名品：跑车三豪杰 谁是英雄

　　宝马Z4 3.0si PK 保时捷Boxster PK 奥迪TT 敞篷3.2 Quattro

　　跑车三豪杰谁是英雄？

　　德国敞篷跑车的精英们拥有极富运动性的外形以及动力强劲的6缸发动机，在中国目前5000辆的高端跑车年销售量中，奥迪TT、宝马Z4、保时捷Boxster以及奔驰SLK等占据了主要的市场份额。我们把奥迪TT敞篷 3.2 Quattro、宝马Z4 3.0si和保时捷Boxster的2007款放在一起比较试驾，解析每一款敞篷车的个性，最后为它们排定名次。

　　2007 宝马Z4 3.0si：浑然一体的锋利感

　　很大程度上来说，宝马的直列3.0升发动机便是该车的全部阐释。该引擎偏长，从而也使得Z4的前轴向前方突出，结果便是由此带来的平稳驾驶性和长轴距——与

　　在2200转的低速状态下突然踩油门，引擎发出悦耳的加速声，但同时又略显漫不经心。这种迟缓是因为宝马独特的Valvetronic可变气门技术或者长轴距吗？这实在很难讲，但无论如何这都是快速换挡的障碍——因为不管是在升挡还是降挡，变速箱都要等待转速的响应才能完成动作。极具讽刺意味的是，这和Z4变速箱上僵硬的锯齿凹口简直是天作之合。Z4是三者之间直道上不容置疑的敏捷冠军，0-60英里/小时加速只需5.1秒，该成绩超出TT和Boxster半秒有余。

　　发动机前置也对整车操控造成了不可磨灭的影响。50/50的前后车重分布——这不是真的吧？因为当转弯时，任何驾驶者都会对Z4的前鼻重量有挥之不去的印象。方向盘打弯到车头开始转弯几乎有一秒左右的时滞感，即便在我们这辆装载了运动组件(18英寸轮毂、超强抓地力的普利斯通PotenzaRE050A轮胎和坚固的悬挂系统)的试驾车上也十分明显。电动辅助掌舵系统早在2006 款Z4 上就开始采用，但当把双手松开方向盘时，我们遭遇了早期液压时代的境况。

　　在公路上，Z4 在手上的操控感觉堪称一辆称职的大块头敞篷。整车固若金汤，深色的木纹面板也让你想起那些泛着光泽的老式木质留声机，而1700 美元的真皮组件甚至把挡风玻璃上放的防晒板都缝得不见针眼。然而，当你开动Z4 的时候，你会发现自己所有的乐趣仍会集中在驾驶本身，而Boxster则不会如此：如果说Z4 让道路从朦胧开始变得一目了然，那么在Boxster 脚下，所有路面都是透明的。