出新款之后，昌河、天汽、上海大众、上海通用、北京吉普等大厂将在10万元新车这个战场上展开真正意义上的角逐，包括丰田、大众、福特、通用、铃木、三菱、现代、大宇在内的跨国企业均有计划在华合作生产经济型家用车。中国家用车市场行将进入战国时代。

　　昌河铃木：今年最有“味道”的新车

　　昌河飞机工业公司目前正在加紧开发下一代车型———昌河多功能汽车，预计今年下半年将批量推向市场。这是继东南富利卡之后，今年推出的又一款3V车，也是最引人注目的MPV，即多用途乘用车。

　　说它最有味道，原因有三：一是名声不大，但性能优越。大家在谈经济型车时，总是关注轿车，从悦达到吉利，从欧宝可赛到天津丰田。殊不知，当今全球流行的是多功能汽车。而以开发客货两用微型车而闻名的昌河公司，恰恰有这个基础。据悉，昌河多功能车的整车生产将与日本铃木公司合资，采用铃木新款MPV车型———瓦根（WAGON），该车型在安全性能和行走性能方面作了一系列改进，突破了现有微型车的概念。这款车在台湾地区很受年轻人的喜爱，目前铃木公司还在匈牙利生产该车。

　　二是性能价格比非常高，价位诱人。该车市场定位为家用经济型车，国产化后价格将在5—6万元，完全贴近国内消费者的购买水平，市场前景广阔。

　　三是昌河公司市场口碑很好，其微面的市场占有率全国第一，拥有年产16万辆的生产能力和覆盖全国的完善的营销网络及售后服务网络，加之过硬的质量和航空技术后盾，因而具有较强的市场竞争力，品牌优势将拉动新款车的市场销售。还有一点值得注意，那就是它与多数经济型车相比，推出时间相对较早，因而可能会利用时间差抢走不少等待新车的客户。

　　上汽波罗：千呼万唤犹抱琵琶

　　尽管上海大众一直称要在两到三年开发出经济型轿车，但其面目非常神秘，上汽对此也不作解释。我们只知道它是德国大众集团波罗（Polo）车型的中国版。但是，从帕萨特的情况推断，这款中国版波罗将浓缩德国大众原车的不少精华。

　　波罗最早的一款是1975推出的，名字翻译过来就是“马球”，这是国际上知名的品牌。目前的最新款波罗车长为 3．7米，紧凑而精巧，拥有载客与载货两用的充足空间。为该车型配置的发动机输出功率最低为50马力，最高为100马力，可以满足客户的不同需要与喜好。

　　波罗车型的配置也很科学，类型包括已为人熟知的运动型、舒适型、豪华型以及色彩概念型。特别是最后这种配置，真皮座椅以及车内装潢均与车表面涂漆的颜色相搭配。波罗车型可以选择安装真皮座椅以及真皮内饰，从而使驾驶员不会因为驾驶小型汽车而感觉缺少豪华气派感。

　　同样一款颇富情趣的选择型是供夏日驱车兜风使用的。电动折叠“晴空式”合成材料的天窗，安装在波罗车型上可以促使新鲜空气在车内流通，发动机功率在100马力以上的车型均可以选择安装“晴空式”天窗。

　　天津丰田：期待“一剑破空”

　　丰田公司素以稳重见长，先用“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语埋下一个伏笔，再用凌志、佳美打造品牌形象。当国内商家埋怨丰田动作慢时，丰田公司才宣布了惊天之举，将在2001年向中国市场推出NBC级世界战略小轿车。新成立的天津丰田公司预计初期年产3万辆，初期国产化价格估计在10万元左右。

　　据业内专家估计，该型新车可能由两厢和三厢两款组成，两厢车可能是在去年日内瓦车展上露面的Yaris，或称日本本土名字Vitz；三厢车则可能是1999年8月底才开始销售的Platz车型，将在此基础上与天津夏利合作研制中国版。由于这个项目正在等国家有关部门作最后的审批，天津丰田还需要1年左右的时间进行试验，所以目前具体形象尚处于猜测阶段。

　　如果两厢车采用Yaris所用的平台，它的基本性能会相当好，可以说是小轿车中的佼佼者。不仅它的车型非常现代，而且与其他经济型车相比，特点较为突出：

　　动力性能优异。丰田的发动机享誉已久，该型车更是采用了凌志品牌的VVT－i正时可变气门系统，这是世界上最先进的一种技术，与本田的VTEC和宝马的VACC齐名，可以在节能和低排放的前提下提供充足动力，使1．0排量的小车拥有90马力，0—100公里加速时间仅为12秒。该型车还可以提供三款发动机：1．0升、1．3升和1．5升。

　　内部空间大、安全性强。后座可以完全折叠，并与车内地板平齐；可以安装正面碰撞和侧面碰撞气囊，还可以采用I SO－FIX儿童安全标准。

　　内饰设计新颖活泼，液晶显示的仪表板位于中控台，屏幕向驾驶员倾斜；中后座椅具备前移功能，幅度达15厘米。

　　新车型在欧洲和日本备受欢迎，去年还获得了日本最佳车型称号，具备“小而全”、“小而优”的特点，既会满足人们的消费心理，也可以达到实惠的目的，一旦在我国上市，将占据较大的市场份额。

　　从目前情况看，天津丰田的产销与夏利的营销需要一段时间来衔接。夏利在北京的降价虽然不排除有一定的准备作用，但夏利在全国市场的表现，特别是质量服务的提高却更为重要。搭载丰田A8发动机的金夏利目前销势不错，它的表现将影响新车型上市的时间和效果。

　　专家对天津丰田的排产计划比较赞赏，认为初期产量不大，是轿车从计划生产时代向市场需求主导时代的过渡，将有效避免成本风险，实现产销有效衔接和利润的最大化。天津丰田可能是中国轿车市场酝酿时间最久的合资项目，也是凝聚消费者期待目光最多的新车，但愿它的锋芒在饱经磨砺之后，能“一剑破空”，揭开经济型车的新天地。

　　北京吉普第二代：不叫经济型堪为经济车

　　作为北京吉普的换代车———BJ2系列引起了广泛关注，特别是车型处在保密期，更增加了一丝悬念。笔者曾在北京吉普有限公司核心设计室内见过该车型。据北京吉普公司执行经理童志远介绍，消费者对北京吉普换型车很感兴趣，但购买取向不尽相同。根据充分的市场调研，该型车将在2001年投产，基本型价格10万元，当年产销计划为3万辆左右。

　　北京吉普公司为搞好换代车，从1996年开始就进行了广泛的市场调研，结果证明：84％的用户希望外形有所突破，26％的用户则认为必须保留北京吉普的传统。其中希望改变外形的用户以普通消费者居多，公务车和特殊部门用户则恰恰相反。综合考虑各方的要求，北京吉普换代车有以下特点：

　　“大弧面小棱线”的外形设计基调，满足了时尚需求；针对部分用户的需求，特别是对公务车的要求，单独设计了软顶传统外形的一款车。这两款不同设计的车采用同一底盘的柔性加工技术，这在国内企业是首次采用。同时，两款车未来的产销计划也大致按照市场用户比例来制定。

　　针对用户提出的老款车舒适性、密封性差的意见，依照人机工程原理改进了仪表板和其他内饰部件；电器设备进一步改善，空调吸风等问题得到解决。

　　过去老吉普冷启动能力和通过性能不强的弱点得到克服，换代车加大了离地间隙，动力总成在原版切诺基的基础上进一步作了提高；制动性能也大幅提高。

　　燃油经济性是北京吉普开拓市场的难点，新款车的百公里油耗比原款车降低了4升多。

　　据有关人士介绍说，根据不同消费群体需求不同的特点，换代车提供了不同的选装设计，追求个性的年轻一族可以选购运动款，路面情况差的地区可以选购离地更高的化油器车型。

　　该型车目前还处于非公开阶段，由于吉普属于国际流行的多用途运动车（SUV），拥有雷打不动的一批消费群，其新车问世后，必将大大增加其销售量。所以，虽然北京吉普公司不称其为经济型，但它的性价比符合经济车的基本要求。张虎

　　附：部分新车数据预览（业内估计）

　　一、铃木瓦根（Wagon）

　　短头两厢式

　　发动机：前置465发动机，前轮驱动

　　最高时速：140—150公里／小时

　　制动系统：前盘、后鼓及真空助力可选装ABS

　　初期国产化基本型价格：5．5万元

　　二、波罗车型（polo）

　　短尾式，双门／4门

　　装备类型：基本型、舒适型、运动型、豪华型、GTI型、带有天窗的“晴空款”与色彩概念型

　　发动机：4款汽油发动机，1．0公升37千瓦至1．4公升74千瓦

　　1款1．9公升47千瓦的涡流式柴油发动机

　　3款1．7至1．9公升自然吸气直喷式SDI柴油发动机

　　驱动：前轮驱动变速器

　　初期投产：5万辆

　　初期估价：10万元以上

　　三、丰田NBC车型（Vitz或其他）

　　车身：两厢五门、三厢四门

　　发动机：三款汽油发动机，1．0升四缸／92千瓦；1．3升／122千瓦；1．5升Torbo发动机

　　驱动：5挡手动或4挡自动

　　初期投产：3万辆

　　初期估价：10万—12万元

　　四、北京吉普二代（BJ2022）

　　车身：多用途运动车（SUV）五门

　　排量：2．5升

　　最高车速：164公里／小时

　　燃油经济性（城市道路）：11升

　　初期投产：3万辆

　　基本型价格：10万—11万元

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			10万元开回家新车争宠 http://www.sina.com.cn 2000年3月16日 17:34 精品购物指南　　未来两三年，国内家用车市场的竞争将趋于白热化，继英格尔、悦达、吉利问世，富康、捷达推出新款之后，昌河、天汽、上海大众、上海通用、北京吉普等大厂将在10万元新车这个战场上展开真正意义上的角逐，包括丰田、大众、福特、通用、铃木、三菱、现代、大宇在内的跨国企业均有计划在华合作生产经济型家用车。中国家用车市场行将进入战国时代。　　昌河铃木：今年最有“味道”的新车　　昌河飞机工业公司目前正在加紧开发下一代车型———昌河多功能汽车，预计今年下半年将批量推向市场。这是继东南富利卡之后，今年推出的又一款3V车，也是最引人注目的MPV，即多用途乘用车。　　说它最有味道，原因有三：一是名声不大，但性能优越。大家在谈经济型车时，总是关注轿车，从悦达到吉利，从欧宝可赛到天津丰田。殊不知，当今全球流行的是多功能汽车。而以开发客货两用微型车而闻名的昌河公司，恰恰有这个基础。据悉，昌河多功能车的整车生产将与日本铃木公司合资，采用铃木新款MPV车型———瓦根（WAGON），该车型在安全性能和行走性能方面作了一系列改进，突破了现有微型车的概念。这款车在台湾地区很受年轻人的喜爱，目前铃木公司还在匈牙利生产该车。　　二是性能价格比非常高，价位诱人。该车市场定位为家用经济型车，国产化后价格将在5—6万元，完全贴近国内消费者的购买水平，市场前景广阔。　　三是昌河公司市场口碑很好，其微面的市场占有率全国第一，拥有年产16万辆的生产能力和覆盖全国的完善的营销网络及售后服务网络，加之过硬的质量和航空技术后盾，因而具有较强的市场竞争力，品牌优势将拉动新款车的市场销售。还有一点值得注意，那就是它与多数经济型车相比，推出时间相对较早，因而可能会利用时间差抢走不少等待新车的客户。　　上汽波罗：千呼万唤犹抱琵琶　　尽管上海大众一直称要在两到三年开发出经济型轿车，但其面目非常神秘，上汽对此也不作解释。我们只知道它是德国大众集团波罗（Polo）车型的中国版。但是，从帕萨特的情况推断，这款中国版波罗将浓缩德国大众原车的不少精华。　　波罗最早的一款是1975推出的，名字翻译过来就是“马球”，这是国际上知名的品牌。目前的最新款波罗车长为 3．7米，紧凑而精巧，拥有载客与载货两用的充足空间。为该车型配置的发动机输出功率最低为50马力，最高为100马力，可以满足客户的不同需要与喜好。　　波罗车型的配置也很科学，类型包括已为人熟知的运动型、舒适型、豪华型以及色彩概念型。特别是最后这种配置，真皮座椅以及车内装潢均与车表面涂漆的颜色相搭配。波罗车型可以选择安装真皮座椅以及真皮内饰，从而使驾驶员不会因为驾驶小型汽车而感觉缺少豪华气派感。　　同样一款颇富情趣的选择型是供夏日驱车兜风使用的。电动折叠“晴空式”合成材料的天窗，安装在波罗车型上可以促使新鲜空气在车内流通，发动机功率在100马力以上的车型均可以选择安装“晴空式”天窗。　　天津丰田：期待“一剑破空” 　　丰田公司素以稳重见长，先用“车到山前必有路，有路必有丰田车”的广告语埋下一个伏笔，再用凌志、佳美打造品牌形象。当国内商家埋怨丰田动作慢时，丰田公司才宣布了惊天之举，将在2001年向中国市场推出NBC级世界战略小轿车。新成立的天津丰田公司预计初期年产3万辆，初期国产化价格估计在10万元左右。　　据业内专家估计，该型新车可能由两厢和三厢两款组成，两厢车可能是在去年日内瓦车展上露面的Yaris，或称日本本土名字Vitz；三厢车则可能是1999年8月底才开始销售的Platz车型，将在此基础上与天津夏利合作研制中国版。由于这个项目正在等国家有关部门作最后的审批，天津丰田还需要1年左右的时间进行试验，所以目前具体形象尚处于猜测阶段。　　如果两厢车采用Yaris所用的平台，它的基本性能会相当好，可以说是小轿车中的佼佼者。不仅它的车型非常现代，而且与其他经济型车相比，特点较为突出：　　动力性能优异。丰田的发动机享誉已久，该型车更是采用了凌志品牌的VVT－i正时可变气门系统，这是世界上最先进的一种技术，与本田的VTEC和宝马的VACC齐名，可以在节能和低排放的前提下提供充足动力，使1．0排量的小车拥有90马力，0—100公里加速时间仅为12秒。该型车还可以提供三款发动机：1．0升、1．3升和1．5升。　　内部空间大、安全性强。后座可以完全折叠，并与车内地板平齐；可以安装正面碰撞和侧面碰撞气囊，还可以采用I SO－FIX儿童安全标准。　　内饰设计新颖活泼，液晶显示的仪表板位于中控台，屏幕向驾驶员倾斜；中后座椅具备前移功能，幅度达15厘米。　　新车型在欧洲和日本备受欢迎，去年还获得了日本最佳车型称号，具备“小而全”、“小而优”的特点，既会满足人们的消费心理，也可以达到实惠的目的，一旦在我国上市，将占据较大的市场份额。　　从目前情况看，天津丰田的产销与夏利的营销需要一段时间来衔接。夏利在北京的降价虽然不排除有一定的准备作用，但夏利在全国市场的表现，特别是质量服务的提高却更为重要。搭载丰田A8发动机的金夏利目前销势不错，它的表现将影响新车型上市的时间和效果。　　专家对天津丰田的排产计划比较赞赏，认为初期产量不大，是轿车从计划生产时代向市场需求主导时代的过渡，将有效避免成本风险，实现产销有效衔接和利润的最大化。天津丰田可能是中国轿车市场酝酿时间最久的合资项目，也是凝聚消费者期待目光最多的新车，但愿它的锋芒在饱经磨砺之后，能“一剑破空”，揭开经济型车的新天地。　　北京吉普第二代：不叫经济型堪为经济车　　作为北京吉普的换代车———BJ2系列引起了广泛关注，特别是车型处在保密期，更增加了一丝悬念。笔者曾在北京吉普有限公司核心设计室内见过该车型。据北京吉普公司执行经理童志远介绍，消费者对北京吉普换型车很感兴趣，但购买取向不尽相同。根据充分的市场调研，该型车将在2001年投产，基本型价格10万元，当年产销计划为3万辆左右。　　北京吉普公司为搞好换代车，从1996年开始就进行了广泛的市场调研，结果证明：84％的用户希望外形有所突破，26％的用户则认为必须保留北京吉普的传统。其中希望改变外形的用户以普通消费者居多，公务车和特殊部门用户则恰恰相反。综合考虑各方的要求，北京吉普换代车有以下特点：　　“大弧面小棱线”的外形设计基调，满足了时尚需求；针对部分用户的需求，特别是对公务车的要求，单独设计了软顶传统外形的一款车。这两款不同设计的车采用同一底盘的柔性加工技术，这在国内企业是首次采用。同时，两款车未来的产销计划也大致按照市场用户比例来制定。　　针对用户提出的老款车舒适性、密封性差的意见，依照人机工程原理改进了仪表板和其他内饰部件；电器设备进一步改善，空调吸风等问题得到解决。　　过去老吉普冷启动能力和通过性能不强的弱点得到克服，换代车加大了离地间隙，动力总成在原版切诺基的基础上进一步作了提高；制动性能也大幅提高。　　燃油经济性是北京吉普开拓市场的难点，新款车的百公里油耗比原款车降低了4升多。　　据有关人士介绍说，根据不同消费群体需求不同的特点，换代车提供了不同的选装设计，追求个性的年轻一族可以选购运动款，路面情况差的地区可以选购离地更高的化油器车型。　　该型车目前还处于非公开阶段，由于吉普属于国际流行的多用途运动车（SUV），拥有雷打不动的一批消费群，其新车问世后，必将大大增加其销售量。所以，虽然北京吉普公司不称其为经济型，但它的性价比符合经济车的基本要求。张虎　　附：部分新车数据预览（业内估计）　　一、铃木瓦根（Wagon）　　短头两厢式　　发动机：前置465发动机，前轮驱动　　最高时速：140—150公里／小时　　制动系统：前盘、后鼓及真空助力可选装ABS 　　初期国产化基本型价格：5．5万元　　二、波罗车型（polo）　　短尾式，双门／4门　　装备类型：基本型、舒适型、运动型、豪华型、GTI型、带有天窗的“晴空款”与色彩概念型　　发动机：4款汽油发动机，1．0公升37千瓦至1．4公升74千瓦　　1款1．9公升47千瓦的涡流式柴油发动机　　3款1．7至1．9公升自然吸气直喷式SDI柴油发动机　　驱动：前轮驱动变速器　　初期投产：5万辆　　初期估价：10万元以上　　三、丰田NBC车型（Vitz或其他）　　车身：两厢五门、三厢四门　　发动机：三款汽油发动机，1．0升四缸／92千瓦；1．3升／122千瓦；1．5升Torbo发动机　　驱动：5挡手动或4挡自动　　初期投产：3万辆　　初期估价：10万—12万元　　四、北京吉普二代（BJ2022）　　车身：多用途运动车（SUV）五门　　排量：2．5升　　最高车速：164公里／小时　　燃油经济性（城市道路）：11升　　初期投产：3万辆　　基本型价格：10万—11万元

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