“中转站”失色

　　迪拜自由贸易和零关税的“自贸港”吸引力，似乎在一夜之间锐减。

　　转口迪拜的贸易已经易道。莫法克告诉记者，金融危机导致欧美市场萎缩的同时，却拉近了义乌市场与中东国家的直接商贸关系，越来越多的中东商人选择直接到义乌采购。

　　“今年的伊朗、约旦、叙利亚等很多中东国家的海运费用都便宜了不少，很多商品都不再经过迪拜中转，而是直接运往各个中东国家。”莫法克说，今年从义乌发往叙利亚LATTAKIA港口的一个货柜约2600美元左右，去年要4000美元左右。而今年义乌发往迪拜的一个货柜费用超过1000美元，再从迪拜转往叙利亚的费用又超过1500美元，这样算下来，中转迪拜已经不再划算。

　　再举例来看，莫法克称，“去年义乌发往伊拉克的一个货柜要4000多美元，而发往迪拜的一个货柜才1000多美元，从迪拜再转往伊拉克也才1000多美元，迪拜的中转优势很明显。但今年情况不同了，义乌发往伊拉克的一个货柜费用已下降到3000美元左右。”换言之，迪拜的中转站角色正在被急速淡化。

　　“迪拜危机蓄势已久，是金融危机的又一张倒下的多米诺骨牌。”义乌市外贸局外经科科长朱军告诉记者，受金融危机的影响，船运公司竞争激烈，今年的运费便宜了很多，大大削弱了迪拜港的优势。

　　“此次迪拜爆发债务危机，其信用受损，目前不少和迪拜有生意往来的义乌公司，已经提高了警惕，对于迪拜的客商，都会详细考察其财务实力，加紧催讨货款，或者货款到账再发货，已经基本不允许赊账。”义乌康盛工艺品公司总经理盛英伟则告诉记者，“转口贸易或改为现金交易，贸易成本可能提高，出口非洲、中东等地区的商品会更多地选择易道。”

　　迪拜贸易下一步？

　　据了解，距离迪拜城区不远的龙城、迪拜城内的木须巴扎小商品中心、IRE的NAIF街区等几条批发商业街道上，到处是中国商人的店铺，一半以上销售的商品来自义乌市场。

　　迪拜的商铺和店面“打前线”，义乌的工厂和企业做“后盾”，几乎成了义乌商人近年来拓展中东市场的标准模式。作为最早到迪拜做贸易的义乌人，童昌茂似乎比别人更能游刃应对迪拜危机，传统贸易模式之外，他还做了不少创新。

　　“危机对贸易的影响不大。我的产品客户比较稳定，大多是不同国家的中东人。”童昌茂透露，其公司出口货物经过迪拜的，只有15%是在阿联酋销售，其余85%都是在其他中东国家销售，“总体的贸易量并没有减少。”

　　据其透露，该公司目前在迪拜开辟了贸易代理模式，通过帮助客户订船、仓等，起到导购、物流等功能，还为传统贸易往来提供了源源不断的客源，“一个客户倒下了，还有其他客户会起来。”据悉，贸易代理模式为该公司带来的利润，已经占到整个集团的50%。

　　与童昌茂类似，尽管危机突然来袭，但很多义乌商人仍然选择，相信迪拜。

　　“迪拜基础不错，经济复苏和挽救危机的能力都比较强，随着全球经济的复苏，贸易影响不会太大，楼市的复苏顶多再缓几年。”迪拜温州商会会长陈志远说，迪拜的优势被长期看好。

　　今年6月，143家义乌企业包机参加了在阿联酋迪拜世贸中心举办的首届“义博会迪拜展“，实现成交额2.36亿元，显示迪拜市场仍然充满机会。

　　“迪拜的区位优势和免税政策是吸引我们的最主要原因。只要这些因素不变，迪拜依然是拓展中东及非洲市场不可或缺的港口。”盛英伟说，不少义乌外贸商人认为，迪拜独特的地理、港口优势不会因为债务危机而动摇，“迪拜港口发货速度快、关税低，虽然以迪拜为目的地的货物减少了，但迪拜只是我们的出口国之一，发往中东的货物在迪拜中转依然具备不可比拟的优势。”

　　“义乌企业在迪拜的投资比较积极”，朱军介绍，今年有4家企业在迪拜投资设立分公司，总投资额近300万美元。目前，义乌企业在迪拜共投资了18家公司，对一个县级市来说，已是不易。