18号其实没有太多故事可以讲，我们下午5点多，搭乘港龙航空的客机从首都机场出发，经香港转成澳航(Qantas)飞往西澳大利亚的柏斯。

　　第一节

　　说起来坐飞机很多次了，可我就是没出息，每一次飞机提速，从地面拉起的一瞬，我的心都会跟着提起来。大地倾斜着向下退去，平时熟悉的景物忽然有了另外的样子，很难想象平时看着杂乱的农田，竟然是切得四方整整齐齐的拼图，大面积覆着塑料膜的大棚菜，在夕阳下排成整齐的白色光带。

　　飞机压低左侧的机翼一边盘旋，从狭小的左舷窗外，忽然你会觉得大地很高。地平线高高地扬起到头顶上方，下面是崇山峻岭。正是夕阳西下，阳光勾勒出山的脉络，比任何地图都更加精致，任何照片都没有那么神奇。一条蜿蜒的亮线，时断时续地指示着群山中最险峻的山峰，那是长城。金色的阳光正在城墙一侧，呈现出一种辉煌。整幅画面一直延伸到地面的高处。

　　这个开端还不错。当然如果拉上舷窗的挡板睡大觉这一切你就不可能看到。

　　第二节

　　语言上开始有点小问题，乘务员倾向于先使用粤语这种比英语还难懂的语言。然后是蹩脚的普通话。

　　飞机一路向南，太阳在右舷窗外西沉。云海与天空交接的地方变成一道厚厚的金黄。港龙的飞机顽皮地翘着小红机翼，交接线上方略过，将金色渐渐擦去，涂抹上一道红，然后又迅速的把红色擦掉了，只剩下黯淡的蓝紫色，那是太阳的鲜艳，抹不去的鲜艳。

　　我们到香港机场的时候，天已经黑了，传说中的维多利亚湾夜景我并没看到。只好看一看香港机场的夜景，和首都机场相比，后者更像一个中规中矩的机关干部，没什么大错，不怎么精彩，却总觉得缺点什么。而香港机场更像一个当红的电影明星。连和我们同行的明星邵兵到了这里也轻松，活跃起来，在免税店里乱逛中摆脱了他的经纪人，走出我们所有同行人的视线，享受片刻自由。

　　第三节

　　澳航的飞机接近午夜起飞，第二天七点多到达柏斯，没有时差。这里服务员可不都是空中小姐，一多半都是男乘务员，而且帅哥率很高，公平地说美女率也很高，不过岁数稍微偏大一点。飞机上的乘客不是很多，我们像在国内坐火车一样，蜷在一张没人的长坐上睡觉。一点钟以后，飞机上的灯熄灭了。

　　凌晨，我起身走到舷窗边，向外看，狭窄的舷窗实在不适合观景，但美景毫不客气地在舷窗外上映。

　　显示陆地和海岸的在浓重的夜幕中渐渐清晰，分出俺色的大陆和颜色稍浅的大洋，那是印度洋。向下眺望，几乎能感觉到地面的弯曲，我们那时的高度时三万九千英尺。我眼看着飞机把大洋抛在身后，进入陆地上空。

　　下面是一片群山的高原，河流在上面雕刻出血管枝桠样的图案。天色渐亮，甚至能看清最宽阔的主河流中心有一点可怜的水。太阳还没出来。

　　下面的云多起来，云海与天空相接的地方一抹殷红越来越重。天空蓝得发艳，下面是灰色的云，天边是红色的亮线，反着点黄色的光。我正在欣赏窗外的景色，其实是没有看够昨晚的日落，突然发现一块云的缝隙烧着了，向燃着暗火的木炭突然见了风，那明亮的红光是从内心深处透出来的。那时日出。

　　本来我等着太阳像海上日出一样从云海中跳出来，云层突然厚了，太阳像呱呱坠地的婴儿，耍赖似的依偎在云层的臂弯里，而天与云的交接线还远在太阳的上方。下层的云层开始便红了，上层的云却还是灰色的，高山一样堆着，下层却流动着，就像正在喷发的火山，表层冷却了，变黑了，下层的岩浆却还涌动着，向上喷薄。

　　火红的范围越来越大，一直烧到飞机的下方，上层的云忽然破了一个很大洞，我们就从火山口上方飞过。那景色太壮丽了，想必在地面一定是霞光万丈。

　　旅途就是这样，大自然的美丽总是和你的想象有不同，自然界的很多美景都是稍纵即逝的，如果你不是日出的时候，云层正好分了上下两层，如果下层的云位置不是合适到刚好被染成火红的朝霞，如果上面没有一层云遮盖，或者上面的云太厚，你都不会看到我所看到的景色。但如果你不急着失望，说不定能看到惊人的美景。

　　第一天的问题：请问你知道为什么飞机的舷窗为什么不做成巨大而宜于观景的？