15年时尚生活珍贵记录 2000千禧之年(组图)(8)

　　汽车行业 从此，轿车驶入家庭

　　2000年10月11日闭幕的十五届五中全会，审议通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》，明确提出：鼓励轿车进入家庭，大力发展公共交通业。这是国家第一次将有关汽车消费、轿车进入家庭列入国家发展规划。可以说，2000年是中国家用汽车市场启动的第一年，启动的钥匙就是来自于《“十五”计划》中的明确规定：“鼓励轿车进入家庭”。

　　就是因为国家政策的支持，家用车在很短的时间里迅速走上了快车道。之后的两年里家用新车如雨后春笋般地涌现出来，车市在做着井喷前的“最后准备”。

　　车展开始火了

　　2000年汽车业界最火的还当属车展。当然不仅指北京国际车展，2000年从南到北各个大城市如广州、上海、大连等都举办了规模不等的车展，很多还冠以“国际”名号。与往年不同的是，在这个千禧之年，老百姓看车展的热情大为高涨，除了看靓女，研究车型都成为一种时尚。随着近几年国内车展的火热，当周末人们去看车展就像去公园一样平常的时候，又一种新的理念兴起了。

　　“10万元家轿”买赛欧

　　“10万元家轿”，在当时的市场上汽车是没有太多选择的，老三样桑塔纳、捷达、富康购买下来就要15万元以上，在这个时候，忽然出现这样一部小车，而且价格竟然定位于10万元以下，这让做了多年“家轿梦”的中国消费者为之疯狂。的确，从某种意义上说，赛欧是一个里程碑式的车型，从设计及性能来讲，它未必是最成功的，也未必最能代表汽车制造的先进理念，但它的出现，却缔造了一个时代，标志着中国消费者“圆梦”的开始。

　　事后证明，赛欧的打造是成功的，在几乎每周都有新车型上市的中国市场上，赛欧无疑创造了一个市场奇迹。更重要的是，它标志着家轿时代的正式诞生。

　　赛欧为汽车市场创造了“10万元的价格标杆”，自赛欧始，无数车型开始仿效赛欧的价格定位，力图在各个方面超越赛欧，赢取自己的市场空间。在2000年至2003年这3年间，10万元级家轿市场成为市场争夺最激烈的区间，一些具备更新技术的设计理念的新车加入战团，家轿市场不断升温，轿车开始全面走入家庭。

　　“加价买雅阁”

　　2000年，我们把发生在雅阁身上的加价购车现象归因于车市的不成熟，比如当时同级车型少，选择余地小，竞争不充分，消费者的审美情趣处于向多样化发展的转型期，容易跟风消费，个性化时代还没来临。

　　在当时，广汽集团在与本田合资谈判的条件中，引进最新一代的雅阁车型成为双方合资生产的首要任务。这一举措在后果的发展中被证明获得了巨大成功。第六代雅阁的出现彻底改变了中国消费者对于中高级车的认知，与国际先进技术同步接轨的雅阁受到中国市场的热烈追捧。