15年时尚生活珍贵记录 2003非典型记忆(组图)(7)

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浮华背后的隐忧

　　汽车行业 浮华背后的隐忧

　　非典没有挡住国内车市的脚步。相反，2003年上市的车型更新更多，价格也更趋合理了，车市繁荣地发展着。

　　2003年的市场是国内汽车呈井喷之势，总产量超过400万辆，中国成为仅次于美国、日本、德国的第四大汽车生产国。而国际汽车大厂商已尽数来到中国合资建厂，融入全球体系的中国汽车工业与世界汽车强手形成互牵互挂的新局面。但，浮华背后，国内汽车产业重复建设、规模不集中、国产化缓慢以及自主开发能力低下等等诸多问题，成为背后的一点隐忧。

　　改装汽车渐热

　　汽车装饰的个性化，将以往只用于居家的概念融入汽车消费，使汽车更加生活化、人文化，从而凝聚成内涵丰富的汽车文化。真正的改装是围绕着“提高汽车的性能、操控等内在技术指标”这个核心而进行的，这正是人们所最关心汽车改装的问题。

　　汽车改装文化源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。但随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装已揭开以往的神秘面纱、成为普通车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。在欧洲大陆、美国乃至亚洲的日本、中国香港、马来西亚等地，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”成为车迷的座右铭。

　　越来越多的人把汽车交给了改装店，让它威风凛凛地驶上街头，以满足自己活力四射、激情狂放的个性。在历届改装汽车展上，那些经过各国改装高手调理过的汽车，造型奇特、个性十足，令人叹为观止。尽管汽车改装在国内起步较晚，但许多改装件还是相当齐备的。

　　奇瑞“告别”上汽

　　在2003年年末的时候,上汽集团有关高层对外证实了上汽集团已经出让在奇瑞公司20%股份的消息。虽然业界就此猜测可能与奇瑞QQ涉嫌抄袭雪佛兰SPARK有关,但当年仅仅为了一纸生产目录而委身大集团的奇瑞在尝到发展甜头之后,终归要单飞才是根本理由。

　　作为国内轿车市场上的一匹黑马,奇瑞近几年总是与新闻相伴:多个系列车型接连上市却总有“知识产权纠纷”的阴影。奇瑞公司在2003年的种种麻烦,正是中国民族汽车工业在全球化背景中成长的“活标本”。如何使得民族品牌在外资强势压迫的土壤中茁壮成长,还是中国汽车人不得不面对的难题。

　　8月24日，据商务部门预计，当年我国汽车产品进口将首次突破100亿美元。2003年以来我国汽车产品进口持续大幅增长，1～7月进口的汽车及其关键件、零附件的总金额达到81.89亿美元，比上年同期增长109.2%。

　　中国汽车50年大庆

　　2003年7月15日，中国汽车工业创立50周年，当天中国汽车工业的“长子”一汽集团一口气举行了一汽-大众二厂、一汽轿车新厂、一汽解放新厂三大基地的奠基。