捷豹C-XF 动感的完美结晶(组图)(2)

瞬间燃起拥有的欲望

捷豹运动型轿车再次证实了捷豹的设计方向

　　创新

　　捷豹对于能够增强驾驶者体验的新技术的态度一向是这些新技术应当使用户惊喜、愉悦和得到更多信息，而非用铺天盖地的信息和选项对驾驶者进行轮番轰炸。

　　“C-XF是创新技术的一个展台，其中部分技术将以种种方式应用在下一代的捷豹汽车上，” Ian Callum说，“每一部捷豹汽车的内饰都应当充满乐趣，但我们也意识到，只有客户需要时，新技术才应被使用。是的，我们选择在C-XF上突出的各种创新技术的确堪称琳琅满目，但在我们刻意强调的简洁、有序原则下，所有系统都井井有条。

　　也许，在Callum提到的功能中，最令人眼花缭乱的就是C-XF的启动程序了。猫进C-XF的驾驶座椅里，您会看到中控台上一枚珠宝似的电源按钮在有规律地闪烁--闪烁的节奏代表着车辆的‘心跳’。按下这个按钮，您手下的铝制同心环会向下转动，将另外一个环状的捷豹驾驶选择器直接放在您的手心。然后，发动机启动后，仪表板中央出会散发出一束蓝光，并沿着车厢边缘散发开来，最终使后座也包裹在这蓝光中。头顶上，跨越整个车顶轮廓线的冷光面板在车内挥洒出一片静谧的蓝光，营造出空间的氛围。车外，前格栅射出一道蓝光，表明车辆发动机已经启动。

　　“我们想让客户觉得，在启动捷豹汽车的那一刹那，它就有了自己的生命与活力。”内饰设计师Alister Whelan说。“启动程序将动作与灯光结合在一起达到了这样的效果，创造出一种眼花缭乱的炫目感和愉悦感。这是对我们之前在R-D6概念车上采用的氛围照明法的进一步发挥，也是如何在车内营造出一种心境的最佳例子。”

　　启动后在视觉上显得生龙活虎是一回事，但无需身体接触便能感应到乘客的需求则是又向前迈进了一大步。C-XF上采用了名为捷豹感应的新型原型技术，在车门中安装了四个隐藏式感应器，用户手部扫过感应器时，便可做出反应。一旦激活装置，之前隐藏起来的门内把手会自动向前移动供用户使用。

　　第5只感应器安装在仪表板上，可随用户手部移动将先前平缩至铝制面板内的信息屏展现出来。此外，仪表盘的中间部分可旋转90度，显示出一个先进的双画面屏幕，可同时为驾驶者和乘客投射出两幅不同的画面。例如，乘客可在驾驶者查看卫星导航提示的同时观看DVD电影。

　　双画面系统采用视察障碍将光线分成乘客和驾驶者两个独立的观察锥体，使每个前排乘客都能按照自己的需要观赏画面。双画面系统由移动媒体专家Alpine公司为捷豹公司开发，采用262，144色非晶硅TFT显示屏。

　　旋转面板下还包括通风孔，像屏幕一样，通风孔平时是隐藏起来的，只有在驾驶者需要的时候才会出现。这与驾驶环境的整体复杂性形成了完美的和谐。单幅的方向盘上安装有‘移动的’档位杆，在方向盘之后的是一个刻度盘群，这一设计灵感主要来自飞机的驾驶舱。中间的主刻度盘--转数计 --其形状酷似飞机上的人工地平仪。这些刻度盘还能根据C-XF的驾驶方式做出反应。如果驾驶者将变速箱切换至运动型的“动态”模式，转速计将向前凸出(类似于单反相机操作时长镜头向外凸出)，确保其位置更加突出。

　　以更加放松的方式驾驶C-XF将使乘客能够享受到最高品质的音响。外形非常迷人的蜂巢式扬声器面板被放在了后座行李架上和前仪表板的顶部。音响系统由捷豹公司设计，英国顶级音响生产商宝华音响制造，其美观的猫眼型设计既极具艺术价值，功能也非常出众。

　　“宝华音响因其在音响工程方面的专业知识而久负盛名，”高级设计部的主管JulianThomson说，“宝华音响不断致力于追求完美的扬声器，从而在设计方面颇多创新，包括采用凯夫拉尔和钻石这样的材料。因此宝华音响出品的扬声器被伦敦著名的艾比路录音室选作监听音箱也就不足为奇了。

　　“扬声器面板不仅功能独特，也为客户提供了完美的艺术享受。蜂巢式的Micro-Matrix在确保稳固安装的同时还能提高扬声器的性能。它们的做工都非常精良。”

　　以上这些功能都是以简洁设计和实用创新补新技术之不足的完美例证--更重要的是，它们让大家对捷豹用户即将享受到的一切有了一个初步的印象。

　　传动系统(元件部分)

　　揭开C-XF的引擎盖，用户就可以立刻感受到C-XF的更多先进技术。C-XF采用捷豹久负盛名的4.2升机械增压型V8发动机的增强版。 经过调校，它能产生超过420马力的功率和500牛米的扭矩--后者在转速非常低的时候就能达到--这一久经考验的动力装置与6档自动变速箱，捷豹循序手动换档功能配合使用，能发挥出极佳的运动性能。如C-XF投入生产，其电子控制速度上限可达155英里/小时，不限速时最高时速有望超过180英里/小时。

　　同样，4.2升发动机的电子架构也在进步。所有电子线束都封装于独特的碳纤外壳内。该设备由Beru F1系统设计制造，这些电子‘蜘蛛’网不仅美观，而且非常有用。

　　“完成新的电子线束是每个设计师的梦想，”JulianThomson说，“我们曾经认为，我们无法摆脱发动机室内交叉纵横的导线。但现在每根线路都已经排列得整整齐齐、规规矩矩，就像是对发动机进行了精确搭接，使所有功率都能发挥在适当的地方。”

　　C-XF是第一部采用Beru F1系统独有的Wire in Composite (WIC)技术的汽车。WIC将所有导线完全置于一个定制的碳纤维封套中，保护接线不被损坏，同时提高了耐用性和美观性，便于包装，重量也有所减轻。作为第一部采用WIC技术的汽车，C-XF即使与即将采用该技术的F1方程式赛车和航天业相比也领先了一大步--同时也使捷豹得以进一步探索将该系统应用于量产车的潜力。

　　捷豹C-XF结语

　　C-XF不仅仅是一辆概念车--它还意味着更多的东西。外观设计纯粹、艺术，当然，非常美观。引人注目的内饰设计采用了传统的材料，但加入了新的现代风格。四座车厢非常宽敞，但并非冷漠、毫无特色的宽阔，这是一个令人感到愉悦的空间。C-XF上采用的技术和创新是捷豹汽车功能中的最具代表性的--同时它也采用了一些还在研发阶段的技术，让用户得以提前领略其迷人风采。

　　传动系统--机械增压型V8发动机的出众性能久经考验；得益于捷豹的循序换档系统，复杂先进的6档自动变速可以迅雷般的速度完成手动换档--装配在这部真正的运动型轿车上可谓完美。

　　C-XF的零件为数众多，但作为一个出色的整体--一部能完全点燃您拥有欲望的、激动人心的、现代感、动感十足的运动型轿车--它让人们看到了捷豹汽车的未来。

　　“捷豹C-XF概念车是捷豹有史以来创造的最具动感、最现代的四轮汽车，这一典范设计预言了我们的下一代运动型轿车车型。它不仅象征着自身的出众，同时也象征着捷豹的明天将同C-XF一样精彩。”