15年时尚生活珍贵记录 1995娱乐至上(组图)(13)

　　汽车行业 三足鼎立

　　1995年6月，上海国际汽车工业展览会在上海展览馆举行。当时展出整车130辆，世界著名的汽车公司都在会上露脸，非常之风光。在展会上，上海帕萨特作为桑塔纳的换代车型首次登台亮相，并成为观众争看的热点。我国首台概念车“麒麟”由泛亚汽车技术中心开发设计成功，并具有我国自主开发知识产权，在那届车展上第一次隆重推出，就产生轰动效应。

　　但是在当年，看看在大街上跑着的，却无非就是富康、桑塔纳这些车型。也许很多人现在都会很清晰地记得，当年能开上这“老三样”汽车，就是一种身份。

　　1995年9月，富康开始进入中国百姓的生活。当时大家对富康这名字还不太认同，觉得太俗气，似乎是穷人乍富。但更不认可的是它的两厢造型。觉得那是非常难看的没有“屁股”的车，可就是这富康开启了中国汽车的两厢车时代。

　　从此，神龙汽车公司开始挥舞起两厢车概念，艰难地改变着国人观点。两厢是潮流，是欧美的时髦，也是很实用的。就这么苦苦挨了若干年。到今天，特别是随着派力奥、波罗、威姿、高尔夫、飞度、凯越HRV等两厢及其延展两厢概念车的推出，两厢车才在中国大地遍地开花。虽然今天再也不用先给人家解释两厢车的好处了，但富康仍然面临着巨大的挑战。市场扩大了，但竞争对手也多了。别人的概念又更新、更高了。早在1995年，那么超前地推出两厢富康，是很需要勇气的。富康不仅是开启了中国汽车的两厢车时代，同时也是在老三样时期，改变了中国人对于轿车的概念。

　　富康下线，桑塔纳新款车型继续推出主攻市场，在当时大街上跑的轿车几乎也就是这几款车型了，大家都会很清晰地记得，在当年能开上这“老三样”汽车的，都是一种身份。

　　“老三样”之一的桑塔纳自然是中国汽车一个时期的代表，那时候大街上跑的基本就是这几款车了， 1995年4月20日,由德国大众与上海大众联合设计开发的桑塔纳2000型下线，上海大众汽车二厂全面竣工。同年11月28日桑塔纳轿车累计生产50万辆。桑塔纳轿车是目前中国汽车市场保有量最大的品牌之一，已累计生产了100多万辆，被誉为中国轿车市场上的“甲壳虫”。

　　1995年是“八五”计划的最后一年，也是汽车行业企盼产销回升的一年。1995年中国汽车市场总体保持着积极回升的势头，但市场形态突出表现为结构性的效益增长。因此，与历次市场波动有所不同，主要表现为产量、销量并未同步减少同比仍在稳定增长。

　　另据统计资料表明，1995年全国累计生产汽车143.47万辆，比上年同期增长6.2%；销售汽车140.3万辆，产销率97.85%，比上年同期增长7%。截至1995年底，全国民用汽车保有量突破1000万辆，表明中国汽车工业的发展进入了一个新的阶段。

　　有车族新领地——汽车俱乐部

　　1995年大陆汽车俱乐部成立于北京，这是第一家借鉴欧美会员制运行模式的汽车俱乐部。中国现在的汽车俱乐部，有几种比较明显的态势，如大陆汽车俱乐部这样的，是以救援为龙头，带动其相关售后服务的。也有如武汉绿岛汽车俱乐部那样专做售后服务的。而唯一一家在民政部注册成功的北京爱车俱乐部，则是以文化、沙龙与公益活动结合，是带有协会性质的。

　　此外，像是风鸟汽车俱乐部、摄影家俱乐部等，都是以旅游、越野、赛车等兴趣或职业特征为主的。当然最常见的也有以企业品牌等来设立的，如法拉利汽车俱乐部、大众俱乐部等。在汽车工业快速发展的同时，与车友相关的汽车俱乐部也得到了前所未有的推广发展。

　　东南汽车露头角

　　1995年11月23日，东南(福建)汽车工业有限公司取得批准证书和营业执照，在福州正式成立，成为海峡两岸迄今为止最大的汽车生产合资企业。东南汽车公司的成立，带动了我国台湾数十家汽车零部件生产企业到大陆投资建厂。